Een Series 2 uit de eerste productiejaren, klaar om gerestaureerd te worden
Nummers die volgens de verkoper overeenkomen
Authentiek voertuig, gevonden op een zolder, waar het sinds 1982 ongestoord heeft gestaan
Al meer dan 44 jaar in het bezit van dezelfde familie
Eigendomshistorie traceerbaar vanaf de fabriek via garage Mirabeau in Parijs
Beschikt over een regulier Frans kentekenbewijs
Unieke kans om uw eigen DB4 op maat te creëren
De aantrekkingskracht
De DB5 roept misschien het beeld op van een geheim agent, maar het was de DB4 die voor het eerst het beeld schetste van een snelle, elegante en handgemaakte GT, ideaal om met hoge snelheid over de toen nog in opkomst zijnde snelwegen te rijden. Uitgerust met de gloednieuwe 3,7-liter zescilinder-in-lijn van Tadek Marek luidde de DB4 een nieuw tijdperk in voor Aston Martin, waarvan het merk vandaag de dag nog steeds profiteert.
De DB4 Series 2 verscheen in januari 1960 en staat vooral bekend om de introductie van de naar voren kantelbare motorkap, een stijlkenmerk dat Aston Martin zou behouden tot aan de Virage in 2000. Deze modellen onderscheidden zich ook door vlakke, te openen achterruiten, ter vervanging van de eerdere gebogen exemplaren, evenals door verbeterde remklauwen aan de voorzijde en een motorcarter met grotere capaciteit, voorzien van een herontworpen oliepomp.
Er werden slechts 349 exemplaren geproduceerd, te beginnen bij chassisnr. 250.
Dit exemplaar, chassisnr. 259, werd in 1960 voor het eerst geregistreerd. Oorspronkelijk was hij wit gespoten, maar begin jaren zeventig werd hij blauw gespoten; in die periode werd ook het blauwe lederen interieur opnieuw bekleed, terwijl de auto nog in het verkeer was.
Het gaat hier duidelijk om een restauratieproject, maar de auto zou „matching numbers“ (overeenkomende nummers) hebben en grotendeels compleet zijn. Als zodanig biedt hij de toekomstige eigenaar een fascinerende en uiterst zeldzame kans om een DB4 te creëren die precies aan zijn verwachtingen voldoet.
De auto is sinds 1982 in het bezit van dezelfde familie. Een groot deel van zijn eerdere geschiedenis is bekend en wordt hieronder samengevat. De vader van de verkoper had de auto aangeschaft met het oog op een restauratie, een project dat uiteindelijk nooit is uitgevoerd. Sindsdien heeft de auto droog in een schuur gestaan.
De motor is in de jaren 70 gedemonteerd en zou compleet zijn. De auto is uitgerust met zijn originele DB-versnellingsbak, hoewel de koppeling is vervangen door een onderdeel uit een DB5, waarschijnlijk om de inbouw van een vijfversnellingsbak mogelijk te maken.
Aangezien er slechts 1.110 DB4’s zijn geproduceerd, waarvan het merendeel inmiddels is gerestaureerd en opgenomen in langdurige privécollecties, biedt dit exemplaar een bijzonder zeldzame kans voor elke doorgewinterde liefhebber.
