Destaques

Carro de corrida FIM recém-restaurado, com uma nova licença HTP válida por 10 anos
Matriculado no Reino Unido com V5
Restauração no valor de 140 000 libras realizada pela Alan Mann Racing e pela E Type UK
Oferecido com um preço mínimo muito competitivo
Todos os aspetos do carro foram renovados e reconstruídos
Lotus Cortina Mk1 em excelente estado, pronto para competir

O Apelo

Colin Chapman era um homem com um olho firme nas oportunidades, e foi assim que o Lotus Cortina surgiu. O volume de produção e os fundos que a parceria com a Ford proporcionou permitiram-lhe avançar para a construção dos seus próprios motores. Esta é a sua oportunidade de «fazer como Chapman» e aproveitar também uma oportunidade na forma de um Cortina.

Este magnífico Lotus Cortina Mk1 de 1965 não percorreu nenhuma milha desde que foi concluída, em dezembro de 2025, uma restauração abrangente no valor de 110 000 libras. O carro foi alvo de um trabalho exaustivo por parte dos especialistas em clássicos de topo E Type UK e da lenda das corridas da Ford, a Alan Mann Racing. Cada área deste carro foi alvo de intervenção — e melhorada de forma abrangente. O resultado é um carro de corrida preparado pela FIM, pronto para competições históricas.

O trabalho está cuidadosamente documentado numa série de faturas que datam de 2021 até ao final de 2025. As faturas mais recentes incluem uma configuração cuidadosa e afinação em banco de rolos pela Alan Mann Racing. Este carro está realmente pronto a rodar.

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Histórico e documentação

Número de chassis BA74EK59820, indicando a data de fabrico em setembro de 1965
Mk1 extensivamente restaurado e modernizado por especialistas de renome
Lista extensa de faturas detalhadas abaixo, totalizando mais de 110 000 libras
Estas faturas da E Type UK e da Alan Mann são apresentadas nas fotografias
Fomos informados de que o carro está preparado pela FIA e pronto para competir

Lista de faturas de restauração realizadas por especialistas (mais detalhes nas fotografias):

25/12 - 1 426 £ - Alan Mann Racing - banco de potência e afinação
25/11 - 2 810 £ - Alan Mann Racing - afinação e reconstrução do carburador
23/12 - 13 357 £ - E Type UK - trabalhos na suspensão, acabamentos, ignição e carburador
22/10 - 5 667 £ - E Type UK - pára-brisas, vidros, escape FIA e trabalhos de acabamentos
22/08 - 5 334 £ - E Type UK
22/07 - 7 071 £ - E Type UK - reconstrução do eixo traseiro, etc.
22/06 - 2 236 £ - E Type UK - várias peças, conforme indicado
22/04 - 5 699 £ - E-Type Reino Unido - mangueiras, amortecedores, etc.
22/03 - 7 637 £ - E Type UK - trabalhos nos travões, sistema de combustível, etc.
21/11 - 688 £ - E Type UK - preparação da caixa de velocidades para reconstrução
08/21 - 902 £ - E-Type Reino Unido - depósito de combustível de competição
05/21 - 307 £ - E Type UK - puxadores das portas
04/21 - 8 500 £ - DM Historics - preparação do motor, alternador, caixa de direção, etc.
03/21 - 31 185 £ - DM Historics - extintor de incêndio, trabalhos no carburador, etc.
02/21 - 10 039 £ - DM Historics - cubos, remodelação da suspensão, etc.
01/21 - 7 679 £ - DM Historics - fabricação e sistema de combustível, etc.

O estado

Lotus Cortina recém-restaurado na cor correta, branco-sujo com riscas verdes
Restauro até ao metal nu e repintura realizados por especialistas de renome, conforme acima referido
Equipado com jantes de liga leve estilo Minilite e pneus Dunlop Racing
Interior desmontado, em conformidade com as especificações da FIA
Equipamento recente e abrangente, incluindo sistema de extinção de incêndios e sistema elétrico renovado
Banco de corrida Sparco individual com arnês
Gaiola de segurança Safety Devices

A transformação feita por Hayes e Chapman do Cortina Mk1, com influências transatlânticas, foi muito engenhosa. A pintura característica em branco sujo e uma faixa verde foram praticamente tudo o que foi necessário para elevar o Lotus Cortina bem acima dos seus humildes irmãos de uso diário nos subúrbios. O capô, a bagageira e as portas em alumínio leve não eram imediatamente evidentes para quem observava, mas ajudaram a manter o peso reduzido, apesar do motor Lotus de duplo comando de válvulas, mais pesado.

Como comprovam as fotografias e as faturas, este automóvel foi submetido a uma restauração intensiva até ao metal nu e recebeu um acabamento de altíssima qualidade. O conta-quilómetros confirma que percorreu zero milhas desde a conclusão dos trabalhos.

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A Mecânica

Motor Lotus de 1 557 cc e 105 bhp com duplo comando de válvulas
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
Caixas de câmbio e diferencial aligeiradas
Revisão mecânica completa e reconstrução por especialistas
Revisão recente do carburador e afinação em banco de potência pela Alan Mann Racing

Quando a Alan Mann Racing está envolvida, sabe-se que se está perante algo verdadeiramente especial. A equipa foi fundada no mesmo ano em que este carro saiu da fábrica, tendo posteriormente ganho experiência a competir com Fords e tornado-se a equipa de corridas por excelência da Blue Oval. A AMR assumiu este carro na fase final do seu desenvolvimento, realizando trabalhos no carburador, afinação e testes em banco de rolos. Este trabalho foi concluído em dezembro de 2025.

O trabalho da AMR vem na sequência da renovação mecânica e do sistema de suspensão do carro, «por parafusos e porcas», realizada pela E Type UK. Naturalmente mais associada ao esbelto coupé da Jaguar, esta empresa possui uma vasta experiência na preparação de carros de corrida históricos, pelo que foi uma escolha óbvia para o trabalho neste Cortina.

O carro parece não ter percorrido nenhuma milha desde a conclusão dos trabalhos. Com todo esse trabalho, está agora pronto para competir.

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