Points forts

Voiture de course FIM entièrement restaurée, comme neuve, avec une nouvelle licence HTP valable 10 ans
Immatriculée au Royaume-Uni avec certificat V5
Restauration d'une valeur de 140 000 £ réalisée par Alan Mann Racing & E Type UK
Proposée avec un prix de réserve très compétitif
Chaque élément de la voiture a été rénové et remis à neuf
Magnifique Lotus Cortina Mk1 prête pour la course

L'attrait

Colin Chapman était un homme qui savait saisir les opportunités, et c’est ainsi que la Lotus Cortina a vu le jour. Le volume de production et les fonds apportés par le partenariat avec Ford lui ont permis de se lancer dans la construction de ses propres moteurs. Voici votre chance de « faire comme Chapman » et de saisir vous aussi une opportunité sous la forme d’une Cortina.

Cette superbe Lotus Cortina Mk1 de 1965 n’a parcouru aucun mile depuis la fin de sa restauration complète, d’un coût de 110 000 £, achevée en décembre 2025. La voiture a fait l’objet d’un travail approfondi par les spécialistes haut de gamme des véhicules de collection E Type UK et par Alan Mann Racing, une légende de la course automobile Ford. Chaque partie de cette voiture a été retravaillée et considérablement améliorée. Le résultat : une voiture de course homologuée FIM, prête pour les compétitions historiques.

Les travaux sont soigneusement documentés dans une série de factures datant de 2021 à fin 2025. Parmi les dernières interventions figurent une mise au point minutieuse et un réglage sur banc à rouleaux réalisés par Alan Mann Racing. Cette voiture est vraiment prête à rouler.

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Historique et documents

Numéro de châssis BA74EK59820 indiquant une date de construction en septembre 1965
Mk1 entièrement restaurée et modernisée par des spécialistes de premier plan
Longue liste de factures détaillée ci-dessous, pour un montant total de plus de 110 000 £
Ces factures émanant d’E Type UK et d’Alan Mann sont visibles sur les photos
Selon les informations dont nous disposons, la voiture est homologuée FIA et prête à courir

Liste des factures de restauration réalisées par des spécialistes (plus de détails sur les photos) :

25/12 - 1 426 £ - Alan Mann Racing - banc d'essai à rouleaux et mise au point
25/11 - 2 810 £ - Alan Mann Racing - réglage et remise à neuf du carburateur
23/12 - 13 357 £ - E Type UK - suspension, garnitures, allumage et travaux sur le carburateur
22/10 - 5 667 £ - E Type UK - pare-brise, vitres, échappement homologué FIA et travaux de finition
22/08 - 5 334 £ - E Type UK
22/07 - 7 071 £ - E Type UK - remise à neuf de l'essieu arrière, etc.
22/06 - 2 236 £ - E Type UK - pièces diverses comme indiqué
22/04 - 5 699 £ - E-Type UK - flexibles, amortisseurs, etc.
22/03 - 7 637 £ - E-Type UK - travaux sur les freins, le système d'alimentation en carburant, etc.
11/21 - 688 £ - E-Type UK - préparation de la boîte de vitesse en vue de sa remise à neuf
08/21 - 902 £ - E-Type UK - réservoir de carburant de course
05/21 - 307 £ - E Type UK - poignées de porte
04/21 - 8 500 £ - DM Historics - préparation du moteur, alternateur, boîtier de direction, etc.
03/21 - 31 185 £ - DM Historics - extincteur, travaux sur le carburateur, etc.
02/21 - 10 039 £ - DM Historics - moyeux, remise à neuf de la suspension, etc.
01/21 - 7 679 £ - DM Historics - fabrication et système de carburant, etc.

L'état

Lotus Cortina fraîchement restaurée, dans une teinte blanc cassé d'origine avec des bandes vertes
Restauration à nu et repeinture réalisées par des spécialistes réputés, comme indiqué ci-dessus
Équipée de jantes en alliage de style Minilite avec des pneus Dunlop Racing
Intérieur dépouillé conforme aux spécifications FIA
Nombreux équipements récemment installés, notamment un système anti-incendie et un système électrique entièrement refait
Siège de course Sparco unique avec harnais
Arceau de sécurité Safety Devices

La transformation par Hayes et Chapman de la Cortina Mk1 aux accents transatlantiques était très ingénieuse. Une peinture blanc cassé caractéristique et une bande verte ont suffi à hisser la Lotus Cortina bien au-dessus de ses modestes consœurs de banlieue. Le capot, le coffre et les portières en aluminium léger n’étaient pas immédiatement perceptibles pour les passants, mais ils ont contribué à maintenir un poids réduit malgré le moteur Lotus à double arbre à cames, plus lourd.

Comme le prouvent les photos et les factures, cette voiture a fait l’objet d’une restauration intensive jusqu’au métal nu et a bénéficié d’une finition de très haut niveau. Le compteur kilométrique confirme qu’elle n’a parcouru aucun mile depuis la fin des travaux.

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La mécanique

Moteur Lotus 1 557 cm³ à double arbre à cames développant 105 bhp
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Carter de boîte de vitesse et de différentiel allégés
Révision de la mécanique complète et remise à neuf par des spécialistes
Révision récente du carburateur et mise au point sur banc d'essai à rouleaux par Alan Mann Racing

Quand Alan Mann Racing est impliqué, vous savez qu’il s’agit d’une chose tout à fait exceptionnelle. L’écurie a été fondée la même année où cette voiture est sortie d’usine ; elle a ensuite fait ses armes en pilotant des Ford en compétition avant de devenir l’écurie de course par excellence du « Blue Oval ». AMR a pris en charge cette voiture vers la fin de son développement, en effectuant des travaux sur le carburateur, des réglages et des essais sur banc à rouleaux. Ces travaux ont été achevés en décembre 2025.

Le travail d’AMR s’appuie sur la rénovation de la mécanique et de la partie roulante « vis par vis » réalisée par E Type UK. Bien que cette entreprise soit naturellement plus souvent associée au coupé élancé de Jaguar, elle possède une vaste expérience dans la préparation de voitures de course historiques et s’est donc imposée comme un choix évident pour les travaux effectués sur cette Cortina.

La voiture semble n’avoir parcouru aucun mile depuis l’achèvement des travaux. Grâce à tous ces efforts, elle est désormais prête à courir.

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