** Deze aanbieding maakt deel uit van ons Collection Edition 2 Preview-evenement dat plaatsvindt op zaterdag 14 maart. Registreer je hier. **

Highlights

Zeer begerenswaardige Series V SS Vantage, die de DB5-stijl introduceerde
Een van 55 gebouwd tussen september 1962 en juni 1963
In de huidige familie sinds 1971, met bekende voorgeschiedenis
De bijpassende 3,7-liter Vantage SS-motor met 266 pk is nog steeds gemonteerd.
Origineel afgewerkt in Highland Granite
Al 54 jaar in familiebezit
7.000 pond mechanisch werk in 2022
Vrijwillige APK geldig tot oktober 2026
Gewenste registratie "XDB 4" inbegrepen

De aantrekkingskracht

Er zijn Aston Martins en er is de DB4 Vantage Series. Het feit dat deze auto's ook wel bekend staan als de 'Special Series' geeft al een idee. Naast een gezonde vermogenssprong van de Tadek Marek 3,7-liter straight six kregen deze laatste auto's, waarvan er over het algemeen slechts 55 zijn gebouwd, grote cosmetische verbeteringen die vooruitliepen op de latere DB5. Deze wijzigingen introduceerden een stijl die het design van Aston Martin tot op de dag van vandaag beïnvloedt.

De Series V Vantage werd geïntroduceerd in september 1962 en gebouwd tot juni 1963. De belangrijkste wijzigingen waren een verlenging van de wielbasis met 9 cm voor een slankere, evenwichtigere en praktischere lay-out, naar binnen gebogen koplampen en een iets hogere daklijn. Drievoudige SU-carburateurs en een hogere compressie hielpen het vermogen te verhogen tot 266 pk. Binnenin kreeg de Series V een nieuw dashboard, waarmee een klassieke stijl werd gevestigd die zou worden voortgezet bij de latere DB5- en 6-modellen. Er is ook een directe Bond-connectie: omdat de DB5 nog niet beschikbaar was voor de opnames van Goldfinger, gebruikten de producers een DB4 Series 5 Vantage.

De geschiedenis van deze auto is bekend vanaf de eerste registratie. Hij heeft een groot deel van zijn leven in Cornwall doorgebracht en kwam in 1971 in het gezin van de verkoper terecht, toen de vader van de verkoper hem kocht. Eind jaren 1970 werd hij grondig gerestaureerd, waarbij de kleur werd veranderd van blauw naar rood. Hij verliet de fabriek gespoten in het zeer ongebruikelijke Highland Granite Grey. Het interieur is vele jaren geleden gereviseerd en draagt nu patina, maar de originele kleur volgens de bouwtekening was White Gold. Na de restauratie werd de auto opgeslagen voordat hij begin jaren '90 opnieuw werd gerestaureerd. Hij bleef droog opgeslagen tot voor kort, toen de verkoper ons vertelde dat hij opnieuw in gebruik werd genomen door een gerenommeerde specialist in Cornwall. Dit werk kostte £7.000 en omvatte uitgebreid mechanisch werk, dat hieronder en op foto's wordt gedocumenteerd. De auto wordt geleverd met een zeer nuttige vrijwillige APK, maar een nieuwe keuring wordt geadviseerd vóór gebruik op de weg. Om de keuring te verkrijgen, onderging de auto aanzienlijke controles en reparaties als gevolg van recente opslag.

Dit is een uitzonderlijk zeldzame Aston Martin en misschien wel de meest begeerlijke van de klassieke modellen. Er is ruimte voor de koper om waarde toe te voegen en hem misschien terug te brengen naar de begeerlijke fabriekskleurcombinatie of te genieten van het gepatineerde karakter.

De verkoper zegt:

"Een zeer goed, bruikbaar en mechanisch origineel voorbeeld van dit zeer zeldzame model. Er wordt aangenomen dat hij ongeveer 10 chassisnummers verwijderd is van. De originele James Bond DB4 prototype gebruikt in Goldfinger. Al 54 jaar in familiebezit.

