1970 Porsche 911 2.2E
Highlights
- Volledige restauratie, van A tot Z, afgerond eind 2025 door de garage Teriou en PN Classic
- Ongeveer € 63.000 aan onderdelen en arbeidskosten geïnvesteerd in de restauratie
- Werkzaamheden gedocumenteerd met facturen en bijna 2.000 foto’s
- Restauratie uitgevoerd onder toezicht van een ervaren eigenaar van Porsche 911 Type F en G, én Ferrari
- Kenteken met klassiekerstatus (Frans kentekenbewijs)
De aantrekkingskracht
De Porsche 911 2.2E uit 1970 bevindt zich midden in het tijdperk van de lange wielbasis—een periode die door veel liefhebbers wordt gezien als een van de beste combinaties voor de luchtgekoelde 911. Met zijn mechanische injectie bood de E-versie een bijzonder geslaagde balans tussen souplesse en prestaties. Daardoor was het destijds een overtuigende auto en vandaag een zeer begeerde klassieker.
Dit exemplaar is volledig, zogenaamde “ground-up”, gerestaureerd tussen 2023 en eind 2025: het chassis is gezandstraald en met epoxy behandeld, er is flink nieuw plaatwerk geplaatst, de motor en versnellingsbak zijn gereconstrueerd, en het interieur is volledig opnieuw aangepakt. De auto wordt nu gepresenteerd in Lightning Ivory met een zwarte lederen bekleding en Pepita-stof. De verkoper geeft aan dat de restauratie is bedoeld om te behouden in plaats van door te verkopen, met extra aandacht voor de kwaliteit van het chassis en de mechanische betrouwbaarheid. Na ongeveer 4.000 km sinds de afronding wordt de auto omschreven als perfect lopend. Het geheel wordt onderbouwd met een omvangrijk dossier aan facturen en foto’s, wat volledige transparantie biedt over het uitgevoerde werk.
Historie en documenten
De Porsche 911 2.2E uit 1970 bevindt zich midden in het tijdperk van de lange wielbasis—een periode die door veel liefhebbers wordt gezien als een van de beste combinaties voor de luchtgekoelde 911. Met zijn mechanische injectie bood de E-versie een bijzonder geslaagde balans tussen souplesse en prestaties. Daardoor was het destijds een overtuigende auto en vandaag een zeer begeerde klassieker.
Dit exemplaar is volledig, zogenaamde “ground-up”, gerestaureerd tussen 2023 en eind 2025: het chassis is gezandstraald en met epoxy behandeld, er is flink nieuw plaatwerk geplaatst, de motor en versnellingsbak zijn gereconstrueerd, en het interieur is volledig opnieuw aangepakt. De auto wordt nu gepresenteerd in Lightning Ivory met een zwarte lederen bekleding en Pepita-stof. De verkoper geeft aan dat de restauratie is bedoeld om te behouden in plaats van door te verkopen, met extra aandacht voor de kwaliteit van het chassis en de mechanische betrouwbaarheid. Na ongeveer 4.000 km sinds de afronding wordt de auto omschreven als perfect lopend. Het geheel wordt onderbouwd met een omvangrijk dossier aan facturen en foto’s, wat volledige transparantie biedt over het uitgevoerde werk.
Historie en documenten
- Het voertuig beschikt niet over passende matching serienummers
- De kilometerteller is teruggezet: de 4.200 km die nu worden weergegeven hebben alleen betrekking op het gebruik na de restauratie; de originele totale kilometerstand is onbekend
- Door de verkoper aangekondigde technische keuring is up-to-date, zonder vermelding van geldigheidsdatum
- De auto was vóór de restauratie sinds 2012 niet gebruikt
De staat
- Lightning Ivory met zwart leder en Pepita-stof
- Ongeveer 80% van de carrosserie vervangen: voor- en achterbumpers, spatborden, dorpels, vloer, portierpanelen, voorpaneel, accubak en voor- motorkap
- Chassis gezandstraald en met epoxy behandeld, daarna in twee lagen opnieuw gespoten
- Bichromatering uitgevoerd (chroom 6), met controle van alle verchroomde onderdelen
- Magnesium onderdelen en velgen behandeld volgens de originele specificaties
- Instrumenten volledig gerestaureerd
- Bekleding volledig nieuw opgebouwd: schuim, veren, kwaliteitsleder en Pepita-stof
- Interieur volledig opnieuw bekleed met leder, inclusief de Targa-boog, portierpanelen en de onderzijde van het dashboard
- Driepuntsgordels in de geest van het origineel gerestaureerd, beschreven als zeer zeldzaam
- Originele Becker autoradio voorzien van een Bluetooth-module en een nieuwe, originele luidspreker
- Enkele kleine steenslag-impactjes en lichte lakonvolkomenheden geconstateerd
- De verkoper geeft aan dat er geen enkel Chinees maakdeel is gebruikt
De techniek
- 2,2-liter flat-six motor
- Handgeschakelde vijfversnellingsbak
- Motor met niet-overeenkomend nummer, maar wel van het juiste type en uit het juiste bouwjaar
- Motor en versnellingsbak volledig gereconstrueerd met onderdelen die volgens de verkoper conform het origineel zijn
- Injectiepomp geoptimaliseerd op de testbank
- RVS uitlaatsysteem met dubbele uitlaat centraal (enige wijziging), met een nieuwe originele stalen uitlaat op voorraad geleverd
- Originele sport/road Bilstein-onderstellen (tijdperk-optie)
- Aluminium sportremklauwen, gelijkwaardig aan de specificaties van het S-model
- Voor- en achterstabilisatoren van 15 mm gemonteerd tijdens de restauratie
- Semi-sport silentblocs Heritage-reeks
- Rijgedrag omschreven als zeer gezond en trouw aan de oorspronkelijke opzet
De auto profiteert van een volledige mechanische reconstructie, waarbij motor en versnellingsbak zijn teruggebouwd volgens de specificaties van die periode. Hoewel de motor niet de originele is die bij de chassisnummers past, gaat het om het juiste type en het juiste bouwjaar. De injectie is professioneel geoptimaliseerd en de enige noemenswaardige wijziging is de RVS-uitlaat; de rest is origineel behouden. De verbeteringen op het gebied van chassis en remmen houden de geest van die tijd aan, met Bilstein-onderdelen, aluminium remmen en stabilisatorstangen van 15 mm. Het resultaat is een 911 die wordt omschreven als erg homogeen, met een authentisch en bijzonder goed afgestelde rijstijl.
