Höjdpunkter

Motorn har genomgått en omfattande renovering av Hurley Engineering och har sedan dess körts cirka 1 500 miles
Omfattande mekanisk översyn nyligen, inklusive bromsar, koppling och fullständig omdragning av ledningar
Frivillig MOT-besiktning giltig till september 2027 utan anmärkningar
Utrustad med Fairey-överväxel, frirullande framnav och Safari-tak
Vacker patina på karossen

Det som lockar

Klassiska bilar är inte kända för sin tillförlitlighet, men med korrekt användning och underhåll behöver det inte vara så. Vår säljare håller med:

”Det är viktigt att notera att jag inte har något tålamod för opålitlighet i något fordon. Land Rovers (gamla som nya) har uppenbarligen ett enormt rykte om sig att vara opålitliga, men de är så vackra och har så mycket karaktär att jag var tvungen att köpa en. Under de 2,5 år som jag har ägt den har jag helt enkelt eliminerat bristen på tillförlitlighet från detta fordon så att jag kan njuta av den så mycket som möjligt.”

Denna Series IIA 109" från 1968 tillbringade större delen av sitt liv på en lantgård under vård av sin första ägare, som enligt uppgift använde den sparsamt och underhöll den regelbundet. Den nuvarande ägaren har ägt fordonet sedan april 2024 och har investerat betydligt i dess mekaniska skick. Karossen är orenoverad och präglas av en äkta patina över vad säljaren beskriver som ett robust originalchassi. Den framstår som en välskött och körbar klassiker med frivillig besiktning.

Säljaren lämnar följande uppgifter om de arbeten som utförts under dennes ägande:

”Motorn är original, men är nu i bättre skick än när den lämnade fabriken efter att ha genomgått en fullständig översyn och renovering hos Hurley Engineering i Bath för 18 månader sedan. Den har sedan dess kört 1 500 miles och står nu på 40 000 på mätaren. Ombyggnaden gjordes huvudsakligen med OEM-delar, men några eftermarknadsdelar användes om de var mer robusta än OEM-delarna. Till exempel är fördelaren en ny LUCAS-del eftersom den har visat sig vara den bästa, men startmotorn är en modern eftermarknadsmodell för att underlätta kallstart avsevärt. Det är nu en exceptionellt smidig och pålitlig bil som jag aldrig tvekar att använda.

”Bromsrenoveringen ägde rum i slutet av juli hos Nicholas Paxton Land Rover Specialist, och 100 miles har körts sedan dess. Växellådan och fördelningsväxellådan är begagnade men i utmärkt skick. Synkroniseringen på 3:e och 4:e växeln fungerar perfekt, men vi kör fortfarande försiktigt för att förlänga dess livslängd. De främre navet/axeln och fyrhjulsdriften aktiveras regelbundet över fälten för att förhindra slitage på komponenter och oljetätningar. Båda axelventilerna är original och fungerar perfekt.”

Det är helt uppenbart att säljaren har varit ytterst noggrann med underhållet av denna Land Rover. Vi avundas dess nästa lyckliga ägare.

Viktig information

Mätarställning: 40 000 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: frivillig MOT giltig till den 3 september 2027, inga anmärkningar
Tekniska specifikationer: 2,25-liters fyrcylindrig bensinmotor, fyrväxlad manuell växellåda med hög-/lågväxlad fördelningsväxellåda, Fairey-överväxel
Dokumentation: V5C-beviset finns och står i säljarens namn; all dokumentation som samlats in under nuvarande ägarskap uppges finnas

Detaljer

Tre tidigare registrerade ägare enligt uppgifter från DVLA; säljaren uppger att de förvärvade bilen från dess andra ägare, en mellanhand som kom i besittning av fordonet efter att det ursprungliga äldre paret avlidit
Motorn är helt renoverad av Hurley Engineering i Bath, och har gått cirka 1 500 miles sedan renoveringen
Renoveringen utfördes huvudsakligen med originaldelar (OEM), men vissa eftermarknadsdelar monterades där de ansågs vara mer robusta än originaldelarna
Ny Lucas-fördelare och modern eftermarknadsstartmotor monterades under renoveringen
Ny koppling och kopplingsmekanism har monterats
Bromsar och bromsledningar renoverades av Nicholas Paxton Land Rover Specialist i mitten av 2026, och har sedan dess körts cirka 100 miles
Helt nytt kabelnät monterat av Autosparks
Nytt batteri monterat
Nya glasblinkers, sidoljus och bakljus monterade
Nya fönstertätningar monterade
Fungerande Lucas-blinkerspak
Säljaren uppger att växellådan och fördelningsväxellådan är begagnade men i mycket gott skick, och att synkroniseringen på 3:e och 4:e växeln fungerar väl
Framnav, axel och fyrhjulsdrift ska enligt uppgift kopplas in regelbundet för att förhindra slitage på komponenter och oljetätningar
Båda axelventilerna uppges vara original och fungera
5 Deestone-däck: fyra med cirka 1 500 miles körning, ett (reservdäck) nytt
Utrustad med låsbara nav, Safari-tak, baksäte, två innerbelysningar, dragkrok och reservhjul monterat i kupén
Orestaurerad kaross med patina; säljaren beskriver chassit som original och i gott skick
Fordonet har kört cirka 2 000 miles under den nuvarande säljarens ägande

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.