Aby w pełni docenić znaczenie tego wspaniałego samochodu, musimy zacząć od krótkiej lekcji historii.

Urodzony 29 września 1904 r. Sir Sadiq Muhammad Khan Abbasi V był ostatnim władcą (nawabem) Bahawalpur, księstwa w Pendżabie należącego przed podziałem Indii do Imperium Brytyjskiego, które później weszło w skład Dominium Pakistanu. Ostatni nawab służył w Brytyjskiej Armii Indyjskiej, walcząc w trzeciej wojnie afgańskiej w 1919 roku w wieku zaledwie piętnastu lat, a później dowodził siłami zbrojnymi na Bliskim Wschodzie podczas II wojny światowej. Wspierany przez Imperium Brytyjskie, pasowany na rycerza i przyjęty osobiście przez króla Jerzego V, Abbasi był ważną postacią w tym przełomowym momencie historii Azji Południowej.

Był również miłośnikiem samochodów.

W archiwach miasta Bahawalpur odnotowano nie mniej niż siedemdziesiąt jeden pojazdów silnikowych w prywatnej kolekcji nawaba. Był on wielkim wielbicielem zwłaszcza marki Rolls-Royce, której posiadał w sumie trzynaście egzemplarzy. Firma Car & Classic ma przyjemność zaoferować jedno ze swoich zamówień wykonanych na miarę: ten Renault 40CV z 1925 roku. Dzięki ogromnemu silnikowi o pojemności 9,1 litra oraz prestiżowej klienteli, w skład której wchodzili m.in. prezydenci Francji, model ten był zarezerwowany wyłącznie dla najbogatszych kierowców. Samochód Abbasi’ego to wykonana na zamówienie limuzyna z kierownicą po prawej stronie, z nadwoziem limuzynowym firmy Windover.

 Jako wyjątkowy pojazd o królewskim pochodzeniu i prawdopodobnie jedyny zachowany egzemplarz tego typu, ten Renault 40CV Type MC Limousine z 1925 roku stanowi wyjątkową okazję do nabycia fascynującej pamiątki z czasów przed podziałem subkontynentu indyjskiego.

Wystarczy spojrzeć na dzisiejszy plac przed salonem dowolnego producenta, by przekonać się, że jest mało prawdopodobne, by którykolwiek z lśniących nowych samochodów zaparkowanych na zewnątrz przetrwał dwadzieścia lat, a co dopiero sto. To naprawdę niezwykłe, jak niesamowicie stary jest ten samochód. Fakt, że przetrwał przez te wszystkie lata z nienaruszonym oryginalnym nadwoziem, jest po prostu niezwykły; być może nigdzie indziej na świecie nie ma drugiego samochodu o takiej specyfikacji.

Nie ulega wątpliwości, że ten Renault przeszedł w przeszłości prace renowacyjne. Chociaż brakuje dokładnych szczegółów, jego obecny stan świadczy o imponującym stopniu zachowania samochodu.

Nie dajcie się zwieść jego dostojnemu wyglądowi. Jako część serii modeli 40CV, która wygrała Rajd Monte Carlo w 1925 roku i ustanowiła w 1926 roku na torze Montlhéry światowy rekord średniej prędkości w ciągu 24 godzin wynoszący 108,12, był to samochód o wysokich osiągach. Napędzana rzędowym silnikiem sześciocylindrowym o pojemności 9,1 litra, generującym około 140 koni mechanicznych, ta limuzyna charakteryzuje się praktycznymi osiągami i, jak się podaje, prowadzi się bardzo dobrze.

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic. 

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych. 

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju. 

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu. 

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem. 

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną  pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd. 

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.