Points forts

Anciennement propriété de John « Bumper » East, l'un des premiers roadies du groupe The Who
Un lien direct avec la scène Mod londonienne des années 1960
Restauration de niveau « concours » réalisée depuis 2022
Le vendeur précise que le véhicule fonctionne à merveille ; veuillez consulter notre vidéo pour le voir en action
Accompagné de la documentation d’origine des années 1960, présentée dans un cadre spécialement conçu à cet effet
Propriété ininterrompue de John East de 1966 jusqu’à la vente de sa succession en 2022
Le coût de l’encadrement s’est élevé à 1 500 £ ; il s’agit d’un verre de qualité muséale, spécialement conçu pour offrir une clarté maximale et une protection à 99 % contre les UV, afin de préserver les pièces d’origine et de grande valeur de la décoloration et de la détérioration

L'attrait

La Lambretta GT200 est au cœur même de la culture Mod des années 1960 : c’était le moyen de transport de prédilection des jeunes Londoniens soucieux de leur style qui ont marqué une époque… mais que diriez-vous d’en posséder une directement liée à l’un des groupes les plus emblématiques de cette époque ?

Cette GT200 a été achetée le 21 septembre 1966 par John « Bumper » East, l’un des premiers roadies des Who. John travaillait aux côtés de Tony Haslam au sein de la première équipe de tournée du groupe, remarquablement réduite : huit personnes au total, dont Daltrey, Entwistle, Moon et Townshend. Son surnom venait de ses chaussures de basket préférées, appelées « bumpers ». Il a acheté cette Lambretta pour 169 £ en crédit-vente, en versant seulement 10 £ en espèces – une façon typiquement « mod » de s’offrir la machine de vos rêves. Il l’a conservée jusqu’à la fin de sa vie.

La maison de ventes aux enchères H&H Auctioneers a proposé ce scooter dans le cadre de la succession de John East en juillet 2022, en gardant sa provenance remarquable entièrement particulière. L’adjudicataire, Richard Triolo, a acquis ce qui semblait être une Lambretta très usée et non restaurée pour 9 440 £. Ayant depuis subi une restauration complète de niveau «concours», le scooter se présente en excellent état et roule aussi superbement qu’il en a l’air — veuillez vous reporter à la vidéo ci-dessous pour le voir et l’entendre en action. Elle est livrée avec un cadre spécialement conçu à cet effet, sur lequel sont exposés les documents d’origine, notamment le contrat de crédit-vente et deux citations à comparaître datant des années 1960 : l’une pour excès de vitesse à près de 50 mph dans une zone limitée à 30, et l’autre pour conduite sans assurance sur Park Lane. Ces documents offrent un aperçu merveilleusement vivant et personnel de la vie d’un jeune Mod de l’ouest de Londres.

Informations clés

Kilométrage : 15 071 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : 200 cm³, deux temps, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : documents d'achat d'origine, convocation au tribunal et dossier historique très complet, en grande partie présentés dans un cadre d'exposition, ainsi que quelques factures relatives à la restauration

Les détails

Moteur et partie de la mécanique remis à neuf dans le cadre de la restauration ; le vendeur affirme que tout fonctionne correctement
Achetée neuve le 20 octobre 1964 par Alan Clark, d’Enfield
Restitué au Speedway d’Acton le 16 juillet 1966 avant d’être vendu à John East
Accompagné du contrat de crédit-vente d'origine indiquant un acompte de 10 £ et des mensualités hebdomadaires sur deux ans
Deux citations à comparaître d'origine datant de 1966 et 1967 sont incluses dans le dossier
L'historique a été minutieusement répertorié et documenté
Carrosserie en excellent état, restaurée
A été remise aux spécifications d’époque
Siège en bon état
Le coût de l’encadrement s’est élevé à 1 500 £ ; il s’agit d’un verre de qualité muséale, spécialement conçu pour offrir une clarté maximale et une protection à 99 % contre les UV, afin de préserver les pièces d’origine et de grande valeur contre la décoloration et la détérioration

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En effectuant une enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.