Verklaringen van de verkoper
„Een van de weinige exemplaren van de DB4 Series 2 die in een schuur zijn teruggevonden. Deze auto werd op 30-jarige leeftijd aangekocht voor restauratie en heeft vervolgens 44 jaar stilgestaan in een schuur; de eigenaar is nu 74 jaar oud.“
Franse uitvoering, linksgestuurd volgens de verkoper
Samenvatting van de geschiedenis, verstrekt door de verkoper
Als nieuwe verkocht door garage Mirabeau in Parijs aan de heer Cavalaire, geregistreerd onder nummer 5539 JH 75
De tweede eigenaar registreerde de auto op 29 mei 1967 onder het kenteken 1798 TF 75
De heer Convert, de volgende eigenaar, registreerde de auto op 14 oktober 1971
Duplicaat van het kentekenbewijs, afgegeven in mei 1979
De vorige eigenaar overleed in 1979
Vóór zijn overlijden waren er werkzaamheden uitgevoerd om de auto om te bouwen voor gebruik in de racerij
In maart 1982 verkocht aan Garage Doucet in Château-Thierry
Vervolgens doorverkocht aan Jean-Paul Guillet (Royal Automobile, La Baule)
Aangekocht door de vader van de verkoper in mei 1982
Al meer dan 44 jaar in bezit van dezelfde familie
Sinds 1982 opgeslagen in een schuur zonder verdere werkzaamheden of demontage, met uitzondering van de deurklinken die om veiligheidsredenen zijn verwijderd
Frans kentekenbewijs uit 1971 aanwezig (duplicaat afgegeven in mei 1979)
Fout op het kentekenbewijs: het model is geregistreerd als „DBA” in plaats van „DB4”
Beschadigde chassisnummers: de „R“ zou zijn omgeslagen tot een „L“ en de „4“ zou zijn aangepast zodat deze op een „A“ lijkt
Volgens de verkoper zouden deze wijzigingen waarschijnlijk zijn aangebracht om overeen te komen met de fout op het kentekenbewijs
Chassisnummer: DB4/259/R
Voertuig wordt aangeboden als ‘matching numbers’
Vijfcijferige kilometerteller met een stand van 8 603 km
De verkoper schat dat de werkelijke kilometerstand 108.603 km zou kunnen bedragen, zonder garantie
Geen geldige APK; de auto heeft sinds de jaren 70 niet meer gereden
Aanvullende verklaring van de verkoper
„Deze DB4 Series 2 werd in 1982 gekocht door mijn vader, die toen 30 jaar oud was. Helaas hebben de omstandigheden in zijn leven ervoor gezorgd dat hij nooit aan de restauratie heeft kunnen beginnen. Hij is nu 74 jaar oud en heeft besloten de auto te verkopen om zich te kunnen wijden aan een ander restauratieproject en aan zijn beroep.
De DB4 staat sinds 1982 in onze schuur gestald, zonder dat er werkzaamheden aan zijn verricht of onderdelen zijn gedemonteerd, afgezien van de deurgrepen die om veiligheidsredenen zijn verwijderd. De auto verkeert precies in dezelfde staat als toen hij werd aangeschaft.
De auto werd nieuw verkocht door garage Mirabeau in Parijs aan de heer Cavalaire onder het kenteken 5539 JH 75, en was vervolgens vanaf 29 mei 1967 eigendom van een eigenaar met het kenteken 1798 TF 75. De volgende eigenaar, de heer Convert, heeft de auto op 14 oktober 1971 geregistreerd. Op 15 mei 1979 werd een duplicaat van het kentekenbewijs afgegeven, met een fout waarbij „DBA“ stond vermeld in plaats van „DB4“.
De heer Convert overleed in 1979 op 35-jarige leeftijd. Volgens de garage die de auto na de erfenis aan mijn vader verkocht, was hij begonnen met het opknappen van de auto met het oog op gebruik in de racerij.
De auto werd vervolgens op 2 maart 1982 verkocht aan Garage Doucet in Château-Thierry en daarna op 5 maart doorverkocht aan Jean-Paul Guillet (Royal Automobile, La Baule).”.
«Helaas zijn de chassisplaten beschadigd. Iemand heeft geprobeerd de ‘R’ om te slaan tot een ‘L’ en heeft een extra slag toegevoegd om de ‘4’ in een ‘A’ te veranderen. Dit is waarschijnlijk gedaan om de fout op het kentekenbewijs te corrigeren.
De auto werd in mei 1982 door mijn vader aangekocht. Sindsdien heeft de DB4 in onze schuur gestaan zonder dat er werkzaamheden aan zijn verricht of dat hij is gedemonteerd, met uitzondering van de deurgrepen die om veiligheidsredenen zijn verwijderd. Hij verkeert precies in dezelfde staat als in 1982.
Uiteraard is een volledige restauratie nodig, zowel wat de carrosserie als de mechanica betreft. De auto wordt aangeboden als „full matching numbers“.
