Nie bez powodu model W113 „Pagoda” nigdy nie wychodzi z mody. Ten charakterystyczny, wklęsły dach, od którego pochodzi jego przydomek, nie był jedynie stylistycznym akcentem; Béla Barényi zaprojektował go tak, aby zwiększyć bezpieczeństwo w razie dachowania, a jednocześnie nadać mu wygląd niepodobny do żadnego innego samochodu na drodze. Sześć dekad później prosty projekt Paula Bracqa wciąż wydaje się zaskakująco nowoczesny – to mistrzowska lekcja powściągliwości w czasach, gdy królowały chrom i przesada. Słynna, przesadna inżynieria Mercedesa sprawia, że te auta ruszają, hamują i jeżdżą z uspokajającą solidnością, która przeczy ich wiekowi. To samochód stworzony zarówno do szybkiej jazdy z opuszczonym dachem wzdłuż nadmorskich dróg, jak i na trawniki konkursów samochodowych. 

Ten egzemplarz z 1969 roku, sprowadzony z Wielkiej Brytanii z kierownicą po prawej stronie, przeszedł kosztowną renowację zakończoną w latach 2024/25 przez europejskiego specjalistę od Mercedes-Benz. Renomę renowatora potwierdza fakt, że inny egzemplarz modelu 280SL należący do sprzedającego, odrestaurowany przez tę samą firmę, zdobył tytuł najlepszego w swojej klasie podczas London Concours w 2025 roku. Każdy główny element mechaniczny został odbudowany lub wymieniony – od silnika i układu wtrysku paliwa po automatyczną skrzynię biegów, układ kierowniczy, hamulce i układ napędowy – przy czym samochód zachował silnik i skrzynię biegów o zgodnych numerach, co potwierdzono na podstawie karty danych Mercedes-Benz.

Zachęcamy do dokładnego obejrzenia zdjęć, nie tylko po to, by przekonać się o stanie tego samochodu, ale także po to, by rozkoszować się tym, jak wspaniały jest. Wystarczy spojrzeć na spód... Sprzedawca opisuje zarówno nadwozie, jak i wnętrze jako będące w „stanie 10/10”, a samochód ma również fascynującą historię związaną z telewizją: jeździł nim Jeremy Clarkson w programie Top Gear, a nagranie z tego odcinka można nadal obejrzeć na YouTube: https://www.youtube.com/watch?is=hkLRNqeeIxsBnDCq&v=6bmKqjoXB78&feature=youtu.be 

Wow. Trudno byłoby znaleźć model W113 w stanie zbliżonym do tego, nawet wśród egzemplarzy świeżo odrestaurowanych przez najbardziej renomowane firmy w branży. Wykończenie jest znakomite; nawet spód nadwozia został odrestaurowany do nienagannego stanu, co widać w kolorze nadwozia, a nie w typowej grubej warstwie czarnej powłoki podkładowej, która ukrywa wiele niedoskonałości. Na górze wszystko wygląda równie dobrze – proste nadwozie, dobrze dopasowane drzwi i opony Michelin MXV-P w stylu z epoki. Miękki dach wydaje się bardzo dobrze dopasowany, a samochód jest wyposażony w innowacyjny twardy dach typu „Pagoda”. Wewnątrz tapicerka została odnowiona zgodnie z równie wysokimi standardami, a stan pod maską jest tak schludny, jak tylko można sobie tego życzyć. Jesteśmy głęboko zazdrośni o przyszłego właściciela. 

Model 280 stanowi szczytową pozycję w gamie W113 SL; posiada największy silnik montowany w tym modelu, idealny do długodystansowych podróży. Ten egzemplarz przeszedł gruntowny remont mechaniczny i według informacji działa oraz jeździ wyjątkowo dobrze. Wskazanie 110 mil odzwierciedla podobno dystans pokonany od zakończenia renowacji, więc samochód został ładnie „wjeżdżony”, a jednocześnie użytkowany bardzo oszczędnie, co pozwoliło zachować jego godny pozazdroszczenia stan. Dodatkową pewność daje dobrowolny przegląd MOT bez uwag.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Ci prawa wynikające z własnych Warunków handlowych serwisu Car & Classic. 

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych. 

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim się znajduje”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha. 

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu. 

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem. 

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną  pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd. 

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.