Geschiedenis en papieren

RHD auto voor de Britse markt, voor het eerst geregistreerd op 1 mei 1963
Chassisnummer DB41163R bevestigt dat de auto een RHD exemplaar is voor de Britse markt.
Het motornummer 3701155/SS wordt bevestigd als origineel door de bouwtekening.
Het originele kenteken was 2654 PH. Nu geregistreerd als XD B4.
DVLA registreert twee houders, de huidige sinds april 2025.
Door het bijhouden van de DVLA-gegevens is het aantal houders hoger, zoals hieronder beschreven
De eerste houder was een directeur van Holman Bros, een bekend mijnbouwbedrijf in Cornwall.
De tweede houder was de accountant van de eerste houder
Gekocht door de vader van de verkoper in 1971
Al 54 jaar in familiebezit
Originele fabriekskleur was Granite Grey
Hieronder een samenvatting van de geschiedenis
Wordt geleverd met origineel buff logboek
Historische APK gegevens aanwezig
Enkele facturen aanwezig
Huidige vrijwillige APK geldig tot 9 oktober 2026 met adviezen te noteren
20.346 mijl volgens APK en 20.358 mijl volgens foto's
Kilometerstand is op een vijfcijferige kilometerteller en is niet geverifieerd
Geschiedenismap zoals afgebeeld met lederen omslag
Origineel logboek
Fabriekshandboek
Oude foto's van de auto inclusief foto's van de oudere restauratie
Een set sleutels
Fabrieksopbouwblad met details op foto's
Facturen voor 7.000 pond aan herinbedrijfname werk in februari en maart 2022
Verdere werkzaamheden onlangs uitgevoerd om vrijwillige APK te verkrijgen hieronder
Deze worden getoond in foto's en hieronder samengevat

Deze DB4 werd voor het eerst geregistreerd in mei 1963 voor een directeur van een groot mijnbouwbedrijf in Cornwall. Hij was oorspronkelijk uitgevoerd in de nogal toepasselijke kleur Highland Granite Grey met een 'White Gold' lederen interieur. Het chassisnummer 'R' achtervoegsel bevestigt dat het een RHD is voor de Britse markt, terwijl het motornummer 'SS' achtervoegsel zijn 'Special Series' Vantage status bevestigt. Er is ons verteld dat de motor tot op de dag van vandaag matching numbers heeft.

Nadat de auto was overgedragen aan de boekhouder van de eerste eigenaar, werd hij in 1971 gekocht door de vader van de verkoper. Op dat moment werd hij blauw gespoten. Omdat het lakwerk in slechte staat verkeerde, werd in 1976/77 begonnen met een bare metal overspuiting in rood, waarna de auto tot 1991 droog werd opgeslagen. Begin jaren negentig werd de auto volgens de verkoper 'gereviseerd' en in 1997 weer opgeslagen.

De Aston bleef droog opgeslagen tot ongeveer 2022, toen hij naar een specialist in Cornwall werd gestuurd om opnieuw in gebruik te worden genomen. Deze werkzaamheden bedroegen in totaal ongeveer £ 7.000 en werden uitgevoerd in februari en maart 2022. Hieronder volgt een samenvatting van de werkzaamheden, met extra details op de foto's.

De auto ging in april 2025 over naar de huidige houder, de zoon van de vorige eigenaar. Het geschiedenisdossier is uitgebreid en zit allemaal in een mooie ledergebonden map, inclusief het originele logboek, fabrieksopbouwgegevens, handboeken en facturen voor het recente werk.

