Najważniejsze cechy

Silnik 964 o pojemności 3,6 litra, odnowiony przez Porsche Classic Centre Son, przebieg od zakończenia prac wynosi zaledwie 6 000 km
Lekkie nadwozie RSR z włókna szklanego na podwoziu z 1969 roku
Atrakcyjne malowanie w kolorze Blood Orange (kod 6809)
Przebudowa zatwierdzona i udokumentowana w norweskim rejestrze pojazdów
Hamulce z modelu 930 Turbo, amortyzatory Bilstein Race, odnowiona skrzynia biegów z modelu 915 oraz przykręcana klatka bezpieczeństwa

Atrakcyjność

Wprowadzony na rynek w 1973 roku model 2.8 RSR był fabrycznym samochodem wyścigowym opartym na podwoziu 911. Nie były to jednak modyfikacje – były to specjalnie skonstruowane modele wyścigowe, zaprojektowane i zbudowane z myślą o podboju toru; prawdziwe, z krwi i kości, pełnokrwiste samochody wyścigowe.

Dzisiaj Porsche 911 RSR jest jedną z najbardziej szanowanych sylwetek w historii sportów motorowych, a dobrze wykonane repliki oferują przystępny sposób na doświadczenie tego surowego, lekkiego charakteru bez narażania na ryzyko utraty jednego z niezwykle rzadkich oryginalnych egzemplarzy. Ten konkretny egzemplarz, zbudowany na podwoziu z 1969 roku i pomalowany na kolor Blood Orange, łączy w sobie karoserię RSR z włókna szklanego (z zachowanym stalowym dachem) oraz kompleksowo odnowiony układ mechaniczny, tworząc lekki samochód dopuszczony do ruchu drogowego, nadający się zarówno do dynamicznej jazdy po drogach, jak i do dni na torze.

Jego sercem jest silnik 964 o pojemności 3,6 litra, odnowiony przez Porsche Classic Center Son, który od momentu zakończenia prac przejechał zaledwie 6 000 km i jest wyposażony w fabryczny moduł sterujący Motronic oraz układ wtrysku paliwa. Moc przekazywana jest przez odnowioną skrzynię biegów 915, wyposażoną w zestaw do krótkiego przełączania biegów, całkowicie nowe tuleje oraz nowe sprzęgło. Przebudowa została zatwierdzona i odnotowana w norweskim rejestrze pojazdów, a do samochodu dołączona jest kopia kalifornijskiego dowodu rejestracyjnego. Jeśli szukasz funkcjonalnego, lekkiego modelu nawiązującego do 911 RSR, który aż prosi się o tor wyścigowy, ten nieskazitelny samochód zasługuje na poważne rozważenie.

Sprzedawca dodaje:
„Chociaż jest to samochód torowy o wysokich osiągach, równie dobrze radzi sobie na drogach i niedawno powrócił z europejskiej podróży o długości 2000 km”.

a8c523f8-8907-4923-b4e9-ee3fc221b9b3.jpg 172.58 KB

Historia i dokumentacja

Zbudowany na podwoziu Porsche 911 z 1969 roku
W zestawie znajduje się kopia kalifornijskiego dowodu rejestracyjnego, co sugeruje, że samochód był wcześniej użytkowany w USA
Przebudowa zatwierdzona i udokumentowana w norweskim rejestrze pojazdów
Obecnie zarejestrowany w Norwegii
Zwolniony z kontroli UE po przejściu przeglądu 50-letniego
Licznik wskazuje 30 054 km
Sprzedawca informuje, że w tym 6 000 km przejechanych od czasu remontu
W przypadku wywozu samochodu z Norwegii nabywca będzie zobowiązany do uiszczenia cła zgodnie z lokalną stawką obowiązującą w kraju nabywcy

Stan pojazdu

Nadwozie z włókna szklanego ze stalowym dachem, w kolorze Blood Orange
Boki drzwi RSR z rozebranym wnętrzem
Zestaw lekkich dywaników RS „Southbound”
Regulowane fotele w stylu RS z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa
Przykręcana klatka bezpieczeństwa ze spawanymi mocowaniami i zdejmowanymi bocznymi prętami ochronnymi
6-punktowy wyłącznik awaryjny odcinający zasilanie DME, zasilanie elektryczne oraz uziemiający alternator
9- i 11-calowe felgi RSR Fuchs firmy Braid z oponami Michelin TB5 dopuszczonymi do ruchu drogowego

Sprzedawca dodaje: „Wnętrze zachowało pełną wykładzinę dywanową, która zapewnia pewien poziom komfortu i praktyczności, zamiast całkowicie ogołoconego, typowo wyścigowego wnętrza z regulowanymi fotelami w stylu RS; wybrano je zarówno ze względu na autentyczność, jak i wygodę w porównaniu z bardziej zorientowanymi na osiągi stałymi fotelami kubełkowymi. [Samochód posiada również] zdejmowane boczne pałąki ochronne lub pełną klatkę przednią, co zapewnia większy komfort podczas codziennej jazdy.”

Ten egzemplarz w stylu RSR, przebudowany na bazie Porsche 911 z 1969 roku, skupia się na ożywieniu charakteru tego legendarnego samochodu, tak aby odpowiadał on ekskluzywnej, sportowej marce. Został on od podstaw przebudowany i odnowiony, aby stworzyć fantastyczną rekonstrukcję tego legendarnego samochodu sportowego.

Chociaż zachowano stalowy dach, w pozostałej części nadwozia zastosowano lekkie włókno szklane, które następnie pomalowano na rzadko spotykany kolor Blutorange (Blood Orange) z ówczesnej palety barw Porsche. Jak można się spodziewać po samochodzie, który od czasu renowacji przejechał zaledwie 30 000 km, jest on zadbany i prezentuje się znakomicie, zachowując cały swój sportowy charakter.

