Aspectos destacados

Combinación clásica de Rosso Corsa con tapicería de cuero Crema
Uno de los únicos 130 348TB con volante a la derecha fabricados
Más de 25 000 £ en reparaciones desde que el vendedor compró el coche en 2017
Revisión del motor y la caja de cambios prevista para 2026
Las reparaciones incluyen el mantenimiento, el desmontaje del motor y del subchasis, y el cambio de la correa de distribución en 2018
Más de 50.000 libras en facturas históricas de concesionarios oficiales de Ferrari y especialistas
Juego de herramientas original, manuales, libro de garantía y libro de mantenimiento en estuches de cuero de Ferrari
ITV válida hasta julio de 2027 sin advertencias
Batería nueva instalada en 2026

El atractivo

Los entusiastas están reconsiderando seriamente los primeros modelos 348, y con razón. Es el último diseño de Ferrari supervisado por Leonardo Fioravanti, creador del 308, y el último desarrollado con la colaboración del propio Enzo; se trata de una obra maestra de la ingeniería analógica, desde su tan elogiada dirección precisa hasta ese sonoro motor V8 Dino, compartido con el 288 GTO y el F40. Y todo ello sin mencionar las molduras laterales y el perfil, inspirados en el Testarossa.

Este bonito ejemplar de 1992 en color Rosso Corsa tiene un motivo adicional para considerarse especial. Es uno de los apenas 130 de los 2.894 348TB que se fabricaron con volante a la derecha, y los registros indican que se trata de un ejemplar original matriculado en el Reino Unido. El vendedor lo compró en 2017 y, aparte de haberlo utilizado con moderación y haberlo guardado en una funda protectora durante ese tiempo, nos cuenta que ha invertido más de 25.000 libras en su mantenimiento. El historial del vehículo corrobora el bajo kilometraje y muestra los cambios periódicos de la correa de distribución —de vital importancia—, además de los trabajos realizados por especialistas como Rosso Corsa, Maranello, Kent High Performance y Dave Walton.

Los gastos del vendedor incluyen el desmontaje del motor y del subchasis, un recambio completo de casquillos, amortiguadores reacondicionados, radiadores nuevos, frenos revisados y un sistema de escape completo de acero inoxidable. Se han utilizado componentes de Hill Engineering en todo el vehículo. Stewart Roden, especialista en Ferrari, sustituyó la correa de distribución en 2018, y ahora toca volver a cambiarla debido a su antigüedad. El vendedor describe la carrocería y el interior como en muy buen estado, con solo pequeños impactos de piedras en el spoiler delantero y un ligero desgaste en el refuerzo del asiento del conductor. El motor y la caja de cambios se revisaron en 2026, y el coche cuenta con una ITV sin recomendaciones hasta julio de 2027.

El encanto del 348TB radica precisamente en lo práctico que resulta en comparación con modelos anteriores y posteriores. Extremadamente raro y con una combinación de colores muy atractiva, este coche bien conservado podría utilizarse a diario o disfrutarse en exposiciones y fines de semana.

Historial y documentación

Vehículo matriculado en el Reino Unido con volante a la derecha
Matriculado por primera vez el 23 de marzo de 1992
Actual propietario desde noviembre de 2017
Siempre guardado en un Carcoon por el propietario actual
Historial de mantenimiento en Ferrari y en talleres especializados hasta 2013, con facturas históricas por valor de 50 000 £
Juego de herramientas original en bolsa de piel con el logotipo de Ferrari
Manuales, libro de garantía y libro de mantenimiento en estuche de cuero original con el logotipo de Ferrari
ITV válida hasta julio de 2027 sin advertencias
V5C disponible
2 llaves

Historial de mantenimiento

2026: revisión del motor y la caja de cambios (más detalles a continuación)
2018: revisión, desmontaje del motor y del subchasis y cambio de la correa de distribución por parte de un especialista en Ferrari
13/05 - 57 925 millas - Dave Walton (especialista en Ferrari)
03/09 - 56 170 millas - Dave Walton
07/09 - 54 472 millas - Dave Walton
05/08 - 50 410 millas - Rosso Corsa
04/07 - 47 416 millas - Rosso Corsa (incluida la correa de distribución)
02/06 - 41 256 millas - Maranello
03/06 - 43 903 millas - Kent High Performance
06/98 - 26 112 millas - Kent High Performance (incluida la correa de distribución)
12/96 - 17 784 millas - Lancaster Ferrari
02/95 - 16 470 millas - Lancaster Ferrari
11/94 - 14 189 millas - Lancaster Ferrari
08/93 - 11 469 millas - Maranello
10/92 - 6.060 millas - H R Owen

