Punti salienti

Una delle prime Lynx, costruita nel 1979 dai rinomati specialisti della produzione in serie della Jaguar
Restaurata e convertita alle specifiche XKSS da D-Type Developments
Storia agonistica negli Stati Uniti documentata con fotografie d’epoca e corrispondenza ufficiale della Lynx
Motore XK da 3,4 litri ricostruito secondo le specifiche D-Type da 3,8 litri

Il fascino

La Jaguar XKSS è una delle auto sportive più celebri mai prodotte, nata non da un progetto ex novo, ma dalla decisione pragmatica della Jaguar di convertire le D-Type invendute in vetture da strada in seguito al loro ritiro dalle competizioni dopo il 1956. Ne furono completate solo 16 prima del famigerato incendio dello stabilimento di Browns Lane e, quando Jaguar ne costruì nove di "continuation" nel 2016-17, furono vendute immediatamente a prezzi superiori a 1 milione di sterline ciascuna. Lynx, fondata nel 1968 e ampiamente considerata la principale specialista nella riproduzione di modelli Jaguar, ha costruito circa 50 auto nell’arco di tre decenni, guadagnandosi una formidabile reputazione per l’accuratezza tecnica e la qualità costruttiva, occupandosi persino della flotta storica della stessa Jaguar.

Questa auto in particolare uscì dalla fabbrica Lynx nell’East Sussex nel 1979 come D-Type a muso lungo in colore Ecurie Ecosse Flag Blue, basata su una piattaforma E-Type del 1970. Consegnata inizialmente a un proprietario scozzese, fu successivamente esportata negli Stati Uniti, dove fu utilizzata attivamente nelle competizioni; fotografie d’epoca e corrispondenza d’archivio dello stabilimento Lynx che documentano questo periodo sono conservate insieme all’auto. Il motore XK da 3,4 litri è stato portato a 3,8 litri, con una targhetta che attribuisce il merito all’ingegnere Sam Edgar, e durante il suo impiego agonistico sono stati montati freni più grandi.

Dopo il suo ritorno nel Regno Unito nel 2020, l’auto è stata affidata a Jerry Booen della D-Type Developments, specialisti nelle Type C e D, con un obiettivo chiaro: ripensarla come una XKSS, rispecchiando lo stesso processo di conversione seguito dalla Jaguar nel 1957. Rifinita in Sherwood Green con interni in pelle color cuoio, in linea con la combinazione di colori della XKSS di serie limitata Jaguar del 2016, è ora dotata di equipaggiamento per la guida su strada, tra cui un parabrezza a tutta larghezza, una capote, finestrini laterali e una portiera del passeggero. La sospensione posteriore indipendente, ereditata dalla E-Type da cui proviene, la rende notevolmente più maneggevole su strada rispetto alla configurazione originale della D-Type. Il venditore afferma che l’auto è in ottime condizioni sia dal punto di vista meccanico che estetico, ed è pronta per essere guidata, per fare viaggi e per essere goduta appieno.

Storia e documentazione

Basata su una piattaforma E-Type del 1970, costruita da Lynx nel 1979 come D-Type a muso lungo nella tonalità Ecurie Ecosse Flag Blue
Inizialmente consegnata a un proprietario scozzese
Restituita alla Lynx nel 1989 per riparazioni al cofano prima dell’esportazione negli Stati Uniti
Ha partecipato attivamente a competizioni negli Stati Uniti mentre era di base in Florida
Ritornata nel Regno Unito nel 2020
Ricostruzione e conversione alle specifiche XKSS effettuate da D-Type Developments
Esente da certificato di revisione; l’ultimo certificato di revisione scade a gennaio 2026
Il MCTC riporta ancora il motore originale da 4.235 cc dell’auto donatrice
Carta di circolazione presente
Il fascicolo storico comprende fotografie d’epoca relative alle gare, corrispondenza con la fabbrica Lynx, fatture e una copia della rivista «Octane»

Le condizioni

Completamente riverniciata in verde Sherwood
Rifiniture interne in pelle color cuoio
Dotata di equipaggiamento per le intemperie, tra cui parabrezza a tutta larghezza, capote, finestrini laterali e portiera del passeggero
Il venditore dichiara che l’auto è in ottime condizioni estetiche
Non è richiesta l’IVA in linea con l’anno di costruzione

La Lynx XKSS del 1970 è stata completamente riverniciata in verde Sherwood e rifoderata in pelle color cuoio, il che le conferisce un aspetto rinnovato e in linea con l’epoca. È dotata di un equipaggiamento completo per le intemperie, che comprende un parabrezza a tutta larghezza, capote, finestrini laterali e portiera del passeggero. Secondo il venditore, l’auto si presenta in ottime condizioni estetiche.

La meccanica

Motore a benzina XK a sei cilindri da 3,8 litri, revisionato da 3,4 litri alle specifiche D-Type
Cambio manuale a quattro marce
Sospensioni posteriori indipendenti ereditate dalla E-Type da cui proviene il modello
Freni più grandi montati durante il periodo agonistico dell’auto
Targhetta di revisione del motore che attribuisce il merito all’ingegnere Sam Edgar
Il venditore dichiara che l’auto è in ottime condizioni meccaniche e pronta per essere guidata

L’auto è alimentata da un motore a benzina XK a sei cilindri da 3,8 litri, ricostruito a partire dall’unità originale da 3,4 litri secondo le specifiche della D-Type e abbinato a una scatola del cambio manuale a quattro marce. Presenta una sospensione posteriore indipendente ereditata dalla E-Type da cui proviene, mentre i freni più grandi sono stati montati durante la sua carriera agonistica. Una targhetta di ricostruzione del motore attribuisce il merito all’ingegnere Sam Edgar, e il venditore dichiara che l’auto è in ottime condizioni meccaniche e pronta per essere guidata.

Si prega di notare che le auto vendute saranno messe in deposito dopo 5 giorni dalla conclusione dell’asta a spese dell’acquirente. Qualora un veicolo rimanga in deposito oltre tale periodo di 5 giorni, verranno applicati costi di deposito pari a 20 sterline al giorno.

L’utente riconosce e accetta che, ove applicabile, i propri dati di contatto e quelli del veicolo possano essere trasmessi a Hampshire Classics, il fornitore di servizi di deposito designato, che si rivolgerà direttamente all’utente in merito a eventuali spese di deposito applicabili e alla fatturazione.

PRIMA DI ACQUISTARE

La presente vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un'offerta e/o partecipando all'asta, l'utente accetta inoltre quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE in materia di tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile qualora tu sia il fortunato aggiudicatario all’asta o qualora la tua offerta venga accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alla categoria di demolizione (Cat. C/D/S/N) per aiutarti nella scelta. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.