De staat

Oudere restauratie in rood met lakwerk in redelijke staat die op foto's wat ouderdom toont
Superleggera constructie met aluminium panelen gebouwd over stalen buizenframe
Lakwerk vertoont microblaarvorming, enkele barsten en chips op diverse panelen
Enkele steenslagschade aan de voorkant van de auto
Carrosserie is over het algemeen erg recht met goede paneelpassingen die je kunt controleren op de foto's
Verkoper verklaart dat alle ontmoetingspunten tussen carrosserie en chassis in orde zijn zonder corrosie door vocht
Enige reactie tussen het stalen scharnier en het aluminium deurpaneel bij het scharnier van de passagiersdeur onderaan.
Chroomwerk is compleet en in redelijke staat met wat aantasting.
Chromen spaakwielen met lichte aanslag
Bijpassende Avon banden gemonteerd
Het 'White Gold' lederen interieur is op een bepaald moment opnieuw gepolijst en vertoont scheuren en vouwen.
Zwarte vloerbedekking met duidelijke beschadiging van de vloer in de cabine en kofferruimte.
Correct bijgewerkt DB4 Series V dashboard dat de stijl bepaalde voor latere DB-modellen.
Interieur met driespaaks stuur en klassieke radio uit die periode

De Series V introduceerde de langere, elegantere stijl die slechts marginaal zou worden gewijzigd voor de DB5. De wijzigingen ten opzichte van eerdere modellen waren onder andere de koplampen die zo kenmerkend werden voor Aston's GT's uit de jaren 60. Hij is ontegenzeggelijk prachtig, een van de beste ontwerpen van Carrozzeria Touring, waarbij de latere verbeteringen aantoonbaar voor een veel tijdlozere stijl hebben gezorgd dan de eerdere auto's.

De DB4 maakte ook gebruik van Touring's gepatenteerde 'Superleggera' constructiesysteem, een lichtgewicht ontwerp dat aluminium panelen combineert op een stalen buizenframe. Gezien deze constructie is het bij elke DB4 de kunst om de pasvorm van de panelen te controleren. Op de foto's van deze auto is te zien dat de portieren, motorkap en kofferruimte goed aansluiten en dat de zijlijnen recht zijn.

De auto is rood gespoten na een oudere restauratie. De lak heeft tijdens de opslag microblaarvorming vertoond en vertoont wat chips en barstjes. Dit is het meest zichtbaar van dichtbij; van een afstand blijft de auto zeer toonbaar en dus bruikbaar. De nuttige APK, die loopt tot oktober, bevat geruststellend genoeg geen structurele adviezen en bevestigt dat de onderkant is beschermd met tectyl.

Binnenin is er wat de verkoper beschrijft als voornamelijk origineel interieur. Het leder is gespoten maar vertoont enige ouderdom, net als de tapijten. Er is ruimte om de cosmetische staat van deze auto te verbeteren en dit exemplaar zou een zeer de moeite waard restauratieproject zijn, of kan opnieuw in gebruik worden genomen en worden gebruikt zoals hij is.

De Mechanica

Tadek Marek 'Special Series' Vantage specificatie 3,7-liter (3.670 cc) 266 pk zescilinder-in-lijn motor
Drievoudige SU-carburateurs
Handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive
Matching-nummer motor nog steeds gemonteerd
Verkoper verklaart dat de auto goed start en rijdt
Overdrive zou nog volledig werken
Ons is verteld dat de motor sterk trekt en geen onregelmatige geluiden maakt.
Lichte olielekkage boven achter de motor volgens de verkoper
Het ontkoppelingslager heeft een licht zoemend geluid is ons verteld

Dankzij een hogere compressieverhouding en drievoudige SU-carburateurs leverde de Vantage Series een vermogenstoename van 10% ten opzichte van het vorige model, waardoor het vermogen steeg van 240 naar 266 pk. Deze motoren, die toepasselijk bekend staan als de 'Special Series'-motor, dragen een 'SS'-suffix, zoals deze auto heeft. Er is ons verteld dat het een motor is met dezelfde nummers. Hij is ook uitgerust met de handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive.

De geschiedenis gaat terug tot de eerste registratie en hij is sinds 1971 in de familie van de verkoper. Er is een gezond historisch dossier, netjes opgeborgen in een op maat gemaakte, in leer gebonden map. De auto heeft een groot deel van zijn leven in de opslag gestaan en is recentelijk opgedoken en voorzien van onderhoudsbeurten. Dit is te zien op de foto's en wordt hieronder gedetailleerd beschreven.

