1966 Alfa Romeo Giulia 1600 Tipo 105 FIA Competition Car
1121
Zwycięska oferta
18 400 £
1966 Alfa Romeo Giulia 1600 Tipo 105 FIA Competition Car
Najważniejsze cechy
W zestawie znajduje się historyczny paszport techniczny FIA do wyścigów górskich i wyścigów samochodowych
Samochód był wcześniej eksploatowany przez Geoffa Breakwella i Juliusa Thurgooda
Od 2015 r., po przebudowie z 2010 r., zainwestowano ponad 37 500 funtów, co potwierdzają faktury
Miejsca na podium w różnych mistrzostwach historycznych
Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie
Zarejestrowany do ruchu drogowego
Atrakcyjność
Wielu zapamięta ten model jako radiowóz, który w filmie „The Italian Job” dał popalić Mini Cooperom. Alfa Romeo Giulia serii 105 to jeden z najbardziej cenionych sportowych sedanów lat 60. Jej płynnie pracujący silnik z podwójnym wałkiem rozrządu, zwinne prowadzenie i lekka konstrukcja sprawiły, że stała się naturalnym wyborem w historycznych wyścigach samochodowych, gdzie nadal jest konkurencyjnym i satysfakcjonującym samochodem wyścigowym.
Ten egzemplarz z 1966 roku z kierownicą po prawej stronie jest gotowy do startów w zawodach – posiada historyczny paszport techniczny FIA uprawniający do udziału w wyścigach górskich i torowych, a także rejestrację w Scottish Classic Sports and Saloon Championship. Ma on godną uwagi historię – był eksploatowany przez Geoffa Breakwella w rajdach drogowych oraz Juliusa Thurgooda w wyścigach torowych, a konserwacją zajmowała się firma Westbourne Motorsport. Samochód ten wielokrotnie stawał na podium w różnych historycznych mistrzostwach, co świadczy o jego konkurencyjności.
Od 2015 roku zainwestowano w niego ponad 37 500 funtów, co potwierdzają dostępne faktury. Samochód, pierwotnie przekształcony w 2010 roku z wersji rajdowej w historyczny samochód wyścigowy, sprzedający opisuje go jako„świetny, solidny mały samochód” oraz opłacalny punkt wejścia do wyścigów historycznych. Dla każdego, kto poszukuje sprawdzonej, gotowej do wyścigów Giulii o solidnej historii i aktualnych dokumentach, warto przyjrzeć się tej ofercie bliżej.image.png1.49 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 35 825 mil (wskazany na liczniku; jako historyczny samochód wyścigowy odczyt ten może nie odzwierciedlać całkowitego przebiegu)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: historyczny paszport techniczny FIA, rejestracja w Scottish Classic Sports and Saloon Championship oraz faktury za wykonane prace
Ostatnie prace przeprowadzono w grudniu 2023 r. – łączny koszt modernizacji i serwisu wyniósł 14 395 funtów
Wcześniej serwisowany przez Westbourne Motorsport
W 2010 r. samochód został przekształcony z wersji rajdowej w samochód wyścigowy klasy historycznej
Alfa Romeo Giulia Super z 1965 r. zbudowana zgodnie ze specyfikacjami FIA Period G1 CT13/CT8 Silnik wyścigowy DOHC Jim Evans o pojemności 1598 cm³ (średnica cylindra 78,75 mm x skok tłoka 82,00 mm) Rozwija moc 158,4 bhp przy 7600 obr./min i moment obrotowy 124 lb/ft przy 6100 obr./min Podwójne gaźniki Weber 45DCOE z ssaniem 36 mm Zapłon punktowy FIA ustawiony na pełne wyprzedzenie 34 stopni 13-rzędowa chłodnica oleju z oddzielnym filtrem i zbiornikiem wyrównawczym Przebudowana 5-biegowa manualna skrzynia biegów z aluminiowym sprzęgłem Alfaholics Tylna oś wyposażona w mechanizm LSD firmy Morris Zawieszenie na sprężynach śrubowych z amortyzatorami teleskopowymi i przednim stabilizatorem poprzecznym Dwuobwodowy zestaw pedałów wyścigowych Alfaholics RHD z zbiornikami Girling i drążkiem regulacyjnym Zaciski hamulcowe ATE z klockami wyścigowymi Lekki akumulator wyścigowy i rozrusznik Wasp o wysokim momencie obrotowym Klatka bezpieczeństwa FIA, lekki fotel wyścigowy i zestaw gaśnic Kierownica Moto-Lita Alcantara z szybkozłączką Boczne i tylne szyby z poliwęglanu oraz nowa przednia szyba Zbiornik paliwa z przegrodami ze stopu metali lekkich oraz lekkie zespoły zderzaków 15-calowe felgi Alfaholics w stylu magnezowym z oponami Michelin 195/60R15
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach i zasadach.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
