Características destacadas

Motor completamente reacondicionado por Hurley Engineering, con aproximadamente 1.500 millas recorridas desde entonces
Reciente revisión mecánica exhaustiva que incluye frenos, embrague y recableado completo
Inspección técnica voluntaria (MOT) válida hasta septiembre de 2027 sin advertencias
Equipado con sobremarcha Fairey, bujes delanteros de rueda libre y techo Safari
La carrocería presenta una preciosa pátina

El atractivo

Los coches clásicos no destacan precisamente por su fiabilidad, pero con un uso y un mantenimiento adecuados, eso no tiene por qué ser así. Nuestro vendedor está de acuerdo:

«Es importante señalar que no tengo paciencia con la falta de fiabilidad en ningún vehículo. Los Land Rover (antiguos y nuevos) tienen, obviamente, una gran reputación de poco fiables, pero son tan bonitos y tienen tanto carácter que tuve que comprarme uno. En los dos años y medio que llevo como propietario, simplemente he eliminado los problemas de fiabilidad de este vehículo para poder disfrutarlo al máximo».

Este Serie IIA de 109" de 1968 pasó la mayor parte de su vida en una finca rural bajo el cuidado de su primer propietario, quien, según se dice, lo utilizó con moderación y lo mantuvo con regularidad. El propietario actual posee el vehículo desde abril de 2024 y ha realizado una inversión considerable en su integridad mecánica. La carrocería no ha sido restaurada y presenta una pátina auténtica sobre lo que el vendedor describe como un chasis original robusto. Se presenta como un clásico en buen estado y apto para circular, con una ITV voluntaria.

El vendedor facilita los siguientes detalles sobre los trabajos realizados durante su propiedad:

«El motor es el original del vehículo, pero ahora se encuentra en mejores condiciones que cuando salió de fábrica, tras haber sido completamente revisado y reconstruido por Hurley Engineering en Bath hace 18 meses. Desde entonces ha recorrido 1.500 millas, y ahora marca 40.000. La reconstrucción se realizó principalmente con piezas OEM, utilizando algunas piezas del mercado de recambios cuando estas resultaban más robustas que las OEM. Por ejemplo, el distribuidor es una pieza nueva de LUCAS porque ha demostrado ser la mejor, pero el motor de arranque es un modelo moderno del mercado de recambios para facilitar considerablemente el arranque en frío. Ahora es un vehículo excepcionalmente suave y fiable que no dudo en utilizar en ningún momento.

«La revisión de los frenos se llevó a cabo a finales de julio en Nicholas Paxton Land Rover Specialist, y desde entonces se han recorrido 100 millas. La caja de cambios y la caja de transferencia están usadas, pero en excelente estado. La sincronización de la tercera y cuarta marcha funciona a la perfección, pero seguimos conduciendo con cuidado para prolongar su vida útil. Los cubos delanteros, el eje y la tracción a las cuatro ruedas se activan regularmente por el campo para evitar el deterioro de los componentes y los reténes de aceite. Ambos respiraderos de los ejes son originales y funcionan a la perfección.»

Queda más que claro que el vendedor ha sido muy meticuloso en el mantenimiento de este Land Rover. Envidiamos a su próximo y afortunado propietario.

Información clave

Kilometraje: 40 000 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV voluntaria válida hasta el 3 de septiembre de 2027, sin advertencias
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,25 litros, caja de cambios manual de cuatro velocidades con caja de transferencia de marchas altas/bajas, sobremarcha Fairey
Documentación: V5C presente y a nombre del vendedor; se indica que se dispone de toda la documentación acumulada durante la propiedad actual

Detalles

Tres titulares anteriores registrados según los datos de la DVLA; el vendedor afirma que adquirió el coche a su segundo propietario, un intermediario que pasó a ser propietario del vehículo tras el fallecimiento de la pareja de ancianos original
Motor completamente reconstruido por Hurley Engineering en Bath, con aproximadamente 1.500 millas recorridas desde la reconstrucción
La reconstrucción se realizó principalmente con piezas OEM, aunque se instalaron algunas piezas del mercado de recambios cuando se consideró que eran más resistentes que las originales
Durante la reconstrucción se instalaron un nuevo distribuidor Lucas y un motor de arranque moderno del mercado de recambios
Se instalaron un embrague y una articulación nuevos
Los frenos y los conductos fueron revisados por Nicholas Paxton Land Rover Specialist a mediados de 2026, y desde entonces se han recorrido aproximadamente 100 millas
Se ha instalado un mazo de cables completamente nuevo por parte de Autosparks
Se ha instalado una batería nueva
Se han instalado nuevos intermitentes, luces de posición y luces traseras de cristal
Se han instalado juntas nuevas en las ventanillas
Palanca de los intermitentes Lucas en buen estado de funcionamiento
El vendedor afirma que la caja de cambios y la caja de transferencia están en buen estado, aunque usadas, y que la sincronización de la tercera y cuarta marcha funciona bien
Según se informa, los cubos delanteros, el eje y la tracción a las cuatro ruedas se activan regularmente para evitar el deterioro de los componentes y de los reténes de aceite
Se indica que ambos respiraderos de los ejes son originales y funcionan correctamente
5 neumáticos Deestone: cuatro con aproximadamente 1.500 millas de uso y uno (de repuesto) nuevo
Equipado con cubos de bloqueo, techo Safari, asiento trasero, dos luces interiores, barra de remolque y rueda de repuesto montada en el interior
Carrocería sin restaurar con pátina; el vendedor describe el chasis como original y sólido
El vehículo ha recorrido aproximadamente 2.000 millas desde que es propiedad del vendedor actual

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