Wewnątrz samochód charakteryzuje się minimalistycznym, lekkim wnętrzem, wyposażonym w przykręcaną klatkę bezpieczeństwa i zdejmowane pałąki boczne, a lekkie fotele i wycięte elementy wyścigowe są na swoim miejscu. Samochód budzi głębokie emocje i oferuje osiągi na miarę swojego charakteru!

Pod maską

6-cylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra, pochodzący z Porsche 964, z fabrycznym modułem sterującym Motronic i układem wtrysku paliwa
6-biegowa manualna skrzynia biegów
Odnowiony przez Porsche Classic Center Son, 6 000 km od zakończenia prac
Odnowiona skrzynia biegów typu 915 z zestawem do krótkiego przełączania biegów, całkowicie nowymi tulejami i sprzęgłem
Hamulce z modelu 930 Turbo z przodu i z tyłu wraz ze wzmacniaczem siły hamowania, pompą hamulcową z silnika Turbo oraz modyfikacjami wzmacniającymi karoserię
Pompa paliwa z modelu 964
Nowe kolektory RSR z regulowanym sportowym układem wydechowym Dansk RSR, dopuszczonym do ruchu drogowego
Przednia rozpórka kolumn zawieszenia
Aluminiowe tylne wahacze wzdłużne z regulowanymi stabilizatorami poprzecznymi
Amortyzatory Bilstein Race

Sprzedawca dodaje:„Zamiast wysoce tuningowanego silnika o wysokich osiągach, zamontowano seryjny silnik M64, aby zapewnić użyteczność, niezawodność i łatwość konserwacji”.

Widać wyraźnie, że ten samochód został zaprojektowany i skomponowany z myślą o kierowcy. Od góry do dołu ten rasowy samochód spełnia swoje zadanie, wyposażony w odnowioną skrzynię biegów oraz 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra, pochodzący z niezmiennie popularnego i wytrzymałego Porsche 964. Dowiedzieliśmy się, że silnik działa tak, jak powinien, a jego brzmienie doskonale pasuje do emocjonującego charakteru modelu RSR.

Wyposażony dodatkowo w podzespoły z modeli Porsche 915, 930 i 964, jest to niezwykła konstrukcja i nie mamy wątpliwości, że szczęśliwy nowy właściciel uzna ten samochód za imponującą bestię na torze.

Kupujący będzie musiał uiścić cło importowe przy wywozie z Norwegii zgodnie z lokalną stawką obowiązującą w miejscu zamieszkania kupującego.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

Komentarze

Classic••••

Sprzedawca

6 dni temu

Krótka wyprawa samochodowa w Porsche 3.6 RSR z 1969 roku Podróż: prom Oslo-Kiel (24.06), jazda rozpoczęta 25.06.26. • Etap 1 (Kiel-Krefeld, ~500km): Jazda podczas niemieckiej fali upałów. Samochód działał bez zarzutu; ciśnienie oleju i temperatury silnika pozostały idealnie stabilne. • Dzień 2 (Gallery Aaldering, NL): Fantastyczna pielgrzymka dla miłośników klasycznych aut. Powrót przebiegł bez żadnych problemów. • Dzień 3 (Nürburgring): Żywy tempo na autostradzie. Nordschleife była zamknięta z powodu upału/kolejek, ale samochód przyciągnął ogromną uwagę swoją konfiguracją 3.6L. Podczas lunchu w Adenau eksperci zauważyli, że dzisiaj nie można by zbudować tego samochodu za żądaną cenę. Zakończone wspaniałą kolacją w Pistenklause. • Dzień 4 (Do domu): Krefeld do Lübeck, zero problemów. Podsumowanie: ~2.100 km całkowicie bez problemów w temperaturze powyżej 35°C z moim synem i mną. Ze wszystkich Porsche, które jeździłem w Niemczech, ta analogowa maszyna przyciągnęła największą uwagę. Czysta przyjemność z jazdy na każdym kilometrze!

Przetłumaczono z: English

Car & Classic

5 dni temu

Zdjęcie z road tripu dostarczone przez sprzedawcę

Witamy na aukcji tego lekkiego Porsche 911 RSR 3.6 Tribute z 1969 roku w kolorze Blutorange. Zbudowany do jazdy na ulicy/torze na podwoziu z 1969 roku: pełna karoseria z włókna szklanego, dach stalowy i w pełni zdejmowana klatka bezpieczeństwa ze zdejmowanymi osłonami bocznymi. Silnik i Napęd: • Przebudowany silnik 3.6L 964 przez Porsche Classic Center Son (przejechane 6.000 km). • Oryginalna jednostka sterująca Motronic i wtrysk paliwa dla niezawodności "pod klucz". • Przebudowana skrzynia biegów 915 z zestawem krótkiego przełączania i wzmocnioną płytą łożyska. • Kolektory RSR z homologowanym na drogę regulowanym sportowym tłumikiem Dansk. Podwozie i Hamulce: • Hamulce 930 Turbo przód/tył + wzmacniacz hamulca i wzmocnienie karoserii. • Amortyzatory Bilstein Race, aluminiowe ramiona nośne i regulowane stabilizatory. • Koła Fuchs Braid 9" i 11" z homologowanymi na drogę oponami Michelin TB5. Wnętrze: • Oczyszczone w celu zmniejszenia masy, lekki dywan RS i drzwi RSR. • Regulowane fotele w stylu RS, pasy 4-punktowe i wyłącznik 6-punktowy. Zatwierdzony i odnotowany w norweskiej rejestracji.