Ce n’est pas un hasard si la W113 « Pagode » ne se démode jamais. Ce toit rigide concave si caractéristique, à l’origine de son surnom, n’était pas seulement une fantaisie stylistique ; Béla Barényi l’a conçu pour optimiser la sécurité en cas de retournement, tout en lui conférant un look unique sur la route. Six décennies plus tard, le design aux lignes épurées de Paul Bracq reste étonnamment moderne, véritable modèle de sobriété à une époque où le chrome et l’excès régnaient en maîtres. La célèbre « suringénierie » de Mercedes fait que ces voitures démarrent, s’arrêtent et roulent avec une solidité rassurante qui dément leur âge. C’est une voiture conçue aussi bien pour les virées à ciel ouvert sur les routes côtières que pour les pelouses des concours d’élégance. 

Cet exemplaire de 1969, importé du Royaume-Uni et doté d’une conduite à droite, a fait l’objet d’une restauration sans compromis, achevée en 2024/25 par un spécialiste européen de Mercedes-Benz. La réputation du restaurateur n’est plus à faire : l’autre 280SL du vendeur, restaurée par la même entreprise, a remporté le titre de « meilleure de sa catégorie » au London Concours en 2025. Tous les principaux composants mécaniques ont été révisés ou remplacés, du moteur et du système de carburant à la boîte de vitesse automatique, en passant par la direction, les freins et la transmission, tandis que la voiture conserve son moteur et sa boîte de vitesse aux numéros correspondants, comme l’atteste la fiche technique Mercedes-Benz.

Nous vous invitons à examiner attentivement les photos, non seulement pour vous assurer de l’état de cette voiture, mais aussi pour vous délecter de sa qualité exceptionnelle. Il suffit de regarder le dessous de caisse… Le vendeur décrit l’extérieur et l’intérieur comme étant dans un « état 10/10 », et la voiture possède également une histoire télévisuelle fascinante : elle a été conduite par Jeremy Clarkson dans Top Gear, une vidéo toujours disponible sur YouTube : https://www.youtube.com/watch?is=hkLRNqeeIxsBnDCq&v=6bmKqjoXB78&feature=youtu.be 

Waouh. Vous auriez bien du mal à trouver une W113 aussi belle que celle-ci, même parmi celles qui viennent d’être restaurées par certains des noms les plus réputés du secteur. La finition est superbe ; même le dessous de caisse a été restauré à la perfection, et il est présenté dans la couleur de la carrosserie plutôt que recouvert de l'épaisse couche de protection noire habituelle qui cache bien des défauts. Sur le dessus, tout est tout aussi impeccable, avec une carrosserie bien droite, des portières parfaitement ajustées et des pneus Michelin MXV-P d'époque. La capote semble très bien ajustée, et la voiture est livrée avec son toit rigide innovant de type « Pagode ». À l’intérieur, la sellerie a été refaite selon des normes tout aussi rigoureuses, et l’aspect sous le capot est aussi impeccable qu’on puisse le souhaiter. Nous sommes profondément envieux du prochain propriétaire. 

La 280 est le modèle haut de gamme de la série W113 SL ; elle est équipée du plus gros moteur proposé sur ce modèle, idéal pour le grand tourisme. Cet exemplaire a fait l’objet d’une remise à neuf complète de la mécanique et, selon les informations disponibles, fonctionne et roule extrêmement bien. Les 110 miles indiqués correspondraient à la distance parcourue depuis la fin de la restauration ; le véhicule a donc été bien rodé tout en étant utilisé avec beaucoup de parcimonie, ce qui lui a permis de conserver son état enviable. Un contrôle technique volontaire sans recommandation apporte une garantie supplémentaire.

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