Aspectos destacados
- Uno de los primeros Lynx, fabricado en 1979 por los reconocidos especialistas en la producción de modelos Jaguar
- Restaurado y adaptado a las especificaciones del XKSS por D-Type Developments
- Historial de competición en EE. UU. documentado con fotografías de la época y correspondencia de la fábrica de Lynx
- Motor XK de 3,4 litros reconstruido según las especificaciones del D-Type de 3,8 litros
El atractivo
El Jaguar XKSS es uno de los coches deportivos más célebres jamás fabricados, fruto no de un diseño totalmente nuevo, sino de la decisión pragmática de Jaguar de convertir los D-Type sin vender en vehículos de carretera tras su retirada de la competición a partir de 1956. Solo se fabricaron 16 unidades antes del infame incendio de la fábrica de Browns Lane, y cuando Jaguar construyó nueve coches de continuación en 2016-2017, se vendieron inmediatamente a precios que superaban el millón de libras cada uno. Lynx, fundada en 1968 y considerada por muchos como la principal especialista en réplicas de Jaguar, fabricó aproximadamente 50 coches a lo largo de tres décadas, ganándose una formidable reputación por su precisión técnica y la calidad de su fabricación, llegando incluso a trabajar en la propia flota histórica de Jaguar.
Este coche en concreto salió de la fábrica de Lynx en East Sussex en 1979 como un D-Type de morro largo en color «Flag Blue» de Ecurie Ecosse, basado en una plataforma del E-Type de 1970. Entregado inicialmente a un propietario escocés, fue posteriormente exportado a Estados Unidos, donde compitió activamente; el coche conserva fotografías de la época y correspondencia de archivo de la fábrica de Lynx que documentan esta etapa. El motor XK de 3,4 litros se amplió a 3,8 litros, con una placa en la que se reconoce la labor del ingeniero Sam Edgar, y se le instalaron frenos de mayor tamaño durante su uso en competición.
Tras su regreso al Reino Unido en 2020, el coche fue confiado a Jerry Booen, de D-Type Developments —especialistas en los modelos C y D-Type—, con unas instrucciones claras: reimaginarlo como un XKSS, siguiendo el mismo proceso de conversión que Jaguar llevó a cabo en 1957. Acabado en verde Sherwood con cuero color tostado, que recuerda la combinación de colores del XKSS de reeditación de Jaguar de 2016, ahora cuenta con equipamiento para la intemperie que incluye un parabrisas de ancho completo, capota, ventanillas laterales y una puerta del acompañante. La suspensión trasera independiente, heredada del E-Type del que procede, lo hace notablemente más manejable en carretera que la configuración original del D-Type. El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado, tanto mecánicamente como estéticamente, y que está listo para conducirlo, recorrer con él y disfrutarlo.
Historia y documentación
- Basado en una plataforma del E-Type de 1970, construido por Lynx en 1979 como un D-Type de morro largo en color «Flag Blue» de Ecurie Ecosse
- Entregado inicialmente a un propietario escocés
- Devuelto a Lynx en 1989 para reparar el capó antes de su exportación a Estados Unidos
- Compitió activamente en pruebas de Estados Unidos mientras tenía su base en Florida
- Regresó al Reino Unido en 2020
- D-Type Developments llevó a cabo su reconstrucción y conversión a las especificaciones del XKSS
- Exento de la ITV; la última ITV caduca en enero de 2026
- La DVLA sigue registrando el motor original de 4.235 cc del coche donante
- Se dispone del certificado V5C
- El expediente histórico incluye fotografías de competición de la época, correspondencia de la fábrica Lynx, facturas y un ejemplar de la revista Octane
El estado
- Repintado por completo en color «Sherwood Green»
- Tapicería renovada en cuero color tostado
- Equipado con accesorios para la intemperie, incluyendo parabrisas de ancho completo, capota, ventanillas laterales y puerta del acompañante
- El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado estético
- No es necesario pagar el IVA, de acuerdo con el año de fabricación
El Lynx XKSS de 1970 ha sido repintado por completo en verde Sherwood y retapizado en cuero color tostado, lo que le confiere un aspecto renovado y acorde con la época. Está equipado con un completo equipamiento para la intemperie, que incluye un parabrisas de ancho completo, capota, ventanillas laterales y puerta del acompañante. Según el vendedor, el coche se encuentra en muy buen estado estético.
La mecánica
- Motor de gasolina XK de seis cilindros y 3,8 litros, reconstruido a partir de uno de 3,4 litros según las especificaciones del D-Type
- Caja de cambios manual de cuatro velocidades
- Suspensión trasera independiente heredada del E-Type del que procede
- Frenos de mayor tamaño instalados durante el periodo de competición del coche
- Placa de reconstrucción del motor en la que se menciona al ingeniero Sam Edgar
- El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado mecánico y listo para circular
El coche está propulsado por un motor de gasolina XK de seis cilindros y 3,8 litros, reconstruido a partir de la unidad original de 3,4 litros según las especificaciones del D-Type y acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Cuenta con una suspensión trasera independiente heredada del E-Type del que procede, mientras que durante su etapa en competición se le instalaron frenos de mayor tamaño. Una placa de reconstrucción del motor rinde homenaje al ingeniero Sam Edgar, y el vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado mecánico y listo para circular.
Ten en cuenta que los coches vendidos se almacenarán, transcurridos 5 días desde el final de la subasta, a cargo del comprador. Si un vehículo permanece almacenado más allá de este periodo de 5 días, se aplicarán gastos de almacenamiento de 20 £ al día.
Usted reconoce y acepta que, cuando proceda, sus datos de contacto y los del vehículo puedan ser facilitados a Hampshire Classics, el proveedor de almacenamiento designado, que se pondrá en contacto con usted directamente en relación con los gastos de almacenamiento aplicables y la facturación.
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ANTES DE COMPRAR
Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
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✓ Queremos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como siniestro total como parte de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic y, para tu ayuda, proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N). Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre merece la pena realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.
✓ Los compradores son responsables de la recogida
o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede acarrear derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.
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