Overzicht van recente werkzaamheden:

Oude Castrol R olie werd verwarmd en afgetapt
Ingelopen oliefilter werd vervangen en de motor werd gespoeld.
Boringen geïnspecteerd met verwijderde pluggen, slechts geringe oppervlaktecorrosie waargenomen, cilinders voorgesmeerd.
Verdeler, dynamo en waterpomp gecontroleerd op vrije beweging
Motor voorzichtig met de hand rondgedraaid
Na het starten bouwde de motor snel een gezonde oliedruk op (ca. 110 psi op de externe meter, ~90 psi op het dashboard)
Na opwarmen tot ~50°C, olie en filter opnieuw ververst met verse 20W/50 klassieke olie
Stuurinrichting, ophanging en onderkant geïnspecteerd
Onderkant voorzien van een beschermende coating
Auto is door de APK gekomen en is nu mechanisch kerngezond, met systemen die volgens de verkoper werken

Ontstekingssysteem:

Ontstekingssysteem gereviseerd
Defecte bobine en voorschakelweerstand vervangen
Correcte 12V bobine en HT-kabel met koperen kern gemonteerd
Terminals schoongemaakt voor een sterke vonk
Drie SU carburateurs gestript, schoongemaakt en opnieuw getapt
Vlotterhoogten ingesteld op 7/16", naalden losgemaakt, zuigers losgemaakt
Koelsysteem herhaaldelijk gespoeld

Brandstofsysteem:

Oude brandstoftoevoer geïsoleerd en vervangen door een schone externe bron voor eerste inbedrijfstelling
Tank afgetapt en doorgespoeld
Dubbele SU-brandstofpomp vervangen en een inline-voorfilter toegevoegd
Brandstofhevel/solenoïde-eenheid gereviseerd
Lange messing pickupbuizen waren over de hele lengte gespleten (waarschijnlijk corrosie door verdampte brandstof)
Brandstofleidingen uitgeboord, vervangen en een nieuw messing filter gemaakt

Elektrisch systeem:

Elektrisch systeem geleidelijk getest met een donoraccu met inline trip voor de veiligheid
Defecte accessoires geïdentificeerd (verlichting/fan/hoorn) en waar nodig gecorrigeerd
Accu met juiste maat geïnstalleerd en isolator onderhouden

Compressietest (na herinbedrijfname):

Cil 1: 125 psi
Cilinder 2: 125 psi
Cilinder 3: 130 psi
Cilinder 4: 125 psi
Cilinder 5: 130 psi
Cilinder 6: 130 psi

Remmen, koppeling en chassis:

Zowel de koppeling als de remhydrauliek waren aanvankelijk geblokkeerd.
Hoofdcilinders en koppelingsslave gereviseerd met nieuwe afdichtingen
Alle flexibele slangen vervangen (originele slangen waren inwendig opgezwollen en beperkten de doorstroming)
Servo en terugslagklep gedemonteerd, onderhouden en opnieuw gemonteerd voor correcte bediening.
Achterschijven geskelterd (0,004" per zijde) en remblokken bewerkt voor volledig, gelijkmatig contact; handremvoeringen geprofileerd

** Geïnteresseerden wordt erop gewezen dat dit lot momenteel te bezichtigen is in de buurt van Winchester, Hampshire. Voertuigen moeten worden opgehaald voor 28 maart 2026 (onder voorbehoud van betaling van de kavels). Vanaf 28 maart zijn er kosten voor voertuigopslag voor de koper.

Kosten: £ 14 + BTW voor de eerste 14 dagen. Daarna £ 50 + BTW per auto per week.

Kopers dienen zich ervan te overtuigen dat ze alle relevante logboeken, documenten en sleutels met betrekking tot hun kavel(s) hebben opgehaald op het moment van ophalen. **

VOOR U KOPT

Op deze verkoop zijn de Algemene Voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.

Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen als richtlijn en het is gebruikelijk om het voertuig voor aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.

Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.

✓We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om uw eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.

Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om voorafgaand aan de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.