Najważniejsze informacje

Silnik został gruntownie odnowiony przez firmę Hurley Engineering i od tego czasu przejechał około 1 500 mil
Niedawno przeprowadzono gruntowny przegląd mechaniczny, obejmujący hamulce, sprzęgło oraz całkowitą wymianę okablowania
Dobrowolny przegląd MOT ważny do września 2027 r. bez żadnych uwag
Wyposażony w nadbieg Fairey, przednie piasty z wolnym kołem oraz dach typu Safari
Piękna patyna na karoserii

Atrakcyjność

Samochody klasyczne nie słyną z niezawodności, ale przy odpowiednim użytkowaniu i konserwacji nie musi tak być. Nasz sprzedawca zgadza się z tym:

„Warto zaznaczyć, że nie mam cierpliwości do zawodności żadnego pojazdu. Land Rovery (stare i nowe) mają oczywiście ogromną reputację jako pojazdy zawodne, ale są tak wspaniałe i pełne charakteru, że musiałem kupić jeden. W ciągu 2,5 roku, odkąd jestem właścicielem, po prostu wyeliminowałem te niedociągnięcia z tego pojazdu, aby móc cieszyć się nim jak najpełniej”.

Ten model Series IIA 109” z 1968 roku spędził większość swojego życia w wiejskiej posiadłości pod opieką pierwszego właściciela, który podobno jeździł nim oszczędnie i regularnie go konserwował. Obecny właściciel posiada ten pojazd od kwietnia 2024 roku i zainwestował znaczne środki w jego sprawność mechaniczną. Nadwozie pozostaje nieodrestaurowane i pokryte autentyczną patyną, a sprzedawca opisuje podwozie jako solidne i oryginalne. Samochód prezentuje się jako dobrze przygotowany i sprawny klasyk z dobrowolnym przeglądem technicznym (MOT).

Sprzedawca podaje następujące szczegóły dotyczące prac przeprowadzonych w okresie, gdy był właścicielem pojazdu:

„Silnik jest oryginalny, ale obecnie znajduje się w stanie lepszym niż fabryczny po całkowitym remoncie i przebudowie przeprowadzonym przez firmę Hurley Engineering w Bath 18 miesięcy temu. Od tego czasu przejechał 1500 mil, a licznik wskazuje obecnie 40 tys. Przebudowa została przeprowadzona głównie z wykorzystaniem części OEM, z zastosowaniem kilku części z rynku wtórnego, jeśli były one solidniejsze niż części OEM. Na przykład rozdzielacz jest nową częścią firmy LUCAS, ponieważ okazała się najlepsza, ale rozrusznik to nowoczesny model z rynku wtórnego, który znacznie ułatwia rozruch na zimno. Obecnie jest to wyjątkowo płynnie działająca i niezawodna jednostka, z której korzystam bez wahania.

„Remont układu hamulcowego odbył się pod koniec lipca w warsztacie Nicholas Paxton Land Rover Specialist, a od tego czasu przejechano 100 mil. Skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza są używane, ale w doskonałym stanie. Synchronizatory na 3. i 4. biegu działają bez zarzutu, ale nadal jeździmy ostrożnie, aby przedłużyć ich żywotność. Przednie piasty, oś oraz napęd na cztery koła są regularnie włączane podczas jazdy po polach, aby zapobiec zużyciu elementów i uszkodzeniu uszczelek olejowych. Oba odpowietrzniki osi są oryginalne i działają bez zarzutu.”

Nie ulega wątpliwości, że sprzedawca bardzo skrupulatnie dbał o ten Land Rover. Zazdrościmy szczęścia jego następnemu właścicielowi.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 40 000 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: dobrowolny przegląd MOT ważny do 3 września 2027 r., brak zaleceń
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,25 litra, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z przekładnią rozdzielczą wysokich/niskich biegów, nadbieg Fairey
Dokumenty: dokument V5C obecny i wystawiony na sprzedającego; wszystkie dokumenty zgromadzone w trakcie obecnego posiadania rzekomo obecne

Szczegóły

Zgodnie z danymi DVLA samochód miał trzech poprzednich właścicieli; sprzedający twierdzi, że nabył samochód od drugiego właściciela, pośrednika, który stał się właścicielem pojazdu po śmierci pierwotnej pary osób starszych
Silnik został całkowicie przebudowany przez firmę Hurley Engineering w Bath; od czasu przebudowy przejechano około 1 500 mil
Remont przeprowadzono głównie z wykorzystaniem części OEM, przy czym w niektórych przypadkach zamontowano wybrane części z rynku wtórnego, uznane za bardziej wytrzymałe niż oryginalne
Podczas remontu zamontowano nowy rozdzielacz firmy Lucas oraz nowoczesny rozrusznik z rynku wtórnego
Zainstalowano nowe sprzęgło i układ drążków sprzęgłowych
Hamulce i przewody hamulcowe zostały poddane remontowi przez firmę Nicholas Paxton Land Rover Specialist w połowie 2026 r., a od tego czasu przejechano około 100 mil
Zainstalowano całkowicie nową wiązkę przewodów elektrycznych przez firmę Autosparks
Zamontowano nowy akumulator
Zainstalowano nowe szklane kierunkowskazy, światła boczne i tylne
Zamontowano nowe uszczelki szyb
Działająca dźwignia kierunkowskazów marki Lucas
Sprzedawca twierdzi, że skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza są używane, ale w bardzo dobrym stanie, a synchronizatory na 3. i 4. biegu działają prawidłowo
Przednie piasty, oś oraz napęd na cztery koła (4WD) są podobno regularnie włączane, aby zapobiec zużyciu elementów i uszczelek olejowych
Oba odpowietrzniki osi są podobno oryginalne i sprawne
5 opon Deestone: cztery z przebiegiem około 1 500 mil, jedna (zapasowa) nowa
Wyposażony w piasty z blokadą, dach typu Safari, tylną kanapę, dwa światła wewnętrzne, hak holowniczy oraz koło zapasowe zamontowane wewnątrz pojazdu
Nierestaurowane nadwozie z patyną; sprzedawca opisuje podwozie jako oryginalne i solidne
Pojazd przejechał około 2 000 mil w okresie, gdy był własnością obecnego sprzedawcy

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.