Hoogtepunten
- Overeenkomende nummers en kleuren (opaalachtig kastanjebruin/beige leer), bevestigd door een JDHT-certificaat
- Uitstekend bewaard gebleven auto uit Californië met alle originele carrosseriepanelen en spaakwielen
- Eén enkele Britse eigenaar die de auto in 1989/90 persoonlijk heeft geïmporteerd: altijd droog gestald en spaarzaam gebruikt
- Er is een uitgebreide restauratie van meer dan 10 jaar uitgevoerd, omvattende lakwerk, interieur en bekleding: deze houden zich na ~25 jaar nog steeds onberispelijk
- Originele 4,2-liter XK-motor gereviseerd in 2023, inclusief revisie van de carburateurs en montage van geharde klepzittingen: nog in de inrijfase met ~500 mijl op de teller
- Zorgvuldig uitgevoerde upgrades omvatten Coopercraft-remmen, aangepaste differentieelverhoudingen voor Britse wegen, een starter met hoog koppel, een roestvrijstalen uitlaat en een thermostatisch geregelde elektrische koelventilator
- Onderstel voorzien van anti-corrosiemiddel en subframe geïnjecteerd met corrosieremmer
- Uitgebreid historisch dossier vanaf de import uit het VK
- Aangeboden in uitstekende rijklare staat, met mogelijkheden om het voertuig op concoursniveau te brengen
De aantrekkingskracht
Het Britse klimaat is niet mild voor auto’s. Ondanks het enorme verkoopsucces van de Jaguar E-Type waren er tegen het einde van de jaren tachtig nog maar weinig goede exemplaren op de Britse markt over. Dit zette liefhebbers ertoe aan auto’s uit zonnigere oorden te importeren. Dat brengt ons bij deze Series I FHC, een auto uit Californië, die op 26 mei 1965 werd verzonden naar een zekere dr. Gerald O. McMichal uit Palos Verdes. Onze verkoper importeerde de Jaguar in 1989/90. De auto was destijds in rijdende staat en zeer origineel, met bijpassende nummers, en goed bewaard gebleven dankzij de Californische zon. De verkoper wilde de auto echter weer in topconditie brengen en begon aan een nauwgezette restauratie die meer dan 10 jaar in beslag nam en sindsdien is gevolgd door zorgvuldig onderhoud.
De restauratie en de daaropvolgende werkzaamheden hadden betrekking op vrijwel elk aspect van het voertuig. De carrosserie is opnieuw gespoten in de originele kleurstelling, het interieur is opnieuw bekleed in de originele kleur en de motor is volgens de originele specificaties gereviseerd. Er zijn enkele onopvallende en verstandige verbeteringen aangebracht, en de auto is uiteraard omgebouwd van linksbesturing naar rechtsbesturing, maar in alle andere opzichten blijft hij zo dicht mogelijk bij de staat waarin hij verkeerde toen hij in 1965 de Browns Lane verliet. De originele wielen zijn behouden, evenals een groot deel van de buitenbekleding, de brandstoftank, het stuurwiel en nog veel meer. Deze werkzaamheden zijn ongeveer 25 jaar geleden uitgevoerd en zoals de foto’s laten zien, heeft de auto zich ongelooflijk goed gehouden – een verdienste van de nauwgezette eigenaar.
De E-Type is gedurende de bijna 40 jaar dat hij in het bezit was van de verkoper spaarzaam gebruikt: hij werd alleen op droge dagen uitgereden en heeft een bescheiden aantal kilometers afgelegd, voornamelijk in de omgeving van de woonplaats van de verkoper, waarbij altijd premiumbenzine werd getankt. De onderkant is beschermd met ondercoating, volgens de fabrieksspecificaties, en de buizen van het voorste subframe zijn met was geïnjecteerd om de blijvende conservering ervan te waarborgen. De meest recente ingrijpende werkzaamheden waren de revisie van de motor, voltooid in 2023. De motor start nu moeiteloos, loopt zeer soepel stationair en klinkt heerlijk helder via de roestvrijstalen uitlaatpijpen. De motor bevindt zich nog in de inrijperiode, met ongeveer 500 mijl op de teller.
