Najważniejsze informacje

Niegdyś należał do Johna „Bumpera” Easta, jednego z pierwszych roadies zespołu The Who
Bezpośredni związek z londyńską sceną modową lat 60.
Od 2022 r. trwa renowacja na poziomie konkursowym
Sprzedawca podkreśla, że pojazd działa znakomicie; zapraszamy do obejrzenia naszego filmu, aby zobaczyć go w akcji
W zestawie znajduje się oryginalna dokumentacja z lat 60., umieszczona w specjalnie zaprojektowanej ramce
Od 1966 r. do momentu sprzedaży majątku w 2022 r. pojazd pozostawał w nieprzerwanym posiadaniu Johna East
Koszt oprawienia wyniósł 1 500 funtów; zastosowano szkło klasy muzealnej, specjalnie zaprojektowane w celu zapewnienia maksymalnej przejrzystości i 99% ochrony przed promieniowaniem UV, chroniące cenne i oryginalne eksponaty przed blaknięciem i zniszczeniem

Atrakcyjność

Lambretta GT200 stanowi serce kultury modowej lat 60. – był to pojazd wybierany przez dbających o styl młodych londyńczyków, którzy zdefiniowali całą epokę… ale co powiesz na egzemplarz bezpośrednio powiązany z jednym z najbardziej kultowych zespołów tamtej epoki?

Ten egzemplarz GT200 został zakupiony 21 września 1966 roku przez Johna „Bumpera” East, jednego z pierwszych roadies zespołu The Who. John pracował u boku Tony’ego Haslama jako członek niezwykle niewielkiej, wczesnej ekipy koncertowej zespołu – w sumie zaledwie osiem osób, w tym Daltrey, Entwistle, Moon i Townshend. Jego pseudonim pochodził od jego ulubionych butów do koszykówki, znanych jako „bumpers”. Kupił tę Lambrettę za 169 funtów w systemie ratalnym, wpłacając z góry zaledwie 10 funtów gotówką – co było typowym dla modów sposobem na zdobycie upragnionego pojazdu. Zachował ją do końca życia.

W lipcu 2022 roku dom aukcyjny H&H Auctioneers wystawił skuter na aukcji jako część majątku po Johnie Eastie, zachowując jego niezwykłą historię w całkowitej tajemnicy. Zwycięski licytujący, Richard Triolo, nabył za 9 440 funtów skuter, który na pierwszy rzut oka wyglądał na bardzo zużyty i nieodrestaurowany. Po przejściu od tego czasu kompleksowej renowacji na poziomie konkursowym pojazd prezentuje się w doskonałym stanie i jeździ równie znakomicie, jak wygląda – zapraszamy do obejrzenia poniższego filmu, aby zobaczyć i usłyszeć go w akcji. Skuter jest dostarczany wraz ze specjalnie skonstruowaną ramą, na której umieszczono oryginalne dokumenty, w tym umowę ratalną oraz dwa wezwania do sądu z lat 60. – jedno za przekroczenie prędkości do prawie 50 mil na godzinę w strefie z ograniczeniem do 30 mil na godzinę, a drugie za jazdę bez ubezpieczenia na Park Lane. Dokumenty te dają niezwykle żywy i osobisty wgląd w życie młodego modowca z zachodniego Londynu.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 15 071 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT
Dane techniczne: silnik dwusuwowy o pojemności 200 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: Oryginalna dokumentacja zakupu, wezwanie do sądu oraz obszerny, szczegółowo skatalogowany plik historii pojazdu, w większości umieszczony w ramce ekspozycyjnej, wraz z kilkoma fakturami dotyczącymi renowacji

Szczegóły

Silnik i układ mechaniczny zostały odbudowane w ramach renowacji; sprzedający zapewnia, że wszystko działa prawidłowo
Pierwotnie zakupiony jako nowy 20 października 1964 r. przez Alana Clarka z Enfield
Zwrócony do Speedway of Acton 16 lipca 1966 r., a następnie sprzedany Johnowi Eastowi
Do dokumentacji dołączona jest oryginalna umowa ratalna, z której wynika, że wpłacono 10 funtów zaliczki, a spłaty miały być dokonywane co tydzień przez dwa lata
W dokumentacji znajdują się dwa oryginalne wezwania sądowe z lat 1966 i 1967
Historia pojazdu została szczegółowo skatalogowana i udokumentowana
Nadwozie w dobrym, odrestaurowanym stanie
Powrócił do autentycznej specyfikacji z tamtego okresu
Siedzenie w dobrym stanie
Koszt oprawienia wyniósł 1 500 funtów; zastosowano szkło klasy muzealnej, specjalnie zaprojektowane w celu zapewnienia maksymalnej przejrzystości i 99% ochrony przed promieniowaniem UV, chroniące cenne i oryginalne eksponaty przed blaknięciem i zniszczeniem

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.