Descrizione
1956, Austin A30 803cc, 2 porte. Un esemplare affascinante e straordinariamente originale. Un solo proprietario precedente.
Lanciata al Salone dell'Automobile di Earls Court nel 1951, l'Austin A30 sostituì la Seven originale ed era il competitor di Longbridge alla Morris Minor costruita a Cowley. La piccola A30 offriva due innovazioni rivoluzionarie: la carrozzeria a struttura unitaria, più leggera e rigida della struttura tradizionale della Minor, e il motore A series da 803cc, la famiglia di motori che avrebbe alimentato le piccole auto BMC per mezzo secolo.
Cinque anni dopo, nel 1956, l'A35 sostituì l'A30, con il più grande motore A-series da 948cc, griglia anteriore verniciata e lunotto posteriore più grande. La produzione della berlina terminò nel 1959 con l'arrivo della Mini, che reinventò la categoria. Curiosamente, la variante furgone continuò ad essere prodotta fino al 1968, competendo con il Minor Van.
Questa particolare A30 fu venduta per la prima volta il 17 maggio 1956 da Perivale Motors LTD, con sede a Greenford, Middlesex.
Fornita al suo primo proprietario, un dirigente della Hoover nel Middlesex, per la somma totale di £578, la fattura originale è stata conservata nel corso degli anni insieme al veicolo. È presente anche una ricevuta che conferma il pagamento dell'ultima rata.
La documentazione dell'A30 è piuttosto affascinante e include un libretto di razionamento del carburante, datato circa 1957 durante l'era della crisi di Suez. La documentazione aggiuntiva comprende il catalogo di vendita BMC originale, il certificato di garanzia Austin firmato e datato 18 maggio 1956, il libretto di istruzioni per il funzionamento e la manutenzione dell'Austin A30 Seven e il manuale d'uso del riscaldatore Smiths. Comprendiamo che la parasole esterna, ora molto rara, è stata montata ad un certo punto nei primi anni di vita dell'auto e conserva il badge Austin, un tocco affascinante. Sono presenti anche i paraurti anteriori e posteriori con sovrapparacolpi.
Nel 1985, in seguito al trasferimento del primo proprietario a Bournemouth, l'A30 è stata conservata per altri tre anni e ha trovato una nuova casa con un appassionato di A30/ 35 residente nelle vicinanze di Poole, membro di lunga data del Dorset A30/ 35 Club. L'auto è ben conosciuta nell'ambiente del club A30/ 35, avendo partecipato a vari eventi di raduno del gruppo, estendendosi persino in Francia con la documentazione del traghetto Townsend Thorsen, davvero notevole.
Il secondo proprietario ha mantenuto e curato l'auto con orgoglio, informandoci che non erano stati effettuati interventi di saldatura, molto raro su un'A30, figuriamoci su un esemplare di 70 anni.
L'auto si presenta eccezionalmente bene, a parte un leggero usura commisurata all'età. Nel complesso, un vero sopravvissuto onesto. Abbiamo effettuato una revisione sommaria, incluso il rabbocco del liquido dei freni, lo spurgo dei freni, il cambio dell'olio e del filtro, la sostituzione delle candele, il rinnovo del termostato e il cambio del liquido di raffreddamento con antigelo.
Recentemente abbiamo adottato una politica di copertura delle targhe originali con le nostre targhe personalizzate, poiché ci sono stati alcuni casi in cui persone senza scrupoli hanno copiato le nostre foto e hanno pubblicizzato falsamente. La targa di registrazione originale dalla prima immatricolazione 902 JMD rimane con l'auto.
Speriamo che l'auto trovi un'altra casa amorevole dove sarà ulteriormente apprezzata e preservata dal suo nuovo proprietario.
