Highlights

Der Motor wurde von Hurley Engineering umfassend überholt und hat seitdem etwa 1.500 Meilen zurückgelegt
Kürzlich durchgeführte umfassende mechanische Überholung einschließlich Bremsen, Kupplung und kompletter Neuverkabelung
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis September 2027 ohne Beanstandungen
Ausgestattet mit Fairey-Overdrive, Freilauf-Vorderradnaben und Safari-Dach
Wunderschöne Patina an der Karosserie

Das Besondere

Oldtimer sind nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt, aber bei sachgemäßer Nutzung und Wartung muss das nicht unbedingt so sein. Unser Verkäufer stimmt dem zu:

„Wichtig zu wissen ist, dass ich bei keinem Fahrzeug Geduld für Unzuverlässigkeit habe. Land Rover (alte wie neue) haben natürlich einen enormen Ruf für Unzuverlässigkeit, aber sie sind wunderschön und so charaktervoll, dass ich mir einfach einen kaufen musste. In den 2,5 Jahren, in denen ich ihn besitze, habe ich die Unzuverlässigkeit einfach aus diesem Fahrzeug beseitigt, damit ich ihn so gut wie möglich genießen kann.“

Dieser 109“-Land Rover der Serie IIA aus dem Jahr 1968 verbrachte den Großteil seines Lebens auf einem Landsitz unter der Obhut seines ersten Besitzers, der ihn Berichten zufolge nur wenig nutzte und regelmäßig wartete. Der derzeitige Eigentümer besitzt das Fahrzeug seit April 2024 und hat erheblich in dessen mechanische Integrität investiert. Die Karosserie ist unrestauriert und weist eine authentische Patina auf, die das vom Verkäufer als robust beschriebene Original-Fahrgestell umgibt. Es präsentiert sich als gut gepflegter und fahrbereiter Klassiker mit freiwilliger Hauptuntersuchung.

Der Verkäufer gibt folgende Details zu den während seiner Besitzzeit durchgeführten Arbeiten an:

„Der Motor ist original, befindet sich jedoch nun in einem Zustand, der besser ist als der Werkszustand, nachdem er vor 18 Monaten von Hurley Engineering in Bath komplett überholt und neu aufgebaut wurde. Seitdem hat er 1.500 Meilen zurückgelegt und steht nun bei einer angezeigten Laufleistung von 40.000. Der Umbau erfolgte überwiegend mit Originalteilen, wobei einige Aftermarket-Teile verwendet wurden, sofern diese robuster waren als die Originalteile. So ist beispielsweise der Verteiler ein neues LUCAS-Teil, da es sich als das beste erwiesen hat, während der Anlasser ein modernes Aftermarket-Modell ist, um den Kaltstart deutlich zu erleichtern. Es ist nun ein außergewöhnlich laufruhiges und zuverlässiges Fahrzeug, das ich ohne zu zögern einsetze.

„Die Bremsenüberholung erfolgte Ende Juli bei Nicholas Paxton Land Rover Specialist, und seitdem wurden 100 Meilen zurückgelegt. Das Getriebe und das Verteilergetriebe sind gebraucht, aber in ausgezeichnetem Zustand. Die Synchronringe im 3. und 4. Gang funktionieren einwandfrei, dennoch fahren wir das Fahrzeug weiterhin vorsichtig, um seine Lebensdauer zu verlängern. Die vorderen Radnaben, die Vorderachse und der Allradantrieb werden regelmäßig im Gelände eingesetzt, um eine Abnutzung der Bauteile und der Öldichtungen zu verhindern. Beide Achsentlüftungen sind original und funktionieren einwandfrei.“

Es ist ganz offensichtlich, dass der Verkäufer diesen Land Rover äußerst sorgfältig gewartet hat. Wir beneiden seinen nächsten glücklichen Besitzer.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 40.000 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis zum 3. September 2027, keine Mängelhinweise
Technische Daten: 2,25-Liter-Vierzylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe mit Hoch-/Tief-Verteilergetriebe, Fairey-Overdrive
Papiere: V5C vorhanden und auf den Namen des Verkäufers ausgestellt; alle während der aktuellen Besitzzeit angefallenen Unterlagen sind laut Angaben vorhanden

Die Details

Drei frühere Halter laut DVLA-Daten; der Verkäufer gibt an, das Fahrzeug vom zweiten Halter erworben zu haben, einem Vermittler, der das Fahrzeug nach dem Tod des ursprünglichen älteren Ehepaars in seinen Besitz gebracht hatte
Motor von Hurley Engineering in Bath komplett überholt, seit der Überholung wurden ca. 1.500 Meilen zurückgelegt
Der Umbau erfolgte überwiegend mit Originalteilen (OEM), wobei ausgewählte Aftermarket-Teile verbaut wurden, sofern diese als robuster als die Originalteile erachtet wurden
Bei der Überholung wurden ein neuer Lucas-Verteiler und ein moderner Aftermarket-Anlasser eingebaut
Neue Kupplung und Kupplungsgestänge eingebaut
Bremsen und Bremsleitungen wurden Mitte 2026 von Nicholas Paxton Land Rover Specialist überholt; seitdem wurden etwa 100 Meilen zurückgelegt
Komplett neuer Kabelbaum von Autosparks eingebaut
Neue Batterie eingebaut
Neue Blinker, Seitenleuchten und Rückleuchten aus Glas eingebaut
Neue Fensterdichtungen eingebaut
Funktionsfähiger Lucas-Blinkerhebel
Der Verkäufer gibt an, dass sich das Getriebe und das Verteilergetriebe in gebrauchtem, aber sehr gutem Zustand befinden, wobei die Synchronringe im 3. und 4. Gang einwandfrei funktionieren
Vorderradnaben, Achse und Allradantrieb werden Berichten zufolge regelmäßig zugeschaltet, um eine Abnutzung der Bauteile und Öldichtungen zu verhindern
Beide Achsentlüftungen sind laut Angaben original und funktionsfähig
5 Deestone-Reifen: vier mit einer Laufleistung von ca. 1.500 Meilen, einer (Ersatzreifen) neu
Ausgestattet mit Sperrnaben, Safari-Dach, Rücksitzbank, zwei Innenleuchten, Anhängerkupplung und im Innenraum montiertem Reserverad
Unrestaurierte Karosserie mit Patina; der Verkäufer beschreibt das Fahrgestell als original und solide
Das Fahrzeug hat unter dem derzeitigen Besitzer etwa 2.000 Meilen zurückgelegt

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