El estado

Pintura clásica en color Rosso Corsa en buen estado teniendo en cuenta su antigüedad y kilometraje
La carrocería, según el vendedor, se encuentra en muy buen estado
Se nos ha informado de pequeños impactos de piedras en el borde inferior del spoiler delantero
Llantas restauradas con neumáticos Pirelli P Zero nuevos
La parte inferior está en buen estado, sin advertencias estructurales ni de otro tipo en la ITV
Interior de cuero color crema con ribetes rojos y alfombrillas rojas
El vendedor describe el interior como en muy buen estado
Se ha observado cierto desgaste en el refuerzo lateral del asiento del conductor
Según nos han informado, se han solucionado todos los problemas de pegajosidad en los plásticos del interior
Tornillos de titanio y espaciadores de rueda de Hill Engineering: 25 mm atrás y 10 mm delante
Se han instalado protectores de umbral de Hill Engineering y protectores de umbral para el alerón delantero
Se ha instalado la guía de la palanca de cambios de Hill Engineering
Según nos han informado, todos los instrumentos y mandos funcionan correctamente
El aire acondicionado funciona, pero no enfría mucho; probablemente necesite una recarga de gas
La radio funciona, pero hay que descodificarla
Batería nueva instalada en 2026

Parece apropiado que esta versión poco común de uno de los últimos coches fabricados bajo la supervisión de Enzo esté acabada en su color favorito, el Rosso Corsa, combinado con un elegante cuero crema. El estado tanto interior como exterior es impresionante, gracias a una restauración puntual de las llantas y los mandos, así como al bajo kilometraje y al evidente cuidado de su actual propietario, que lo ha conservado durante mucho tiempo.

La mecánica

Motor V8 de 3.405 cc y 300 bhp
Caja de cambios manual de cinco velocidades con selector
Compartimento del motor muy cuidado, tal y como se aprecia, con un acabado «crackle» bien conservado
Bien mantenido por concesionarios oficiales y especialistas hasta 2013
El mantenimiento adicional realizado desde 2017 se detalla a continuación
Revisión realizada en 2026, incluida la caja de cambios
La correa de distribución se sustituyó por última vez en 2018; ahora hay que cambiarla por el tiempo transcurrido, más que por el kilometraje
Sin advertencias en la ITV actual

Trabajos previstos para 2026:

Cambio de aceite y filtro del motor
Cambio de aceite de la caja de cambios con aceites Redline
Bujías nuevas
Bobinas nuevas
Desmontaje y lubricación de los cables de cambio

Otros trabajos realizados desde 2017:

Desmontaje del motor y del subchasis a cargo de Stewart Roden, especialista en Ferrari
Subchasis sometido a granallado y recubrimiento en polvo
Revisión completa del motor, incluyendo chorro de arena, recubrimiento en polvo y pintura
Se han sustituido o recubierto todas las tuercas, tornillos y arandelas de la zona del motor
Se han instalado mangueras de silicona y abrazaderas nuevas
Se han sustituido todos los casquillos del vehículo
Todos los brazos y componentes de la suspensión han sido sometidos a granallado y recubrimiento en polvo
Se han instalado nuevos amortiguadores Koni delanteros; las unidades traseras se han reacondicionado
Radiadores nuevos de agua, aceite y aire acondicionado
Cremallera de dirección reacondicionada
Se ha instalado un alternador nuevo
Pinzas de freno reacondicionadas y pintadas
Discos delanteros y traseros nuevos
Pastillas EBC Yellow Stuff en todas las ruedas
Colectores de escape de acero inoxidable
Convertidores catalíticos de flujo libre (todos con recubrimiento cerámico)
Sistema de escape completo de acero inoxidable
Inyectores comprobados y en buen estado
Tensor de la correa de distribución instalado en 2018

Con 75.000 £ en mantenimiento registrado desde su compra, este coche de bajo kilometraje ha sido sin duda muy bien cuidado. La lista de especialistas de primer nivel que han intervenido es impresionante y se muestra más arriba. Hemos resumido más arriba los trabajos realizados por el vendedor desde la compra, incluyendo una revisión de la caja de cambios y del motor en 2026. Nos indica que la correa de distribución se cambió por última vez en 2018, por lo que, teniendo en cuenta su antigüedad, ya es hora de volver a cambiarla. No hay advertencias en la inspección técnica (MOT) de larga duración.

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