Najważniejsze cechy
- Świeżo odrestaurowany samochód wyścigowy FIM z nową 10-letnią licencją HTP
- Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii z dokumentem V5
- Renowacja o wartości 140 000 funtów przeprowadzona przez Alan Mann Racing i E Type UK
- Oferowany z bardzo konkurencyjną ceną minimalną
- Każdy element samochodu został odnowiony i przebudowany
- Pięknie zaprezentowany Lotus Cortina Mk1 gotowy do wyścigów
Atrakcyjność
Colin Chapman był człowiekiem, który potrafił dostrzec okazję – i właśnie tak powstał model Lotus Cortina. Skala produkcji i fundusze zapewnione przez współpracę z firmą Ford umożliwiły mu rozpoczęcie produkcji własnych silników. Oto Państwa szansa, by „pójść w ślady Chapmana” i również skorzystać z okazji w postaci modelu Cortina.
Ten wspaniały Lotus Cortina Mk1 z 1965 roku nie przejechał ani jednej mili od czasu zakończenia kompleksowej renowacji o wartości 110 000 funtów w grudniu 2025 roku. Samochód został gruntownie przygotowany przez czołowych specjalistów od klasyków – firmę E Type UK oraz legendę wyścigów Forda, Alan Mann Racing. Prace objęły każdy element tego samochodu – i kompleksowo go ulepszyły. Efektem jest samochód wyścigowy przygotowany zgodnie z wymogami FIM, gotowy do startów w wyścigach historycznych.
Prace zostały starannie udokumentowane w szeregu faktur z okresu od 2021 r. do końca 2025 r. Ostatnie etapy obejmowały precyzyjne ustawienie i tuning na hamowni rolkowej przeprowadzony przez Alan Mann Racing. Ten samochód jest naprawdę gotowy do jazdy.
Historia i dokumentacja
- Numer podwozia BA74EK59820 wskazuje na datę produkcji we wrześniu 1965 r.
- Mk1 został gruntownie odrestaurowany i zmodernizowany przez renomowanych specjalistów
- Poniżej znajduje się obszerna lista faktur o łącznej wartości ponad 110 000 funtów
- Faktury od firm E Type UK i Alan Mann przedstawiono na zdjęciach
- Zgodnie z otrzymanymi informacjami samochód jest przygotowany zgodnie z wymogami FIA i gotowy do wyścigów
Lista faktur za renowację wykonaną przez specjalistów (dalsze szczegóły na zdjęciach):
- 25.12 – 1 426 funtów – Alan Mann Racing – testy na hamowni i regulacja
- 25.11 – 2 810 funtów – Alan Mann Racing – tuning i remont gaźnika
- 23.12 – 13 357 funtów – E Type UK – zawieszenie, tapicerka, układ zapłonowy i prace przy gaźniku
- 22.10 – 5 667 funtów – E Type UK – przednia szyba, szyby, układ wydechowy zgodny z normami FIA oraz prace związane z tapicerką
- 22.08 – 5 334 funtów – E Type UK
- 22.07 – 7 071 £ – E Type UK – remont tylnej osi itp.
- 22.06 – 2 236 GBP – E Type UK – różne części zgodnie z ilustracją
- 04/22 – 5 699 funtów – E Type UK – przewody, amortyzatory itp.
- 22.03 – 7 637 funtów – E Type UK – prace związane z hamulcami, układem paliwowym itp.
- 11/21 – 688 funtów – E Type UK – przygotowanie skrzyni biegów do remontu
- 08/21 – 902 funtów – E Type UK – wyścigowy zbiornik paliwa
- 05/21 – 307 funtów – E Type UK – klamki drzwi
- 04/21 – 8 500 GBP – DM Historics – przygotowanie silnika, alternator, przekładnia kierownicza itp.
- 03/21 – 31 185 funtów – DM Historics – gaśnica, prace przy gaźniku itp.
- 02/21 – 10 039 funtów – DM Historics – piasty, remont zawieszenia itp.
- 01/21 – 7 679 funtów – DM Historics – prace blacharskie i układ paliwowy itp.
Stan
- Świeżo odrestaurowany Lotus Cortina w autentycznym odcieniu złamanej bieli z zielonymi paskami
- Renowacja do gołego metalu i ponowne lakierowanie przez renomowanych specjalistów, jak powyżej
- Samochód stoi na felgach aluminiowych w stylu Minilite z oponami Dunlop Racing
- Wnętrze zostało rozebrane zgodnie ze specyfikacją FIA
- Niedawno przeprowadzono szeroko zakrojone prace instalacyjne, w tym montaż systemu przeciwpożarowego i przebudowę instalacji elektrycznej
- Pojedynczy fotel wyścigowy Sparco z pasami bezpieczeństwa
- Klatka bezpieczeństwa Safety Devices
Przebudowa modelu Mk1 Cortina w stylu transatlantyckim, przeprowadzona przez firmę Hayes and Chapman, była bardzo sprytna. Charakterystyczny lakier w odcieniu złamanej bieli i zielony pasek wystarczyły, by wywindować Lotus Cortina znacznie ponad poziom jej skromnych, podmiejskich odpowiedników. Lekka aluminiowa maska, bagażnik i drzwi nie rzucały się od razu w oczy przechodniom, ale pomogły utrzymać niską masę pojazdu pomimo cięższej silnika Lotus z podwójnym wałkiem rozrządu.
Jak pokazują zdjęcia i faktury, samochód ten przeszedł intensywną renowację do gołego metalu i został wykończony na bardzo wysokim poziomie. Licznik przebiegu potwierdza, że od momentu zakończenia prac przejechał zero mil.
Mechanika
- Silnik Lotus o pojemności 1 557 cm³ i mocy 105 bhp z podwójnym wałkiem rozrządu
- 4-biegowa manualna skrzynia biegów
- Lżejsze obudowy skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego
- Kompleksowy przegląd mechaniczny i remont przeprowadzony przez specjalistów
- Niedawny remont gaźnika i regulacja na hamowni rolkowej przez Alan Mann Racing
Kiedy w grę wchodzi Alan Mann Racing, wiadomo, że mamy do czynienia z czymś naprawdę wyjątkowym. Zespół ten powstał w tym samym roku, w którym ten samochód opuścił fabrykę, a następnie zdobywał doświadczenie w wyścigach samochodami marki Ford, stając się czołowym zespołem wyścigowym „Blue Oval”. AMR zajęło się tym samochodem pod koniec jego prac rozwojowych, przeprowadzając prace przy gaźniku, tuning oraz testy na hamowni rolkowej. Prace te zakończono w grudniu 2025 roku.
Prace AMR opierają się na gruntownej renowacji mechanicznej i układu jezdnego samochodu, przeprowadzonej przez firmę E Type UK. Firma ta, kojarzona oczywiście częściej ze smukłym coupe marki Jaguar, ma ogromne doświadczenie w przygotowywaniu historycznych samochodów wyścigowych, więc była oczywistym wyborem do prac nad tym modelem Cortiny.
Wygląda na to, że od momentu zakończenia prac samochód nie przejechał ani jednej mili. Dzięki tym wszystkim zabiegom jest teraz gotowy do wyścigów.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