Onze verkoper omschrijft de E-Type als zeer bruikbaar. De oudere restauratie is in de loop der tijd iets verzacht, waardoor de auto er des te beter uitziet. Er zou waarschijnlijk weinig nodig zijn om deze Jaguar naar een prijswinnend niveau te tillen, mocht de volgende eigenaar dat wensen.
De Jaguar E-Type zorgde voor heel wat opschudding toen de eerste prototypes in 1961 door Europa raasden op weg naar de Autosalon van Genève, en men kan gerust stellen dat het model 65 jaar later niets van zijn impact heeft verloren. De heer Enzo Ferrari, die wel wat van mooie auto’s afwist, zou de auto naar verluidt„de mooiste auto ter wereld“ hebben genoemd. Exemplaren uit de Serie I zijn de puurste uitdrukking van het aerodynamische ontwerp van Malcolm Sayer, terwijl de grote Norman Dewis het chassis verder verfijnde als een doorontwikkeling van de D-Type die in Le Mans had gewonnen. De 4,2-liter-modellen boden een hoger koppel dan hun 3,8-liter-voorgangers en waren specifiek afgestemd op het opkomende Europese autosnelwegennet. Voor velen is dit het hoogtepunt in de ontwikkeling van de E-Type uit de Serie I, met een handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen en volledige synchronisatie (ter vervanging van de ietwat esoterische ‘Moss box’), met behoud van de geliefde, met glas afgedekte koplampen, het dashboard met tuimelschakelaars en de HD8 SU-carburateurs met dubbele aanzuiging.
Voor wie op zoek is naar een goed onderhouden vroege E-Type, heeft deze Serie I 4,2 Fixed-Head Coupé alles in zich. Het is geen wonder dat de eigenaar hem al bijna vier decennia koestert.
De restauratie en de daaropvolgende werkzaamheden hadden betrekking op vrijwel elk aspect van het voertuig. De carrosserie is opnieuw gespoten in de originele kleurstelling, het interieur is opnieuw bekleed in de originele kleur en de motor is volgens de originele specificaties gereviseerd. Er zijn enkele onopvallende en verstandige verbeteringen aangebracht, en de auto is uiteraard omgebouwd van linksbesturing naar rechtsbesturing, maar in alle andere opzichten blijft hij zo dicht mogelijk bij de staat waarin hij verkeerde toen hij in 1965 de Browns Lane verliet. De originele wielen zijn behouden, evenals een groot deel van de buitenbekleding, de brandstoftank, het stuurwiel en nog veel meer. Deze werkzaamheden zijn ongeveer 25 jaar geleden uitgevoerd en zoals de foto’s laten zien, heeft de auto zich ongelooflijk goed gehouden – een verdienste van de nauwgezette eigenaar.
De E-Type is gedurende de bijna 40 jaar dat hij in het bezit was van de verkoper spaarzaam gebruikt: hij werd alleen op droge dagen uitgereden en heeft een bescheiden aantal kilometers afgelegd, voornamelijk in de omgeving van de woonplaats van de verkoper, waarbij altijd premiumbenzine werd getankt. De onderkant is beschermd met ondercoating, volgens de fabrieksspecificaties, en de buizen van het voorste subframe zijn met was geïnjecteerd om de blijvende conservering ervan te waarborgen. De meest recente ingrijpende werkzaamheden waren de revisie van de motor, voltooid in 2023. De motor start nu moeiteloos, loopt zeer soepel stationair en klinkt heerlijk helder via de roestvrijstalen uitlaatpijpen. De motor bevindt zich nog in de inrijperiode, met ongeveer 500 mijl op de teller.
Onze verkoper omschrijft de E-Type als zeer bruikbaar. De oudere restauratie is in de loop der tijd iets verzacht, waardoor de auto er des te beter uitziet. Er zou waarschijnlijk weinig nodig zijn om deze Jaguar naar een prijswinnend niveau te tillen, mocht de volgende eigenaar dat wensen.
