1970 Porsche 911 2.2E
Aspectos em destaque
- Restauração completa, do início ao fim, concluída no final de 2025 pela oficina Teriou e PN Classic
- Cerca de 63 000 € investidos em peças e mão de obra na restauração
- Trabalhos documentados por faturas e quase 2 000 fotografias
- Restauração realizada sob a supervisão de um proprietário experiente em Porsche 911 Tipo F e G, bem como em Ferrari
- Registo para coleção (documento francês)
O apelo
O Porsche 911 2.2E de 1970 encontra-se bem no coração da era dos eixos longos, um período que muitos entusiastas consideram como oferecendo um dos melhores equilíbrios para o 911 arrefecido a ar. Com a sua injeção mecânica, a versão E trazia um compromisso particularmente conseguido entre suavidade e prestações, tornando-o uma proposta muito convincente na altura e, ainda hoje, uma clássica muito procurada.
Este exemplar passou por uma restauração total, “ground-up”, levada a cabo entre 2023 e o final de 2025: chassis jateado e tratado com epóxi, substituição significativa da carroçaria, reconstrução do motor e da caixa de velocidades, bem como uma recuperação completa do habitáculo. Agora o carro é apresentado num tom Lightning Ivory, com interior em couro preto e tecido Pepita. O vendedor refere que a restauração foi pensada para ser mantida e não para ser vendida, dando especial atenção à qualidade do chassis e à fiabilidade mecânica. Após cerca de 4 000 km desde o término, o veículo é descrito como a funcionar na perfeição. O conjunto é suportado por um dossiê robusto de faturas e fotografias, garantindo total transparência sobre os trabalhos efetuados.
Histórico e documentos
O Porsche 911 2.2E de 1970 encontra-se bem no coração da era dos eixos longos, um período que muitos entusiastas consideram como oferecendo um dos melhores equilíbrios para o 911 arrefecido a ar. Com a sua injeção mecânica, a versão E trazia um compromisso particularmente conseguido entre suavidade e prestações, tornando-o uma proposta muito convincente na altura e, ainda hoje, uma clássica muito procurada.
Este exemplar passou por uma restauração total, “ground-up”, levada a cabo entre 2023 e o final de 2025: chassis jateado e tratado com epóxi, substituição significativa da carroçaria, reconstrução do motor e da caixa de velocidades, bem como uma recuperação completa do habitáculo. Agora o carro é apresentado num tom Lightning Ivory, com interior em couro preto e tecido Pepita. O vendedor refere que a restauração foi pensada para ser mantida e não para ser vendida, dando especial atenção à qualidade do chassis e à fiabilidade mecânica. Após cerca de 4 000 km desde o término, o veículo é descrito como a funcionar na perfeição. O conjunto é suportado por um dossiê robusto de faturas e fotografias, garantindo total transparência sobre os trabalhos efetuados.
Histórico e documentos
- O veículo não dispõe de números de série correspondentes
- O conta-quilómetros foi colocado a zero: os 4 200 km indicados correspondem apenas ao uso após a restauração; a quilometragem total original é desconhecida
- Inspeção técnica anunciada como em dia, sem data de validade especificada
- O veículo não tinha sido utilizado desde 2012 antes da restauração
O estado
- Tom Lightning Ivory com interior em couro preto e tecido Pepita
- Cerca de 80% da carroçaria substituída: para-choques dianteiro e traseiro, paralamas, caixas inferiores, assoalho, painéis das portas, painel dianteiro, caixa da bateria e capot dianteiro
- Chassis jateado e tratado com epóxi e depois repintado em duas camadas
- Tratamento de cromagem feito (cromo 6), com verificação de todos os elementos cromados
- Peças em magnésio e jantes tratadas de acordo com as especificações de origem
- Instrumentos totalmente restaurados
- Estofos refeitos como novos: espuma, molas, couro de qualidade e tecido Pepita
- Interior totalmente revestido em couro, incluindo o arco Targa, painéis das portas e a parte inferior do tablier
- Cintos de três pontos restaurados no espírito original, descritos como muito raros
- Rádio Becker de origem com módulo Bluetooth e novo altifalante de origem
- Alguns micro-impactos de gravilha e ligeiras imperfeições no verniz detetadas
- O vendedor indica que não foi utilizada nenhuma peça de fabrico chinês
A mecânica
- Motor flat-six de 2,2 litros
- Caixa manual de cinco velocidades
- Motor com número não correspondente, mas do tipo e do ano corretos
- Motor e caixa completamente reconstruídos com peças conformes com a origem, segundo o vendedor
- Bomba de injeção otimizada no banco
- Escape em inox de dupla saída central (única alteração), com escape em aço de origem novo fornecido
- Suspensões Bilstein desportivas/estrada de origem (opção da época)
- Pinças de travão em alumínio tipo desportivo, equivalentes às especificações do modelo S
- Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras de 15 mm montadas durante a restauração
- Buchas semi-desportivas da gama Heritage
- Comportamento em estrada descrito como muito sadio e fiel ao espírito original
A viatura beneficia de uma reconstrução mecânica completa, com motor e caixa refeitos de acordo com as especificações da época. Embora o motor não seja o de origem correspondente aos números do chassis, trata-se do tipo e do ano corretos. A injeção foi otimizada profissionalmente e a única alteração assinalável é o escape em inox, mantendo-se todo o restante de origem. As melhorias ao nível do chassis e travagem seguem o espírito da época, com elementos Bilstein, travões em alumínio e barras estabilizadoras de 15 mm. O resultado é um 911 descrito como muito homogéneo, proporcionando uma condução autêntica e particularmente bem acertada.
