Wenselijke 4,0-liter zescilinder lijnmotor met 265 pk
Professionele Spyder-ombouw door gerenommeerd specialist Eddie Noone van Vale Cottage Motors
Uitgebreid historiedossier van 154 pagina’s met fotodocumentatie van de ombouw en het lopende onderhoud
Meer dan 30 jaar in één eigendom, tot aan de huidige verkoper
Verschillende gedocumenteerde motorrevisies en grondig onderhoud door de hele periode
De charme
De Mistral is genoemd op suggestie van Frankrijk’ Maserati-importeur, kolonel Simone, en ontleent zijn naam aan de felle Provençaalse noordwestenwind. Er valt veel te vieren aan de Mistral. Dit was de laatste van de klassieke Maserati’s met rechte zescilinder, met nog steeds een afgeleide van de beroemde Tipo 109-motor van de sportieve racer 250F: die zorgde ervoor dat Maserati acht Grand Prix-overwinningen en een wereldkampioenschap behaalde. De door Pietro Frua vormgegeven wagen was ook een heerlijke verschijning—en trok meteen bewonderende blikken toen hij werd geïntroduceerd op de Turin Motor Show in 1963—and bleef in productie tot 1970.
Als opvolger van de 3500 GT werd hij door Maggiora uit Turijn gebouwd en aangeboden in zowel coupé- als spyder-uitvoering, met standaard een vijfversnellings ZF-bak en schijfremmen. Er werden slechts 120 cabrio-open wagens gebouwd, en daarvan bleven er maar 37 exemplaren over met de krachtige 4,0-liter motor. Dit is de meest begeerde specificatie—en hoewel deze auto niet als Spyder uit de fabriek kwam, is hij absoluut een titel waard.
Chassis #1776 werd nieuw geleverd als linksgestuurde 4,0-liter coupé voor de Amerikaanse markt. In 1988 werd hij gekocht bij een dealer in Florida en naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd, waar hij werd toevertrouwd aan Eddie Noone van Vale Cottage Motors—algemeen beschouwd als de absolute specialist in Mistral- en Ghibli-ombouw naar open uitvoering—voor een uitgebreide transformatie naar spyder-specificatie. De ombouw is uitgevoerd over 18 maanden en het werk is uitgebreid gedocumenteerd met foto’s in het historiedossier van 154 pagina’s van de auto.
Afgewerkt in donkerblauw over tan leer, met een bijpassende donkerblauwe soft top, heeft deze fraaie auto vanaf nieuw slechts 33.000 kilometer gereden en maakt hij al meer dan drie decennia deel uit van een verzameling van een scherpzinnige liefhebber. De verkoper laat weten dat hij net zo mooi rijdt als hij eruitziet—wat volgens ons betekent dat het een heel plezierige stuurauto is. image.png1.25 MB
Geschiedenis en papieren
Oorspronkelijk nieuw geleverd als linksgestuurde 4,0-liter Coupé voor de Amerikaanse markt
In 1988 vanuit de VS naar het VK geïmporteerd
Vóór registratie in het VK omgebouwd naar Spyder-specificatie door Eddie Noone van Vale Cottage Motors over een periode van 18 maanden
In één eigendom van 1988 tot ongeveer 2024
Huidige verkoper kocht de auto ongeveer twee jaar geleden
Historiedossier van 154 pagina’s met documentatie van de Spyder-ombouw, revisies van de motor en het reguliere onderhoud
Zwak afschrift van een eerder New York-titel aanwezig in het dossier
Afgewerkt in donkerblauw met bijpassende donkerblauwe soft top
Professioneel omgebouwd op hoog niveau
Indrukwekkende Composite Alloy-velgen
Tan lederen interieur
Houten inzet stuurwiel en Maserati vloermatten
Sleek, voluptueus en o-zo-Italiaans: het is dan ook niet verwonderlijk dat de Mistral een reputatie heeft opgebouwd voor glamour en klasse. Vriendelijk in gevoel en met een mooi, krachtig karakter zijn dit sportwagens die tot de bovenste regionen behoren, en waar nog altijd veel vraag naar is. De Spyder is mogelijk de mooiste van allemaal, en we kunnen niet zeggen dat we verrast zijn dat deze is omgebouwd naar die specificatie.
Professioneel omgebouwd door Eddie Noone van Vale Cottage Motors, is dit een overtuigende klus en levert hij een heel, héél aantrekkelijke klassieker op. Ook is hij duidelijk goed verzorgd: een aantrekkelijke donkerblauwe livery, een bijpassende donkerblauwe soft top en fraai contrasterend plaatwerk. Van binnen draagt het tan leer een mooie patina, terwijl het stuurwiel met houten accenten de fraaie uitstraling helemaal compleet maakt.
4,0-liter zescilinder lijnmotor met 265 pk, afgeleid van de Tipo 109-unit
Handgeschakelde vijfversnellings ZF-bak
Schijfremmen
Verschillende revisies van de motor gedocumenteerd in het historiedossier
Uitgebreid en consequent onderhoud vastgelegd gedurende de hele levensloop van de auto
Door de motorkap te openen zie je de gekoesterde 4-liter zescilinder lijnmotor: de motor die tussen 1954 en 1960 uitgroeide tot een Grand Prix-legende. Deze twin-spark, dubbel bovenliggende-kam (DOHC) motor is echt een kunstwerk en blijft bijzonder gewild. Afgaande op de indrukwekkende staat van de motorruimte en het enorm uitgebreide historiedossier verwachten we dat dit exemplaar altijd heel goed is verzorgd.
De verkoper meldt dat de auto heel goed rijdt en dat het blok je meer dan genoeg prestaties biedt. Dit is een klassieker die alle vakjes aanvinkt.
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een bedrijfsmatige verkoper. En je wordt gedekt door de Voorwaarden van Car & Classic.
✓ We verzoeken dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent op de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&Cs voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt “verkocht zoals het is gezien”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn; het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de kopersvergoeding. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of aanbiedingsprijs, afhankelijk van wat in de advertentie is gespecificeerd.
✓ We willen een soepele transactie net zo graag als jij en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markers in de verzekeringsdatabase hebben voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat. Zo kun je met vertrouwen bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst zijn geregistreerd als “afgeschreven” (total loss) binnen een verzekeringsclaim, en we verstrekken behulpzaam labels voor de afschrijvingscategorie (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig, en het is altijd de moeite waard om voorafgaand aan een bod je eigen volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of de levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig om dat vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen of import is toegestaan.
✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat eventuele gekoesterde, gepersonaliseerde of erfgoed-registratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.
