Há uma razão pela qual o W113 «Pagoda» nunca sai de moda. Aquela característica capota rígida côncava, origem da sua alcunha, não era apenas um detalhe estético; Béla Barényi concebeu-a para aumentar as probabilidades de segurança em caso de capotamento, ao mesmo tempo que lhe conferia um aspeto único na estrada. Seis décadas depois, o design de linhas simples de Paul Bracq continua a parecer surpreendentemente moderno, uma verdadeira lição de contenção numa época em que o cromo e o excesso dominavam. A famosa «sobre-engenharia» da Mercedes significa que estes veículos arrancam, travam e circulam com uma solidez tranquilizadora que desmente a sua idade. É um carro concebido tanto para passeios com a capota aberta pelas estradas costeiras como para os relvados dos concursos de elegância. 

Este exemplar de 1969, com volante à direita e proveniente do Reino Unido, foi submetido a uma restauração sem poupança de despesas, concluída em 2024/25 por um especialista europeu em Mercedes-Benz. O pedigree do restaurador está bem estabelecido: o outro 280SL do vendedor, restaurado pela mesma empresa, ganhou o prémio de melhor da sua classe no London Concours em 2025. Todos os principais componentes mecânicos foram reconstruídos ou substituídos, desde o motor e o sistema de injeção de combustível até à transmissão automática, direção, travões e sistema de transmissão, mantendo o carro o motor e a caixa de velocidades com números correspondentes, conforme verificado na ficha técnica da Mercedes-Benz.

Recomendamos que analise as fotografias, não apenas para se certificar do estado deste carro, mas também para se deleitar com a sua excelência. Basta olhar para a parte inferior... O vendedor descreve tanto o exterior como o interior como estando em «condição 10/10», e o carro tem também uma fascinante história televisiva: foi conduzido por Jeremy Clarkson no programa «Top Gear», cujo vídeo ainda pode ser visto no YouTube: https://www.youtube.com/watch?is=hkLRNqeeIxsBnDCq&v=6bmKqjoXB78&feature=youtu.be 

Uau. Seria difícil encontrar um W113 tão bom quanto este, mesmo entre aqueles recém-restaurados por algumas das empresas mais conceituadas do setor. O acabamento é soberbo; até a parte inferior foi restaurada a um nível impecável, exibindo a cor da carroçaria em vez da típica camada espessa de revestimento preto que esconde uma infinidade de imperfeições. Na parte superior, tudo está igualmente em excelente estado, com carroçaria alinhada, portas bem ajustadas e pneus Michelin MXV-P ao estilo da época. A capota de lona parece encaixar muito bem e o carro vem equipado com a sua inovadora capota rígida «Pagoda». No interior, os estofos foram renovados com um padrão igualmente exigente e o estado do compartimento do motor é tão impecável quanto se poderia desejar. Considerem-nos profundamente invejosos do próximo proprietário. 

O 280 situa-se no topo da gama W113 SL; possui o maior motor equipado neste modelo, ideal para grandes viagens. Este exemplar foi submetido a uma extensa reconstrução mecânica e, segundo consta, funciona e conduz-se extremamente bem. As 110 milhas indicadas refletem, alegadamente, a distância percorrida desde a conclusão da restauração, pelo que o veículo foi devidamente rodado, embora tenha sido utilizado com muita moderação, preservando o seu estado invejável. Uma inspeção técnica voluntária (MOT) sem recomendações acrescenta ainda mais tranquilidade.

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