De kilometerteller staat op 8 603 km, maar het is een vijfcijferige teller. Gezien de staat van de zuigers en de krukas zou de werkelijke kilometerstand 108 603 km kunnen bedragen.”IMG-20260525-WA0197.jpg384.26 KB
De staat
Wordt beschreven als een volledig restauratieproject, zowel wat de carrosserie als de mechanica betreft
De verkoper geeft aan dat het chassis en de Superleggera-constructie weinig corrosie vertonen
Er wordt ons meegedeeld dat de vloeren en het chassis zijn voorzien van een rode anticorrosiecoating af fabriek
Er is een lichte vervorming zichtbaar aan de rechter voorste hijsversterking
De voorrand van de motorkap moet worden gerepareerd, een bekend probleem bij de DB4, DB5 en DB6
De aluminium carrosserie moet volledig worden gerestaureerd
Volgens de verkoper vertoont het dak geen tekenen van elektrolyse
Oorspronkelijk geleverd in Desert White, vervolgens in de jaren 70 blauw gespoten
De originele kleur zou nog zichtbaar zijn achter het Aston Martin-embleem aan de voorkant, dat nu ontbreekt
Het interieur is grotendeels compleet, met uitzondering van het binnenpaneel van het bestuurdersportier
De bekleding was oorspronkelijk wit en is tussen 1971 en 1978 blauw geverfd
Knaagdieren hebben een deel van het leer en het schuim van de stoelen beschadigd
Uitgerust met twee Borrani RW3696-achtervelgen, een model dat vanaf 1961 op de DB4 GT werd gebruikt
Sommige potentiële kopers zullen deze DB4 zien als een auto die gerestaureerd moet worden, maar voor de ideale koper denken wij dat hij zal zien wat wij zien: een leeg canvas waarop hij een auto kan creëren volgens zijn eigen normen en exacte specificaties. De auto kan worden gerestaureerd volgens de fabrieksspecificaties, of worden verder ontwikkeld in de stijl van vele ‘4’-modellen, met verbeteringen en aanpassingen.
De verkoper geeft aan dat de auto grotendeels compleet is, wat kopers op de foto’s kunnen controleren. Hij is gedeeltelijk gedemonteerd, maar het interieur is grotendeels intact gebleven. Er is een volledige restauratie nodig. IMG-20260525-WA0076.jpg157.3 KB
De techniek
Tadek Marek-motor van 3.700 cm³ met vier kleppen per cilinder in lijnopstelling
Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
De motor is in de jaren 70 gedemonteerd en zou compleet moeten zijn
De verkoper meldt slijtage aan het centrale lager van de krukas, maar deze is niet ernstig
David Brown-versnellingsbak met een nummer dat overeenkomt met het fabrieksgegevensblad
De DB5-koppeling is waarschijnlijk geschikt voor een ombouw naar een ZF-versnellingsbak met 5 versnellingen
De remklauwen ontbreken
De auto is rijdbaar, maar de motor is niet gemonteerd
Naast de elegante Touring-carrosserie valt de DB4 bij liefhebbers vooral op door de introductie van de gloednieuwe 3,7-liter zescilinder-in-lijn van Tadek Marek. De verkoper vertelt ons dat deze auto met handgeschakelde versnellingsbak matching numbers heeft. De motor is in de jaren 70 verwijderd en gedemonteerd en zou compleet zijn.
Deze auto is sinds de jaren 70 niet meer gebruikt en zal daarom een grondige restauratie nodig hebben. De fabrieksspecificatie met overeenkomende nummers biedt een uitstekend uitgangspunt.
Deze verkoop is onderworpen aan de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door mee te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de Europese wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnaar van de veiling bent of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze FAQ’s en algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt „verkocht in de staat waarin het zich bevindt“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. De foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór de aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de waarborgsom van de koper. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod of de inschrijving, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten er net als u veel waarde aan dat de transactie vlekkeloos verloopt. Daarom worden auto’s en motorfietsen die in het Verenigden die te koop worden aangeboden op Car & Classic, worden onderworpen aan een HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan met betrekking tot schade of diefstal, en dat er geen financieel pandrecht op rust, zodat u met een gerust hart kunt bieden.
✓ We controleren ook of de voertuigen op het moment dat de advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss en we verstrekken labels met de total loss-categorie (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd raadzaam om de volledige geschiedenis van het voertuig te controleren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of afleveren van het voertuig. Bij de invoer van voertuigen kunnen extra douanerechten en invoerbelastingen van toepassing zijn. Indien gewenst kunnen wij u een extern transportbedrijf aanbevelen dat u hierbij kan helpen. Voor meer informatie en om met het team te spreken, kunt u een e-mail sturen naar auctions@carandclassic.com.
