Główne atuty

Samochód został odrestaurowany w latach 2010–2014 przez firmę Et NASCAR (Paul Julien, Rueil-Malmaison)
Przygotowany jako replika modelu Tour Auto, z inwestycją ponad 25 000 euro w ulepszenia
Kwalifikuje się do udziału w imprezach historycznych FIA oraz Peter Auto, w szczególności w Le Mans Classic, Tour Auto i historycznym Rajdzie Monte Carlo
Obecny właściciel posiada samochód od 2000 roku; wcześniej miał on tylko dwóch właścicieli
Certyfikat zgodności wydany przez Jaguar France

Opis ogólny

Jaguar Mk2 3.8 to jeden z najbardziej kultowych sportowych sedanów lat 60. Jego wyścigowa historia obejmuje zarówno mistrzostwa samochodów turystycznych, jak i najważniejsze międzynarodowe rajdy na świecie. Zbudowany w duchu samochodów Tour Auto, ten egzemplarz z 1963 roku został zaprojektowany tak, aby zapewnić równowagę między komfortem jazdy po drogach a udziałem w historycznych zawodach. Sprzedający twierdzi, że spełnia on kryteria kwalifikacyjne do udziału w imprezach FIA i Peter Auto, w szczególności w Le Mans Classic, Tour Auto oraz Historycznym Rajdzie Monte Carlo.

Ten egzemplarz Mk2, nabyty w 2000 roku od prezesa francuskiego klubu Rolls-Royce & Bentley Club, przeszedł w latach 2010–2014 gruntowną renowację przeprowadzoną przez Et NASCAR, warsztat Paula Juliena w Rueil-Malmaison. Silnik, skrzynia biegów, mechanizm różnicowy, układ hamulcowy i zawieszenie zostały poddane remontowi lub modernizacji, natomiast kabina została odrestaurowana, a karoseria pomalowana na kolor Old English White.

Obecny właściciel, będący zaledwie trzecim znanym posiadaczem tego samochodu, zlecił od tego czasu remont gaźników i układu zapłonowego. Po przejechaniu około 2 500 km od czasu renowacji i przechowywaniu zawsze w ogrzewanym garażu, ten model Mk2 3.8 stanowi atrakcyjną okazję do nabycia dobrze przygotowanego egzemplarza o solidnej historii pochodzenia, kwalifikującego się do udziału w licznych imprezach historycznych.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 132 750 km według licznika (poprzednie zapisy z przeglądów technicznych (MOT) przechowywane przez konserwatora pozwoliłyby na weryfikację pierwotnego przebiegu)
Kraj rejestracji: Francja
Badanie techniczne (MOT): w ramach sprzedaży zostanie dostarczone nowe świadectwo MOT
Dane techniczne: silnik rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 3,8 litra, czterobiegowa manualna skrzynia biegów Moss z nadbiegiem, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
Dokumenty: certyfikat zgodności wydany przez Jaguar France; rejestracja na sprzedającego; zachowane dokumenty z poprzednich przeglądów technicznych (faktury za renowację i zdjęcia rzekomo zaginęły podczas powodzi w Cannes w 2015 r.)

Cechy charakterystyczne

Głowica z prawostronnymi kanałami (Straight Port) wyposażona w nowe łożyska wału korbowego, łożyska korbowodów, łożyska wałka rozrządu oraz pierścienie tłokowe
Skrzynia biegów Moss z nadbiegiem oraz oryginalny, zmodernizowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
Odnowiona chłodnica
Zbiornik paliwa wymieniony na egzemplarz z okresu produkcji, pochodzący z zapasów „new-old-stock”; zamontowano nową pompę paliwa
Zregenerowane przednie i tylne zaciski hamulcowe wraz z wymienionymi przewodami hamulcowymi
Wymieniono tuleje przedniego i tylnego zawieszenia
Wykonane na zamówienie przednie sprężyny i odnowione tylne resory piórowe, obniżające prześwit o około 5 cm
Sportowe amortyzatory Koni, czarne, z przodu i z tyłu
Nowe felgi MWS z satynowo-czarnym wykończeniem epoksydowym
Przegląd gaźników i układu zapłonowego przeprowadzony przez obecnego właściciela
Zainstalowano elektryczne wspomaganie kierownicy z regulacją siły kierowania
Zainstalowany wyłącznik akumulatora
Karoseria przemalowana na kolor Old English White
Wykonane na zamówienie aluminiowe przednie fotele kubełkowe obite czarną skórą Connolly New Old Stock
Tylna kanapa opisana jako będąca w bardzo dobrym stanie
Nowe dywaniki w kabinie i bagażniku
Wymieniono wewnętrzną osłonę silnika
Odrestaurowano wszystkie elementy drewniane
Oryginalna drewniana kierownica Nardi, lekko w kształcie tulipana
W zestawie dwa nowe, krótkie tylne zderzaki, nigdy nie montowane
Zawsze przechowywany w ogrzewanym garażu
Przebieg od czasu renowacji wynosi około 2 500 km

024 QUITTON.JPG 725,6 KB
PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że nie mają zastosowania prawa konsumenta wynikające z europejskich przepisów dotyczących ochrony konsumentów. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnych opłat, jeśli zostaniesz zwycięskim oferentem lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe informacje na temat opłat znajdziesz w sekcji FAQ oraz w regulaminie.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a standardową praktyką jest przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu przed zakupem dla Twojego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w zaliczkę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną ofertę lub cenę licytacyjną, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo, dążymy do zapewnienia sprawnego przebiegu transakcji, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na Car & Classic, podlegają kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone zastawem finansowym, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w przypadku całkowitej utraty wartości w momencie pojawienia się ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy etykiety kategorii uszkodzeń (Cat C/D/S/N), aby Państwu pomóc. Obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i nadal rozsądnie jest przeprowadzić kompleksową weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z opłatami celnymi i dodatkowymi podatkami importowymi. Na życzenie możemy polecić zewnętrznego przewoźnika, który może w tym pomóc. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.