De Jaguar E-Type zorgde voor heel wat opschudding toen de eerste prototypes in 1961 door Europa raasden op weg naar de Autosalon van Genève, en men kan gerust stellen dat het model 65 jaar later niets van zijn impact heeft verloren. De heer Enzo Ferrari, die wel wat van mooie auto’s afwist, zou de auto naar verluidt„de mooiste auto ter wereld“ hebben genoemd. Exemplaren uit de Serie I zijn de puurste uitdrukking van het aerodynamische ontwerp van Malcolm Sayer, terwijl de grote Norman Dewis het chassis verder verfijnde als een doorontwikkeling van de D-Type die in Le Mans had gewonnen. De 4,2-liter-modellen boden een hoger koppel dan hun 3,8-liter-voorgangers en waren specifiek afgestemd op het opkomende Europese autosnelwegennet. Voor velen is dit het hoogtepunt in de ontwikkeling van de E-Type uit de Serie I, met een handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen en volledige synchronisatie (ter vervanging van de ietwat esoterische ‘Moss box’), met behoud van de geliefde, met glas afgedekte koplampen, het dashboard met tuimelschakelaars en de HD8 SU-carburateurs met dubbele aanzuiging.
Voor wie op zoek is naar een goed onderhouden vroege E-Type, heeft deze Serie I 4,2 Fixed-Head Coupé alles in zich. Het is geen wonder dat de eigenaar hem al bijna vier decennia koestert.
De geschiedenis en papieren
- Eén geregistreerde eigenaar sinds de registratie in het VK: in 1989/90 geïmporteerd door onze verkoper
- Het uitgebreide historiedossier bevat een aanzienlijke verzameling APK-certificaten en facturen voor onderdelen en arbeid (naar verluidt zijn er naast de gefotografeerde facturen nog meer bij de auto inbegrepen)
- JGHT-herkomstcertificaat aanwezig, waarin overeenkomende nummers en kleuren worden bevestigd
- Vrijgesteld van wegenbelasting en APK
- 3.140 mijl (op de teller)
- ~500 mijl afgelegd sinds de revisie van de motor
- Gereviseerd gedurende meer dan 10 jaar en sindsdien voortdurend verbeterd
Voertuiggegevens:
- Chassisnummer (VIN): 1E31133
- Motornummer: 7E4216-9
- Carrosserienummer: 4E21867
- Versnellingsbaknummer: EJ3272
- Kenteken: ABW 150C
- Kleur carrosserie: Opalescent Maroon
- Interieurafwerking: Beige
- Productiedatum: 18 mei 1965
- Oorspronkelijke distributeur: Jaguar Cars, New York, VS
Chronologische onderhouds- en restauratiegeschiedenis (overzicht van facturen):
22-07 – 22-08 – 62.396 mijl – JF Gburek Motor Engineer & Risborough Service Centre
22-07 – 22-08 – 62.396 mijl – JF Gburek Motor Engineer & Risborough Service Centre
- Uitgebreide motorrevisie uitgevoerd, inclusief voorbereiding van de cilinderboring op standaardmaat, nieuwe oliepomp, waterpomp, distributiekettingen/spanners, grote/kleine eindlagerschalen, zuigers, zuigerveren, kleppen en pakkingen
- Cilinderkop geschaafd, waterkanalen gelast en onder druk getest
- Standaard krukas gereviseerd en voorzien van nieuwe kopbouten en borglipjes
- Drievoudige SU-carburateurs gereviseerd met nieuwe membranen, pakkingen en filters
- Het remsysteem gereviseerd met een Lockheed-rembekrachtiger, een Coopercraft-remupgrade en nieuwe remleidingen en remvloeistof
- Uitgerust met een startmotor met hoog koppel, nieuwe dynamo, sportspoel en ontstekingsonderdelen
- Vier nieuwe Vredestein 185 VR15-banden en binnenbanden gemonteerd
- Motorolie en filter vervangen
13-03 – David Manners Ltd
