Jeden z zaledwie 2 111 egzemplarzy modelu MGA Twin Cam wyprodukowanych w latach 1958–1960
Opisany przez sprzedawcę jako oryginalny egzemplarz bez śladów rdzy
Sprzedawca zapewnia, że przez cały okres eksploatacji samochodu, w razie potrzeby, wykonywano w nim prace serwisowe wysokiej jakości
Nowoczesny samochód sportowy z lat 50. z silnikiem Twin Cam o pojemności 1 588 cm³ i hamulcami tarczowymi Dunlop na wszystkich kołach
Przybliżone koszty wysyłki do Wielkiej Brytanii (będą się różnić w zależności od wybranej firmy spedycyjnej i wartości pojazdu): 1500 funtów; mogą wystąpić dodatkowe koszty.
Atrakcyjność
Szkoda, że firma MG nie kontynuowała eksperymentów z silnikami z podwójnym wałkiem rozrządu. Drobne początkowe problemy, które kompetentny mechanik może łatwo usunąć, zniweczyły przyszłość silnika opartego na serii B. Wystarczy pomyśleć, jak wspaniale byłoby, gdyby ten silnik trafił do większej liczby modeli MGA oraz do długowiecznego modelu MGB, który miał pojawić się później. Opracowany z myślą o wyścigach i rywalizacji z Porsche oraz Alfą Romeo, silnik MG Twin Cam był wyposażony w aluminiową głowicę cylindrów typu cross-flow. Moc gwałtownie wzrosła do 108 bhp przy 6700 obr./min, pozwalając samochodowi osiągnąć prędkość maksymalną 113 mph.
Wyprodukowano go w bardzo ograniczonej liczbie – z fabryki wyjechało zaledwie 2 111 egzemplarzy, a dziś znalezienie dobrze zachowanego, oryginalnego egzemplarza stanowi spore wyzwanie.
Ten kabriolet MGA z 1959 roku jest oferowany przez sprzedawcę, który opisuje go jako idealny pod każdym względem i gotowy do udziału w dowolnej wystawie, pozostając jednocześnie samochodem, którym można jeździć i cieszyć się nim bez obaw. Biorąc pod uwagę, jak niewiele egzemplarzy Twin Cam przetrwało w tym zgłoszonym stanie, jest to okazja, która zasługuje na poważną uwagę kolekcjonerów z całego świata.IMG_4536.jpg1.22 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 18 854 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Republika Południowej Afryki
Stan przeglądu technicznego: oferowany bez przeglądu
Dane techniczne: silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (1 588 cm³) z dwoma wałkami rozrządu i czterema cylindrami, czterobiegowa manualna skrzynia biegów, hamulce tarczowe na wszystkich kołach marki Dunlop
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Państwu prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
