Najważniejsze informacje

Rzadki egzemplarz motocykla trialowego AJS 37A-T
Pełna rekonstrukcja i ponowne uruchomienie w latach 2024–2026
W tym roku wydano na prace ponad 3000 funtów
Niestandardowo wykonany chromowany wydech, tłumik i aluminiowa obudowa filtra powietrza
Zwolniony z przeglądu MOT i podatku drogowego

Dlaczego warto

Motocykl trialowy AJS 37A-T to naprawdę bardzo rzadka maszyna, gdyż w latach 1969–1970 wyprodukowano mniej niż 100 egzemplarzy tego modelu. Oparty na żwawym jednocylindrowym silniku dwusuwowym oraz lekkiej ramie z rur Reynoldsa, model 37A-T był wyjątkowo solidnie wykonany i dzięki pewnym modyfikacjom potrafił odnosić sukcesy w trialu.

Ten egzemplarz z 1969 roku sprzedający nabył w 2024 roku, gdy silnik i skrzynia biegów zostały już przebudowane z „bardzo wysokim standardem” przez Paula Powella z Cotton Motorcycles. Od tego czasu sprzedający wydał łącznie znacznie ponad 3000 funtów na zakończenie ponownego uruchamiania, w tym na lakierowanie oryginalnego zbiornika paliwa, przebudowę widelców oraz montaż niestandardowo wykonanego chromowanego wydechu, tłumika i aluminiowej obudowy filtra powietrza.

Odnowiona zielona rama i srebrny zbiornik paliwa są jasne i pozbawione wad, a oryginalne aluminiowe błotniki zostały wypolerowane. Motocykl jest w standardowej specyfikacji, jedynym wyjątkiem jest układ zaworu membranowego w gaźniku, zamontowany w 2024 roku wraz z nową kierownicą oraz dźwigniami sprzęgła i hamulca.

Sprzedający stwierdza: „Motocykl pięknie odpala i jeździ, a dzięki bardzo niskiej masie jest bardzo płynny i łatwy w prowadzeniu oraz kontroli”. To rzadka okazja, by nabyć doskonały egzemplarz naprawdę rzadkiego brytyjskiego motocykla trialowego.

Kluczowe informacje

Przebieg: 500 mil (wskazanie; sprzedawca zaznacza, że licznik przebiegu nie działa)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status badania technicznego: zwolniony z przeglądu MOT i podatku drogowego
Dane techniczne: 246 cm³, 12 KM, jednocylindrowy silnik benzynowy, 4-biegowa manualna skrzynia biegów
Dokumenty: V5C, oryginalna książka rejestracyjna (z pieczęcią), cennik części z 1972 roku, rysunki rozstrzelone skrzyni biegów, filtra powietrza i ssania

Szczegóły

Silnik i skrzynia biegów przebudowane w 2024 roku przez Paula Powella z Cotton Motorcycles
Nowy gaźnik zamontowany w 2024 roku
Nowa kierownica zamontowana w 2024 roku
Nowe dźwignie sprzęgła i hamulca zamontowane w 2024 roku
Opony Pirelli
Zwolniony z przeglądu MOT

Prace odtworzeniowe w 2026 roku obejmują:

Malowanie ramy Reynoldsa
Lakierowanie oryginalnego zbiornika paliwa
Przebudowę widelców
Montaż niestandardowo wykonanego chromowanego wydechu, tłumika i aluminiowej obudowy filtra powietrza
Polerowanie oryginalnych aluminiowych błotników

Najnowsze faktury:

06/26 – 3310,72 £ – W14 Engineering (faktura nr 0115758)

Rekonstrukcja, obejmująca wykonanie nowego układu wydechowego, układu dolotowego z zaworem membranowym oraz obudowy filtra powietrza

06/26 – 150,00 £ – W14 Engineering (faktura nr 0115757)

Chromowanie przedniej rury wydechowej i środkowego kolektora

PRZED ZAKUPEM

Ta sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic Warunki i zasady. Składając ofertę lub licytując, zgadzasz się również z poniższymi zasadami:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady Car & Classic Warunki i zasady..

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty , jeśli wygrasz aukcję lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz Regulaminie.

✓ Ten pojazd jest sprzedawany „w stanie, w jakim widać”, na zasadzie „takim, jaki jest, w miejscu, w którym się znajduje”, bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom informacyjnym, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej inspekcji pojazdu, dla własnego spokoju.

✓ VAT jest wliczony w opłatę kupującego. VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę licytacji lub oferty, zgodnie z podaniem w ogłoszeniu.

✓ Zależy nam na sprawnej transakcji tak samo jak Tobie, dlatego wszystkie brytyjskie samochody i motocykle wystawione na sprzedaż w Car & Classic sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie figurują w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie ciąży na nich żadne zadłużenie finansowe, dzięki czemu możesz licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy także, czy pojazdy są zarejestrowane jako wycofane z ruchu w ramach ubezpieczeniowego odszkodowania za całkowitą szkodę w chwili umieszczenia ogłoszenia w Car & Classic, i pomocniczo podajemy kategorie wycofania z ruchu (Cat C/D/S/N). Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu, dlatego zawsze warto przeprowadzić własne pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący ponoszą odpowiedzialność za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. To licytujący odpowiada za potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, zakładaj, że wszelkie ukochane, personalizowane lub zabytkowe tablice rejestracyjne nie są objęte sprzedażą pojazdu.