- Levering van een startmotor met hoog koppel (C37948HT)
08/12 – 62.396 mijl – Risborough Service Centre
- Motorolie en filter vervangen
04-08 – M & C Wilkinson Ltd
- Vervangende chromen claxonknop, gereedschapsrol, motorkapscharnierafdekkingen en schroevenset geleverd
06/03 – 07/03 – SNG Barratt
- Levering van ruitenwisserarmen, ruitenwisserbladen, chromen dorpellijsten, dorpelafdichtingen, pedaalrubbers, reparatieset voor de rembekrachtiger en accuklemmenkit
09/00 – FB Components
- Levering van vervangend schuim voor de rugleuningen van de voorstoelen
08/00 – Phil Eaton Auto Electrician & T&M Motor Co Ltd
- Installatie van kabelbomen voor koplampen in de motorkap, ventilatorkabelboom, claxonrelais, Kenlowe-ventilatorkabelboom en op maat gemaakte accukabels
- Nieuwe dubbele claxons gemonteerd en knipperlichtrelais vervangen
- Afrekening van de termijnbetalingen voor de lopende mechanische restauratiewerkzaamheden
08/00 – FB Components
- Levering van bevestigingsclips voor zijpanelen, koplampafdichtingen en sierplaatschroeven
07/99 – M.C. Autos & Phil Eaton Auto-elektricien
- Versnellingsbak-schotplaat, hitteschilden, gasklepstang en uitlaatbevestigingen gemonteerd
- Verwarmingsventilator gedemonteerd en gereinigd
- Bedrading van het remlicht verlengd, de kabelboom van het dashboard gereviseerd en de Kenlowe-ventilatorbundel gemonteerd
06/99 – M.C. Automotive
- Carrosserie- en mechanische revisiewerkzaamheden uitgevoerd aan E-Type coupé
05/99 – Ken Jenkins Jaguar Specialist
- Achteras gereviseerd, vervangende Koni-schokdempers achter en radiarmbussen gemonteerd
09/94 – M. & C. Wilkinson
- De stuurconfiguratie omgebouwd van linksgestuurd (LHD) naar rechtsgestuurd (RHD) met behulp van een uitwisselbaar stuurhuis
01/92 – Barry Hankinson, Jaguar-bekledingsspecialist
- Lichtbeige interieurbekledingsset, Ambla-vinylmaterialen en verchroomde scharnierafdekkingen geleverd
01/92 – Colin Webb Jaguar-onderdelen
- Levering van vervangende achterruitdichtingen, inzetdichtingen, deurdichtingen en vloeistofflesbeugels
11/91 – Colin Webb Jaguar-onderdelen
- Levering van vervangende dorpelafdichtingen, 'A'- en 'B'-stijlafdichtingen, zijruitafdichtingen en bagageruimterubbers
10/91 – Colin Webb Jaguar Spares
- Levering van veerzittingen voor de voorwielophanging, draagarmenbussen, bussen voor de centrale stabilisatorstang en afdichtingen voor de torsiestang
10/91 – Phoenix Engineering
- Levering van rubberen afdichtingen voor koplampomranding en vergrendelbare moeren voor de overrider
08/91 – Colin Webb Jaguar Spares
- Levering van vervangende afdichtingen voor de overrider, koplampschroeven, lenzen voor zij- en remlichten, brandstofslangen, een remslangenset en lichtemblemen
07/91 – Barry Hankinson Jaguar Trim Specialist
- Levering van zwart vinyl voor de kapbekleding
06/91 – Colin Webb Jaguar Spares
- Levering van reparatieset voor remhoofdcilinder, set voor koppelingshoofdcilinder, set voor hulpcilinder en reparatieset voor rembekrachtiger
09/90 – Nuneaton Brake & Clutch / ML Sales
- Levering van hoofdkabelbomen (JL103, JL107, JL123, JL124, JL131), remblokken, motorsteunen en rubberen afdichtingen voor de carrosserie
03/90 – The Axle Centre (Bristol)
- Revisie van het eindaandrijfdifferentieel met gewijzigde overbrengingsverhouding (13/43) voor gebruik op de Britse wegen en montage van nieuwe binnenste aandrijfassen/lagers
