Points forts

Magnifique finition BRG avec cuir vert Sherwood
Modèle SE d'usine très recherché, équipé d'une culasse de type C développant 210 bhp
Entièrement restaurée entre 2008 et 2013 par un spécialiste Jaguar
Restauration de la carrosserie réalisée par Martyn Collins, spécialiste Jaguar primé
Seulement 230 miles parcourus depuis la fin des travaux
Améliorations judicieuses, notamment quatre freins à disque, une direction assistée et une boîte de vitesses à 5 rapports
Propriétaire actuel depuis 20 ans
Parfaitement préparée pour les rallyes touristiques européens
Dossier historique complet comprenant le certificat JDHT, les documents d’importation et les registres de restauration

L'attrait

L’attrait intemporel des magnifiques XK de William Lyons tient autant à leurs lignes finement ciselées qu’à leur aptitude aux rallyes et aux circuits touristiques classiques. Ces voitures imposantes, confortables et aux proportions allongées se prêtent à des améliorations judicieuses, et ce modèle en est la preuve.

Actuellement immatriculée au Royaume-Uni et détenue par son propriétaire actuel depuis 20 ans, cette voiture a vu le jour aux États-Unis et est sortie d’usine en tant que modèle « SE » très recherché, équipé d’une culasse de Type C. Cette configuration portait notamment la puissance à 210 bhp et offrait une tenue de route plus précise grâce à des barres de torsion avant plus rigides. Entre 2008 et 2013, la voiture a fait l’objet d’une restauration complète, de fond en comble, touchant pratiquement toutes ses parties. Martyn Collins, l’un des spécialistes Jaguar les plus respectés du Royaume-Uni et double lauréat du prix de la « meilleure voiture » au NEC Classic Car Show, a décapé la carrosserie jusqu’au métal nu avant de la restaurer. Suffolk & Turley, tapissiers Jaguar de renom, se sont chargés de la sellerie et de la capote, et toutes les boiseries ont été remplacées. Sur le plan mécanique, le moteur a été entièrement remis à neuf, et plusieurs améliorations judicieuses ont été apportées pour optimiser la conduite et la fiabilité. Parmi celles-ci figurent des freins à disque aux quatre roues, une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, un système de refroidissement amélioré, un système d’embrayage modernisé et une direction assistée.

Avec seulement 230 miles au compteur depuis sa restauration et un dossier complet de factures et de photographies attestant des travaux effectués, c’est une occasion unique d’acquérir une voiture soignée et soigneusement améliorée, qui semble idéale pour les escapades du week-end ou les longs trajets et circuits.

Historique et documents

Première immatriculation en 1956
Livrée neuve aux États-Unis en version conduite à gauche
Premier propriétaire enregistré : M. R. J. Kulm, d’Elmhurst, Long Island, New York
Importée au Royaume-Uni en septembre 2006, droits de douane et TVA intégralement acquittés
Propriétaire actuel depuis 2006, selon les informations dont nous disposons
Immatriculée au Royaume-Uni en août 2013 après restauration
La restauration aurait été effectuée entre 2008 et 2013, comme indiqué ci-dessus et ci-dessous
Certificat Jaguar Heritage disponible
Documents d'importation
Factures de restauration et dossier photographique disponibles
Carte grise disponible
Exempté du contrôle technique et de la taxe en raison de son âge
230 miles parcourus depuis la restauration (compteur remis à zéro à ce moment-là)

L'état du véhicule

Démontée jusqu'au métal nu et entièrement restaurée entre 2008 et 2013
Carrosserie restaurée par Martyn Collins, double lauréat du prix « Top Car » au NEC Vehicle of Collection Show
Restaurée et repeinte en «British Racing Green», une couleur en très bon état
Chromes brillants et bien entretenus, comme sur la photo
Toit pliant en tissu noir en bon état de fonctionnement
Jantes à rayons chromées équipées de pneus plus larges
Sellerie refaite en «Sherwood Green» par le spécialiste Suffolk & Turley
Nombreuses boiseries en placage de noyer en très bon état
Toutes les boiseries ont été remplacées lors de la restauration
Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie installées
Livrée avec roue de secours, outils, cric et housse de coffre

La clé de toute restauration d’une XK réside dans la personne qui a effectué les travaux. Il est facile de commettre des erreurs sur ces voitures complexes, et le manque d’expérience se remarquera, notamment au niveau de l’ajustement des panneaux et de la finition des détails. Martyn Collins, un spécialiste Jaguar très respecté, a rénové cette voiture ; il n’y a donc aucun souci à se faire.

Son travail, ainsi que celui du spécialiste de la sellerie Jaguar Suffolk & Turley, transparaît clairement sur les photos, qui montrent une voiture très bien entretenue. Son utilisation modérée permet à l’acheteur de profiter pleinement de cette qualité et de cet investissement.

La mécanique

Moteur six cylindres XK à double arbre à cames de 3 442 cm³ avec culasse de type C
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports (améliorée par rapport à l’originale)
Remise à neuf du moteur comprenant de nouveaux paliers principaux, une révision de la culasse et des carburateurs remis à neuf
Pompe à carburant, démarreur et distributeur améliorés, avec allumage électronique
Compte-tours électronique installé
Refroidisseur d'huile installé
Radiateur en aluminium et ventilateur électrique
Embrayage renforcé
Freins à disque sur toutes les roues avec maître-cylindre neuf
Direction assistée installée
Suspension améliorée
Antidémarrage installé

La mécanique de cette DHC de 1958 a fait l’objet d’une révision aussi complète que la structure et l’esthétique. Les travaux, achevés en 2013, comprenaient une remise à neuf complète du moteur avec diverses améliorations détaillées ci-dessus, ainsi qu’une multitude d’aménagements destinés à optimiser la conduite. La voiture n’a parcouru que 230 miles depuis la fin des travaux. Désormais équipée de quatre freins à disque, d’une direction assistée, d’un embrayage amélioré et d’un système de refroidissement optimisé, cette voiture est prête à avaler les longues distances.

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