Hoogtepunten

Effectief de 27e van slechts 26 Plus 4 Plus-modellen ooit geproduceerd, gebouwd rond de laatste resterende onbenutte fabriek-bodyshell
Gebouwd met een fabriek-issues Plus 4 Plus-lichaamsstuk op een donor 1965 Plus 4-chassis en motor
Een van de 9 bekende resterende exemplaren, volgens How Many Left?
De verkoper meldt dat het interieur geheel nieuw is
Geregistreerd in het VK in 2022

De aantrekkingskracht

Hoewel Malvern nauwelijks worstelde met hun bijna eenzijdige focus, waren ze altijd geïnteresseerd in het verbreden van hun horizon, en in de jaren zestig ging Peter Morgan de weg van plastic-gestoelde auto's op, ondanks de aarzeling van zijn vader. Het was een enorme sprong; Morgan’s chassis-ontwerp - dat gedeeld werd met de legendarische 4/4 - was een enigszins flexibel ding vanwege zijn eerbiedwaardige wortels, en het vergde een flinke periode van herschikking om een vezelverzwakte schaal praktischer te maken.

De styling - getekend door John Edwards van de in opdracht gemaakte EB Plastics - was een even gewaagde zet. De vastkoepelde auto prijkte met een vertrouwde Morgan-neus die omhoog sprong in een krape cabinebult voordat hij uitmondde in een dramatische staart. We vinden het een erg slimme auto, maar destijds leek het publiek echt niet te weten wat ze ervan moesten denken.

De pers viel voortdurend over deze indrukwekkende kleine coupés, maar ondanks de bedoeling om slechts 50 units te verkopen, voldeed de auto nog steeds niet aan de verwachtingen. Slechts 26 van hen zijn ooit gebouwd, en ze zijn sindsdien een opmerkelijk begeerde klassieker geworden; extreem zeldzaam en volkomen fascinerend van bumper tot bumper.

Na de productie gebouwd rond het enige resterende onbenutte fabriek-issue Plus 4 Plus-lichaamshell - die de brand heeft overleefd die coachbuilders EB Ware vernietigde - dit is feitelijk auto nr.27. De enthousiaste eigenaar, een bekende Morgan-liefhebber uit Zuid-Afrika, nam het project met zorg aan en met hulp van Morgan-specialist Melvyn Rutter. Een 1965 Plus 4 werd aangekocht als donorauto om de motor, versnellingsbak, stuurbijstand, instrumenten en vering te leveren, terwijl een nieuw chassis, voorste schutbord, binnenvleugels en brandstoftank werden geleverd door Rutter. De motor werd herbouwd, de versnellingsbak en vering gerenoveerd, en er werd een nieuwe koperen achterbumper en afsteunstukken gemonteerd als een sympathieke upgrade ten opzichte van de oorspronkelijke chromen vezelglas-items. Uitgebreide correspondentie met Morgan-clubs en eigenaren zorgde ervoor dat de bouw zo trouw mogelijk bleef aan de oorspronkelijke specificatie, met de enige opzettelijke afwijking dat zwaarder beklede stoelen uit een latere auto werden gemonteerd voor meer comfort.

AFGEWERKT in British Racing Green over een tanleren interieur met groene tapijten en een houten stuurwiel, en zittend op zilvergeverfde spakenwielen, maakt deze indrukwekkende Plus 4 Plus een zeer indrukwekkende verschijning. De verkoper meldt ons dat het interieur in zeer goede staat verkeert en volledig nieuw is, terwijl de lak er goed uitziet. Het bijbehorende historiedossier is aanzienlijk en documenteert de bouw in indrukwekkende detail met facturen, clublieuzes en fotografische registraties. De auto stond op de voorpagina van het Morgan Sports Car Club Magazine in november 2018 en in Classic Car South Africa in mei 2018.