12/89 – Ken Jenkins Jaguar Specialist
- Revisie van de voorremklauwen, montage van nieuwe remblokken, klembeugels, afdichtingen en steunen
1989 – Import van het voertuig
- Aangekocht in Californië, VS, door een Britse eigenaar en geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk
De staat
- Carrosserie en interieur ~25 jaar geleden volledig gerestaureerd
- Originele carrosseriepanelen behouden
- Voorruit vervangen; overige ruiten naar verluidt origineel
- Na uitgebreide voorbereiding is celluloseverf aangebracht, vervolgens beschermd met twee lagen lak
- De deuren sluiten goed aan, wat op de foto’s te zien is
- Recente nieuwe Vredestein Sprint Classic-banden
- Tijdens de restauratie zijn nieuwe bumpers gemonteerd; de overige exterieurafwerking is naar verluidt origineel
- Originele chromen spaakwielen: volgens de verkoper zijn er geen losse spaken
- Origineel stuurwiel met houten rand
- De auto wordt geleverd met de originele radio: de verkoper heeft ervoor gekozen om geen nieuwe radio of luidsprekers te monteren
- Armsteunen zijn tijdens de herbekleding van het interieur verwijderd en niet vervangen (veel eigenaren geven er de voorkeur aan deze weg te laten vanwege ruimtegebrek)
- De onderkant van het voertuig is voorzien van een beschermende coating (zoals Jaguar dat oorspronkelijk deed) en in het subframe is een corrosieremmer geïnjecteerd
De E-Type is volledig gestript, waardoor de originele carrosserie en het voorste subframe in een benijdenswaardige staat tevoorschijn kwamen; er waren geen reparatiewerkzaamheden of grote hoeveelheden plamuur nodig, in tegenstelling tot bij zoveel van deze auto’s. Na een uitgebreide voorbereiding met talrijke lagen primer werd celluloseverf in de kleur ‘Opalescent Maroon’ aangebracht, gevolgd door twee lagen lak. Een groot deel van de originele bekleding werd hergebruikt en vertoont daardoor een subtiele patina. De bumpers zijn vervangen, maar de spaakwielen zijn naar verluidt origineel. Het feit dat het overspuiten al zo lang geleden is voltooid, toont aan hoe solide deze auto is.
Het weer aan de westkust heeft inderdaad wonderen gedaan voor de carrosserie, hoewel het lederen interieur het minder goed heeft doorstaan onder de brandende zon en een grondige herbekleding met bij de periode passend beige leer nodig had. Zoals de foto’s laten zien, zijn de oppervlakken in het interieur zeer zacht verouderd, wat wijst op minimaal gebruik en droge opslag buiten direct zonlicht. De bedieningselementen en instrumenten zien er allemaal uitstekend uit, en het is verfrissend om een origineel stuurwiel te zien in plaats van de vaak aangetroffen kleinere sportstuurwielen.
Het weer aan de westkust heeft inderdaad wonderen gedaan voor de carrosserie, hoewel het lederen interieur het minder goed heeft doorstaan onder de brandende zon en een grondige herbekleding met bij de periode passend beige leer nodig had. Zoals de foto’s laten zien, zijn de oppervlakken in het interieur zeer zacht verouderd, wat wijst op minimaal gebruik en droge opslag buiten direct zonlicht. De bedieningselementen en instrumenten zien er allemaal uitstekend uit, en het is verfrissend om een origineel stuurwiel te zien in plaats van de vaak aangetroffen kleinere sportstuurwielen.
