Es gibt einen Grund, warum der W113 „Pagode“ nie aus der Mode kommt. Das markante, konkave Hardtop, das ihm seinen Spitznamen gab, war nicht nur eine stilistische Spielerei; Béla Barényi konstruierte es so, dass es die Überrollsicherheit zu Ihren Gunsten verbessert – und dabei wie kein anderes Fahrzeug auf der Straße aussieht. Sechs Jahrzehnte später wirkt Paul Bracqs klares Design immer noch erstaunlich modern – eine Meisterleistung der Zurückhaltung in einer Zeit, in der Chrom und Überfluss vorherrschten. Dank der berühmten Überdimensionierung von Mercedes starten, bremsen und cruisen diese Fahrzeuge mit einer beruhigenden Solidität, die ihr Alter Lügen straft. Es ist ein Auto, das ebenso für rasante Fahrten mit offenem Verdeck entlang der Küstenstraßen wie für Concours-Rasenflächen gebaut wurde. 

Dieses aus Großbritannien stammende Rechtslenker-Exemplar aus dem Jahr 1969 wurde einer aufwendigen Restaurierung unterzogen, die 2024/25 von einem europäischen Mercedes-Benz-Spezialisten abgeschlossen wurde. Die Reputation des Restaurators ist unbestritten: Der andere 280SL des Verkäufers, der von derselben Firma restauriert wurde, gewann 2025 beim London Concours den Preis für den besten seiner Klasse. Alle wichtigen mechanischen Komponenten wurden überholt oder ersetzt, vom Motor und der Kraftstoffeinspritzanlage bis hin zum Automatikgetriebe, der Lenkung, den Bremsen und dem Antriebsstrang, wobei das Fahrzeug seinen Originalmotor und sein Originalgetriebe mit übereinstimmenden Seriennummern beibehält, wie anhand der Mercedes-Benz-Datenkarte überprüft wurde.

Wir empfehlen Ihnen, sich die Fotos genau anzusehen – nicht nur, um sich vom Zustand dieses Wagens zu überzeugen, sondern auch, um zu genießen, wie gut er wirklich ist. Sehen Sie sich nur die Unterseite an… Der Verkäufer beschreibt sowohl das Äußere als auch den Innenraum als in „10/10-Zustand“, und das Fahrzeug hat zudem eine faszinierende Fernsehgeschichte: Es wurde von Jeremy Clarkson in „Top Gear“ gefahren, das Video ist weiterhin auf YouTube zu sehen: https://www.youtube.com/watch?is=hkLRNqeeIxsBnDCq&v=6bmKqjoXB78&feature=youtu.be 

Wow. Es dürfte Ihnen schwerfallen, einen W113 zu finden, der auch nur annähernd so gut ist wie dieser – selbst unter den Fahrzeugen, die gerade erst von einigen der renommiertesten Namen der Branche restauriert wurden. Die Verarbeitung ist hervorragend; selbst die Unterseite wurde auf makellosem Niveau restauriert und präsentiert sich in Wagenfarbe statt mit der typischen dicken Schicht schwarzer Unterbodenschutzfarbe, die eine Vielzahl von Mängeln verbirgt. Oben ist alles ebenso in bester Ordnung: gerade Karosserie, gut schließende Türen und Michelin MXV-P-Reifen im Stil der damaligen Zeit. Das Verdeck scheint sehr gut zu sitzen, und das Fahrzeug wird mit seinem innovativen „Pagoda“-Hardtop geliefert. Im Innenraum wurde die Polsterung nach ebenso hohen Maßstäben neu bezogen, und der Zustand unter der Motorhaube ist so makellos, wie man es sich nur wünschen kann. Wir beneiden den nächsten Besitzer zutiefst. 

Der 280 ist das Spitzenmodell der W113-SL-Baureihe; er verfügt über den größten Motor, der in diesem Modell verbaut wurde, und eignet sich ideal für Grand-Touring-Fahrten. Dieses Exemplar wurde einer umfassenden mechanischen Überholung unterzogen und läuft und fährt Berichten zufolge außerordentlich gut. Die angegebenen 110 Meilen entsprechen angeblich der seit Abschluss der Restaurierung zurückgelegten Strecke; das Fahrzeug wurde also gut eingefahren und dennoch sehr sparsam genutzt, wodurch sein beneidenswerter Zustand erhalten blieb. Ein freiwilliger TÜV-Prüfbericht ohne Mängelhinweise sorgt für zusätzliche Sicherheit.

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