Geschiedenis en Papierwerk

Geregistreerd in het VK in 2022
Bodyshell aangekocht voor £20.000 met een bijbehorend catalogus van onderdelen ter waarde van £6.500
Nieuw chassis, voorste schutbord, binnenvleugels en brandstoftank geleverd door Morgan-specialist Melvyn Rutter
Donorauto-details bevestigd door de Morgan Sports Car Club South Africa in 2013
MSCC Historic Register verschaft gegevens over chassisnummers, motorennummers en carrosserienummers ter assistentie bij registratie
Geschiedenisbestand bevat facturen die meer dan £20.000 aan onderdelen en machinale werkzaamheden bedragen, naast de initiële uitgave van £26.500 voor de carrosserShell en onderdelen
Uitgelicht op de voorpagina van Morgan Sports Car Club Magazine (november 2018) en in Classic Car South Africa (mei 2018)
Ingebracht in het VK en gepresenteerd op de Silverstone-veiling in 2022

De Staat

De British Racing Green-lakken presentabel
Tanleren interieur met groene tapijten en een Moto-Lita houten stuurwiel
De verkoper meldt dat het interieur in zeer goede staat verkeert en volledig nieuw is
Zilverkleurige spakenwielen
Koperkleurige achterbumper en afsteunstukken, een sympathieke upgrade ten opzichte van de oorspronkelijke chromen vezelglas-items
Periodestoelhoezen vervangen door zwaarder gestoffeerde stoelen uit een latere auto

Het is redelijk om te stellen dat de Plus 4 Plus een zeer ongebruikelijke silhouet weergaf. Die vezelglas-constructie is meteen herkenbaar, terwijl hij de bekende Morgan- kenmerken behoudt en tegelijk een vastgeplaatste dak toevoegt die nog steeds opvalt tussen de massa. Nu de bouw in recente jaren is voltooid, verkeert hij nog steeds in uitstekende staat, met slechts subtiele krasjes en vegen op de lak.

Het Britse Racing Green boven tan-kleurschema past perfect bij de Morgan- persona als beste uit Groot-Brittannië, en alles is in goede staat gehouden. Het bekleding is schoon en goed gepresenteerd, de instrumenten leesbaar en het dashboard netjes afgewerkt, met het houtomrande stuurwiel dat de serie perfect afrondt.

De Mechanica

1.780cc TR4A zescilinder-in-lijn motor
Viertraps handgeschakelde versnellingsbak
Motorruimte in goede orde
De verkoper meldt dat de motor en alle mechaniek in goede toestand verkeren
Beschreven als in goede werkende staat

Zoals bij alle Morgans wordt deze Plus 4 Plus aangedreven door een eigen motor, en deze is opgebouwd uit standaard Plus Four-onderdelen, met een Triumph TR4A-motor en een 4-versnellingsbak. Dankzij zijn lichtgewicht carrosserie bleek het model al snel in staat tot een indrukwekkende 105 mph en werd bekend om zijn scherpe karakter.

De verkoper meldt dat de auto goed rijdt, zonder bekende ongewone problemen, en dat hij klaar en wacht om dat karakter te bewijzen bij zijn gelukkige nieuwe eigenaar, die ongetwijfeld erg trots zal zijn om een van de weinige nog resterende exemplaren ter wereld te bezitten.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic..

✓ Wij verzoeken dat een niet-rerefunderende vergoeding betaald wordt als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen zijn enkel ter orientatie en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in het kopersbedrag. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de offerteprijs, zoals vermeld in de aanbieding.

✓ Wij streven naar een soepele transactie, net als u, en daarom laten wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop worden aangeboden op Car & Classic via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markeringen in verzekeringsdatabases tonen voor schade of diefstal, en geen uitstaande financiën hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ Wij controleren ook of voertuigen als geschreven off staan als onderdeel van een verzekerings-totale verliesclaim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en wij leveren nuttige labelaanduidingen voor afvoer (Cat C/D/S/N) ter uw hulp. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd verstandig om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor voertuigafhaling

of levering. Importeren van voertuigen kan resulteren in extra invoerrechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om bij aankoop te controleren op invoerrechtelijke toegang.