Hay una razón por la que el W113 «Pagoda» nunca pasa de moda. Ese característico techo rígido cóncavo, origen de su apodo, no era solo un adorno estético; Béla Barényi lo diseñó para mejorar las probabilidades de seguridad en caso de vuelco, al tiempo que le daba un aspecto único en la carretera. Seis décadas después, el diseño de líneas limpias de Paul Bracq sigue resultando sorprendentemente moderno, toda una lección de sobriedad en una época en la que reinaban el cromo y el exceso. La famosa ingeniería exagerada de Mercedes hace que estos vehículos arranquen, frenen y circulen con una solidez tranquilizadora que contradice su edad. Es un coche construido tanto para recorrer a toda velocidad las carreteras costeras con la capota bajada como para lucirse en los concursos de elegancia. 

Este ejemplar de 1969 con volante a la derecha, procedente del Reino Unido, ha sido sometido a una restauración en la que no se ha escatimado en gastos, finalizada en 2024/25 por un especialista europeo en Mercedes-Benz. La reputación del restaurador está más que consolidada: el otro 280SL del vendedor, restaurado por la misma empresa, ganó el premio al mejor de su categoría en el Concurso de Londres de 2025. Todos los componentes mecánicos principales se han reconstruido o sustituido, desde el motor y el sistema de inyección de combustible hasta la transmisión automática, la dirección, los frenos y el sistema de transmisión, mientras que el coche conserva su motor y caja de cambios con números coincidentes, tal y como se ha verificado con la ficha técnica de Mercedes-Benz.

Te animamos a que examines las fotografías, no solo para comprobar el estado de este coche, sino también para deleitarte con lo magnífico que es. Fíjate en los bajos… El vendedor describe tanto el exterior como el interior como en «estado 10/10», y el coche cuenta además con una fascinante historia televisiva: lo condujo Jeremy Clarkson en Top Gear, vídeo que aún se puede ver en YouTube: https://www.youtube.com/watch?is=hkLRNqeeIxsBnDCq&v=6bmKqjoXB78&feature=youtu.be 

Vaya. Sería muy difícil encontrar un W113 tan bueno como este, incluso entre los recién restaurados por algunas de las empresas más prestigiosas del sector. El acabado es magnífico; incluso los bajos se han restaurado a un nivel impecable, luciendo el color de la carrocería en lugar de la típica capa gruesa de sellador negro que oculta multitud de imperfecciones. En la parte superior, todo está igualmente en perfecto estado, con una carrocería recta, puertas que encajan a la perfección y neumáticos Michelin MXV-P de época. La capota blanda parece encajar a la perfección, y el coche viene con su innovador techo rígido «Pagoda». En el interior, la tapicería se ha renovado con un nivel de exigencia igual de alto, y el estado del compartimento del motor es tan impecable como cabría desear. Confesamos que sentimos una profunda envidia del próximo propietario. 

El 280 es el modelo más alto de la gama W113 SL; cuenta con el motor más grande montado en este modelo, ideal para los grandes viajes. Este ejemplar ha sido sometido a una exhaustiva reconstrucción mecánica y, según se informa, funciona y se conduce extraordinariamente bien. Las 110 millas indicadas reflejan, según se informa, la distancia recorrida desde que se completó la restauración, por lo que se ha rodado adecuadamente sin abusar de él, conservando así su envidiable estado. Una ITV voluntaria sin advertencias aporta una garantía adicional.

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