De techniek
- 4,2-liter DOHC XK zescilinder-in-lijn
- Handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen en volledige synchronisatie
- Overeenkomende nummers op motor, versnellingsbak, achteras, voorste subframe en chassisplaat
- Inrijperiode met ~500 mijl op de teller: er is een oliewissel nodig voordat hogere toerentallen/snelheden kunnen worden getest
- De oliedruk is goed en voldoet aan de verwachtingen van de specialisten
- Originele brandstoftank behouden; hoefde niet te worden vervangen
- Versnellingsbak is onderhouden; er is vastgesteld dat een revisie niet nodig is, de versnellingen schakelen soepel
- Cilinderkop voorzien van geharde klepzittingen ter compensatie van loodvrije brandstof: de verkoper heeft altijd benzine met een hoog octaangetal gebruikt
Motorrevisie:
- Motorblok bewerkt met cilinderboringen van standaardafmetingen, waarbij de standaard krukas behouden is gebleven
- Cilinderkop geschaafd, waterkanalen gelast en onder druk getest
- Nieuwe zuigers, zuigerveren, kleppen, distributiekettingen en distributiekettingspanners gemonteerd
- Nieuwe oliepomp, waterpomp en lagers voor het grote en kleine uiteinde geïnstalleerd
- Cilinderkopbouten, vergrendelingslipjes en alle motorpakkingen vervangen
- Drievoudige SU-carburateurs gereviseerd met nieuwe membranen, pakkingen en brandstoffilters
- Elektrische en koelsysteemonderdelen geüpgraded met een startmotor met hoog koppel, nieuwe dynamo, sportspoel en nieuwe waterslangen
Upgrades:
- Coopercraft-remmen voor en achter
- Roestvrijstalen uitlaatsysteem
- Startmotor met hoog koppel
- Elektrische koelventilator (thermostatisch geregeld)
- Differentiële herzien met aangepaste overbrengingsverhoudingen voor Britse wegen
Overige mechanische werkzaamheden:
- Vervangende kabelboom geïnstalleerd
- Nieuwe rembekrachtiger
- Nieuwe dynamo
- Nieuwe bobine
- Accu bruikbaar, maar wordt als oud aangemerkt
De legendarische XK-motor hielp Jaguar vijf keer Le Mans te winnen. Het is een robuuste motor, waardoor mechanisch versleten exemplaren vaak nog door kunnen rijden terwijl ze eigenlijk een grondige revisie hadden moeten ondergaan. Dat geldt niet voor deze auto, waarvan de originele 4,2-liter motor zo'n 500 mijl geleden volledig is gereviseerd. De verkoper zegt dat hij zowel koud als warm gemakkelijk start, in een stabiel, mechanisch stil stationair toerental komt en bij de minste aanraking van het gaspedaal vrij draait. De volledig gesynchroniseerde versnellingsbak voelt heerlijk soepel en strak aan, en schakelt zonder ongewenste geluiden, inclusief de achteruitversnelling, die zo vaak als eerste gaat knarsen. Er is ons verteld dat de E-Type zeer goed rijdt en zich tijdens de inrijperiode na de motorrevisie geheel naar verwachting heeft gedragen.
Hoewel de auto tijdens het bezit relatief weinig mijlen heeft afgelegd, heeft de verkoper er altijd op gerekend dat deze auto op elk moment inzetbaar zou zijn en heeft hij hem dienovereenkomstig onderhouden. Het was nooit de bedoeling dat het een concoursrestauratie zou worden die alleen bestemd was om op verzorgde gazons te staan. Naar verluidt rijdt hij net zo goed als hij eruitziet. Wat wil je nog meer van een vroege E-Type?
Hoewel de auto tijdens het bezit relatief weinig mijlen heeft afgelegd, heeft de verkoper er altijd op gerekend dat deze auto op elk moment inzetbaar zou zijn en heeft hij hem dienovereenkomstig onderhouden. Het was nooit de bedoeling dat het een concoursrestauratie zou worden die alleen bestemd was om op verzorgde gazons te staan. Naar verluidt rijdt hij net zo goed als hij eruitziet. Wat wil je nog meer van een vroege E-Type?
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsverplichtingen zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken u ter ondersteuninghandige labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuighistoriecontrole uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerd of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
