Najważniejsze cechy

Pięknie wykończony w kolorze BRG z tapicerką skórzaną w kolorze Sherwood Green
Poszukiwana fabryczna wersja SE z głowicą cylindrów typu C o mocy 210 bhp
W latach 2008–2013 gruntownie odrestaurowany przez specjalistę od marki Jaguar
Renowację karoserii przeprowadził wielokrotnie nagradzany specjalista od marki Jaguar, Martyn Collins
Zaledwie 230 mil od zakończenia renowacji
Delikatne modernizacje, w tym cztery hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy i 5-biegowa skrzynia biegów
Obecny właściciel posiada samochód od 20 lat
Idealnie przygotowany do europejskich rajdów turystycznych
Obszerna dokumentacja historyczna, w tym certyfikat JDHT, dokumenty importowe i dokumentacja renowacji

Atrakcyjność

Nieprzemijający urok pięknych samochodów XK Williama Lyonsa wynika zarówno z ich precyzyjnie wyprofilowanych linii, jak i z tego, że świetnie nadają się do klasycznych rajdów turystycznych i imprez rajdowych. Te duże, wygodne i o długim rozstawie osi samochody świetnie nadają się do przemyślanych ulepszeń, a ten egzemplarz jest tego doskonałym przykładem.

Obecnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii i będący w posiadaniu obecnego właściciela od 20 lat, samochód ten rozpoczął swoją karierę w USA i opuścił fabrykę jako poszukiwany model „SE” z głowicą silnika typu C. Taka konfiguracja znacznie zwiększyła moc do 210 bhp i zapewniła ostrzejsze prowadzenie dzięki sztywniejszym przednim drążkom skrętnym. W latach 2008–2013 samochód przeszedł kompleksową, gruntowną renowację, która objęła praktycznie każdy element pojazdu. Martyn Collins, jeden z najbardziej szanowanych brytyjskich specjalistów od marki Jaguar i dwukrotny zdobywca nagrody „Top Car” na targach NEC Classic Car Show, rozebrał karoserię do gołego metalu i odrestaurował ją. Firma Suffolk & Turley, renomowani tapicerzy specjalizujący się w modelach Jaguara, zajęła się tapicerką i dachem, a wszystkie okleiny drewniane zostały wymienione. Pod względem mechanicznym silnik został całkowicie przebudowany, a w celu poprawy właściwości jezdnych i niezawodności wprowadzono szereg przemyślanych ulepszeń. Obejmowały one hamulce tarczowe na wszystkich kołach, 5-biegową manualną skrzynię biegów, ulepszony układ chłodzenia, zmodernizowany układ sprzęgła oraz wspomaganie kierownicy.

Biorąc pod uwagę, że od czasu renowacji przejechano zaledwie 230 mil, a także dostępną kompletną dokumentację rachunków i zdjęć potwierdzających wykonane prace, jest to doskonała okazja do nabycia zadbanego, starannie zmodernizowanego samochodu, który idealnie nadaje się na weekendowe wycieczki lub dłuższe podróże i trasy.

Historia i dokumentacja

Pierwsza rejestracja w 1956 r.
Dostarczony jako nowy do USA w wersji z kierownicą po lewej stronie
Jako pierwszego właściciela odnotowano pana R. J. Kulma z Elmhurst na Long Island w stanie Nowy Jork
Sprowadzony do Wielkiej Brytanii we wrześniu 2006 r. po uiszczeniu pełnego cła i podatku VAT
Obecny właściciel, jak nam poinformowano, od 2006 r.
Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w sierpniu 2013 r. po renowacji
Zgodnie z informacjami, renowacja miała miejsce w latach 2008–2013, jak pokazano powyżej i poniżej
Posiada certyfikat Jaguar Heritage
Dokumenty importowe
Dostępne są rachunki za renowację oraz dokumentacja fotograficzna
Dostępny jest dowód rejestracyjny V5C
Zwolnienie z przeglądu technicznego (MOT) i podatku ze względu na wiek
Przebieg od czasu renowacji: 230 mil (licznik milowy został wówczas wyzerowany)

Stan pojazdu

W latach 2008–2013 samochód został rozebrany do gołego metalu i gruntownie odrestaurowany
Nadwozie odrestaurowane przez Martyna Collinsa, dwukrotnego laureata nagrody „Top Car” na targach NEC Classic Car Show
Samochód został odrestaurowany i pomalowany na kolor British Racing Green, który prezentuje się bardzo dobrze
Lśniące i zadbane chromowane elementy, jak widać na zdjęciu
Czarny, składany dach z tkaniny w dobrym stanie technicznym
Zamontowano chromowane felgi szprychowe z szerszymi oponami
Tapicerka wymieniona na kolor Sherwood Green przez specjalistyczną firmę Suffolk & Turley
Obszerne okleiny z drewna orzechowego w bardzo dobrym stanie
Wszystkie okleiny drewniane zostały wymienione podczas renowacji
Zamontowane pasy bezpieczeństwa z zwijaczem bezwładnościowym
W zestawie koło zapasowe, narzędzia, podnośnik i pokrywa bagażnika

Kluczem do każdej renowacji modelu XK jest to, kto wykonał tę pracę. Łatwo popełnić błąd przy tych skomplikowanych samochodach, a brak doświadczenia będzie widoczny, szczególnie w dopasowaniu paneli i wykończeniu detali. Martyn Collins, bardzo szanowany specjalista od marki Jaguar, odnowił ten samochód, więc nie ma żadnych obaw.

Jego praca oraz wkład specjalistów od tapicerki Jaguar – firmy Suffolk & Turley – są widoczne na zdjęciach, które pokazują bardzo zadbany samochód. Oszczędne użytkowanie oznacza, że nabywca w pełni skorzysta z tej jakości i dokonanej inwestycji.

Mechanika

Sześciocylindrowy silnik XK o pojemności 3 442 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu i głowicą cylindrów typu C
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (ulepszona w stosunku do oryginalnej)
Remont silnika obejmujący nowe łożyska główne, remont głowicy cylindrów oraz odnowione gaźniki
Ulepszona pompa paliwa, rozrusznik oraz rozdzielacz z elektronicznym zapłonem
Zamontowany elektroniczny obrotomierz
Zamontowana chłodnica oleju
Aluminiowa chłodnica i wentylator elektryczny
Wzmocnione sprzęgło
Hamulce tarczowe na wszystkich kołach z nowym cylindrem głównym
Zainstalowane wspomaganie kierownicy
Ulepszone zawieszenie
Zainstalowany immobilizer

Układ mechaniczny tego modelu DHC z 1958 roku został poddany równie gruntownemu remontowi, jak konstrukcja karoserii i elementy wykończeniowe. Prace, zakończone w 2013 roku, obejmowały całkowitą przebudowę silnika wraz z różnymi ulepszeniami opisanymi powyżej oraz szereg modyfikacji mających na celu poprawę właściwości jezdnych. Od zakończenia prac samochód przejechał zaledwie 230 mil. Wyposażony obecnie w cztery hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy, zmodernizowane sprzęgło oraz ulepszony układ chłodzenia, samochód ten jest gotowy do pokonywania długich dystansów.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.