Hoogtepunten

Een vroege Lynx, in 1979 gebouwd door de gerenommeerde Jaguar-specialisten
Gerestaureerd en omgebouwd naar XKSS-specificaties door D-Type Developments
Gedocumenteerde racegeschiedenis in de VS, met foto’s uit die tijd en fabriekscorrespondentie van Lynx
3,4-liter XK-motor omgebouwd naar 3,8-liter D-Type-specificatie

De aantrekkingskracht

De Jaguar XKSS is een van de meest gevierde sportwagens die ooit zijn geproduceerd. Hij is niet ontstaan uit een volledig nieuw ontwerp, maar uit het pragmatische besluit van Jaguar om onverkochte D-Types om te bouwen tot straatauto’s nadat ze na 1956 uit de racerij waren gehaald. Er werden slechts 16 exemplaren voltooid vóór de beruchte brand in de Browns Lane-fabriek, en toen Jaguar in 2016–17 negen continuation-auto’s bouwde, werden deze onmiddellijk verkocht voor prijzen van meer dan £ 1 miljoen per stuk. Lynx, opgericht in 1968 en algemeen beschouwd als de belangrijkste specialist in Jaguar-reproductiemodellen, bouwde in drie decennia ongeveer 50 auto’s en verwierf daarmee een formidabele reputatie op het gebied van technische nauwkeurigheid en bouwkwaliteit; het bedrijf voerde zelfs werkzaamheden uit aan Jaguars eigen historische wagenpark.

Deze specifieke auto verliet de Lynx-fabriek in East Sussex in 1979 als een D-Type met lange neus in de kleur ‘Ecurie Ecosse Flag Blue’, gebaseerd op een E-Type-platform uit 1970. De auto werd aanvankelijk geleverd aan een Schotse eigenaar, maar werd later geëxporteerd naar de Verenigde Staten, waar hij actief werd ingezet in races; bij de auto bevinden zich nog steeds foto’s uit die tijd en archiefcorrespondentie van de Lynx-fabriek die dit hoofdstuk documenteren. De 3,4-liter XK-motor werd omgebouwd tot 3,8 liter, met een plaquette ter ere van ingenieur Sam Edgar, en tijdens het wedstrijdgebruik werden grotere remmen gemonteerd.

Na zijn terugkeer naar het Verenigd Koninkrijk in 2020 werd de auto toevertrouwd aan Jerry Booen van D-Type Developments, specialisten in C- en D-Types, met een duidelijke opdracht: de auto opnieuw vorm te geven als een XKSS, naar het voorbeeld van hetzelfde ombouwproces dat Jaguar in 1957 volgde. De auto is uitgevoerd in Sherwood Green met tan-kleurig leer, in navolging van het kleurenschema van de Jaguar XKSS-reproductie uit 2016, en is nu voorzien van weerbestendige uitrusting, waaronder een voorruit over de volledige breedte, een kap, zijruiten en een passagiersdeur. De onafhankelijke achterwielophanging, overgenomen van de E-Type-donor, maakt de auto op de weg aanzienlijk beter bestuurbaar dan de originele D-Type-configuratie. De verkoper geeft aan dat de auto zowel mechanisch als cosmetisch in zeer goede staat verkeert en klaar is om mee te rijden, tochten te maken en van te genieten.

Geschiedenis en papieren

Gebaseerd op een E-Type-platform uit 1970, in 1979 door Lynx gebouwd als een D-Type met lange neus in de kleur „Ecurie Ecosse Flag Blue“
Aanvankelijk geleverd aan een Schotse eigenaar
In 1989 teruggebracht naar Lynx voor reparaties aan de motorkap, alvorens te worden geëxporteerd naar de Verenigde Staten
Actief ingezet in Amerikaanse races terwijl de auto in Florida gestationeerd was
Keerde in 2020 terug naar het Verenigd Koninkrijk
Herbouw en ombouw naar XKSS-specificaties uitgevoerd door D-Type Developments
Vrijgesteld van APK; laatste APK verloopt in januari 2026
DVLA vermeldt nog steeds de originele 4.235 cc-motor van de donorauto
V5C aanwezig
Het historiedossier bevat racefoto’s uit die tijd, correspondentie met de Lynx-fabriek, facturen en een exemplaar van het tijdschrift Octane

De staat

Volledig opnieuw gespoten in Sherwood Green
Opnieuw bekleed met tan-kleurig leer
Uitgerust met weerbestendige uitrusting, waaronder een voorruit over de volledige breedte, een kap, zijruiten en een passagiersdeur
De verkoper geeft aan dat de auto uiterlijk in zeer goede staat verkeert
Er is geen IVA vereist, gezien het bouwjaar

De Lynx XKSS uit 1970 is volledig opnieuw gespoten in Sherwood Green en opnieuw bekleed met tan leer, waardoor hij er verfrist en bij de periode passend uitziet. Hij is uitgerust met uitgebreide weerbestendige uitrusting, waaronder een voorruit over de volledige breedte, een kap, zijruiten en een passagiersdeur. Volgens de verkoper verkeert de auto uiterlijk in zeer goede staat.

De techniek

3,8-liter XK zescilinder-benzinemotor, omgebouwd van 3,4 liter naar D-Type-specificatie
Handgeschakelde vierversnellingsbak
Onafhankelijke achterwielophanging, overgenomen van de E-Type-donor
Grotere remmen gemonteerd tijdens de wedstrijdperiode van de auto
Plaquette ter vermelding van de revisie van de motor, met dank aan ingenieur Sam Edgar
De verkoper verklaart dat de auto mechanisch in zeer goede staat verkeert en klaar is om mee te rijden

De auto wordt aangedreven door een 3,8-liter XK zescilinder benzinemotor, die is omgebouwd van de originele 3,4-liter motor naar de D-Type-specificatie en is gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak. Hij beschikt over onafhankelijke achterwielophanging, overgenomen van de E-Type-donor, terwijl er tijdens zijn racecarrière grotere remmen zijn gemonteerd. Op een plaquette ter herdenking van de motorrevisie wordt ingenieur Sam Edgar vermeld, en de verkoper verklaart dat de auto mechanisch in zeer goede staat verkeert en klaar is om mee te rijden.

Let op: verkochte auto’s worden vijf dagen na afloop van de veiling op kosten van de koper in opslag geplaatst. Indien een voertuig langer dan deze periode van vijf dagen in opslag blijft, worden opslagkosten van £ 20 per dag in rekening gebracht.

U erkent en gaat ermee akkoord dat, indien van toepassing, uw contact- en voertuiggegevens kunnen worden doorgegeven aan Hampshire Classics, de aangewezen opslagdienstverlener, die rechtstreeks met u zal communiceren over eventuele opslagkosten en facturering.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken u ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.