Motor 964 de 3,6 litros reacondicionado por el Porsche Classic Centre de Son, con solo 6.000 km desde su finalización
Carrocería ligera RSR de fibra de vidrio sobre un chasis de 1969
Atractiva librea en color «Blood Orange» (código 6809)
Conversión homologada y documentada en el permiso de circulación noruego
Frenos del 930 Turbo, amortiguadores Bilstein Race, caja de cambios 915 reacondicionada y jaula antivuelco atornillada
El atractivo
Presentado en 1973, el 2.8 RSR era un coche de carreras fabricado de fábrica basado en el chasis del 911. Sin embargo, no se trataba de conversiones, sino de modelos de competición construidos expresamente, diseñados y fabricados para conquistar el circuito; un auténtico coche de competición de pura raza.
Hoy en día, el Porsche 911 RSR es una de las siluetas más veneradas de la historia del automovilismo, y los homenajes bien ejecutados ofrecen una vía accesible para experimentar ese carácter puro y ligero sin arriesgar uno de los coches originales, increíblemente escasos. Este ejemplar en concreto, construido sobre un chasis de 1969 y acabado en color «Blood Orange», combina una carrocería RSR de fibra de vidrio (conservando el techo de acero) y un conjunto mecánico completamente reconstruido para crear un vehículo ligero homologado para circular por carretera, ideal tanto para una conducción deportiva en carretera como para jornadas en circuito.
En su corazón se encuentra un motor 964 de 3,6 litros reconstruido por el Porsche Classic Center Son, con tan solo 6.000 km recorridos desde su finalización, que funciona con la ECU Motronic de serie y el sistema de inyección de combustible original. La potencia se transmite a través de una caja de cambios 915 reconstruida, equipada con un kit de cambio corto, casquillos totalmente nuevos y un embrague nuevo. La conversión ha sido homologada y consta en el permiso de circulación noruego, y el coche viene acompañado de una copia del título de propiedad de California. Si buscas un homenaje al 911 RSR, ligero y con un propósito claro, que pide a gritos salir a la pista, este coche impecable merece que te lo plantees seriamente.
El vendedor añade: «Aunque es un coche de circuito muy competente, se desenvuelve igual de bien en carretera, y acaba de regresar de un viaje por Europa de 2000 km».a8c523f8-8907-4923-b4e9-ee3fc221b9b3.jpg172.58 KB
Historial y documentación
Construido sobre un chasis de Porsche 911 de 1969
Se incluye una copia del título de propiedad de California, lo que sugiere un historial previo en EE. UU.
Conversión homologada y documentada en el permiso de circulación noruego
Actualmente matriculado en Noruega
Exento de la inspección «EU-Kontroll» tras haber superado la inspección de los 50 años
El cuentakilómetros marca 30 054 km
El vendedor indica que esto incluye 6.000 km recorridos desde la reconstrucción
El comprador deberá abonar los derechos de importación si exporta el coche desde Noruega, según el tipo impositivo local aplicable al comprador
Carrocería de fibra de vidrio con techo de acero, acabada en color «Blood Orange»
Paneles laterales de las puertas RSR con interior desmontado
Juego de moquetas ligeras RS «Southbound»
Asientos ajustables estilo RS con cinturones de seguridad de 4 puntos
Jaula antivuelco atornillada con soportes soldados y barras protectoras laterales desmontables
Interruptor de corte de 6 puntos que desconecta el DME, la alimentación eléctrica y pone a tierra el alternador
Llantas RSR Fuchs de 9" y 11" con neumáticos Michelin TB5 homologados para circular por carretera
El vendedor añade: «El interior conserva las alfombrillas completas para aportar un mayor grado de comodidad y practicidad, en lugar de un habitáculo despojado y totalmente orientado a la competición; los asientos ajustables al estilo RS se han elegido tanto por su autenticidad como por su comodidad, frente a unos asientos de cubo fijos más orientados al rendimiento. [El coche también cuenta con] barras protectoras laterales desmontables o una jaula delantera completa para una experiencia de conducción más adecuada al uso diario».
Reacondicionado a partir de un Porsche 911 de 1969, este modelo de estilo RSR se centra en revitalizar el carácter del legendario coche para que se ajuste a la exclusiva marca centrada en el deporte. Se ha reconstruido y restaurado de arriba abajo para crear una fantástica recreación del legendario vehículo deportivo.
Aunque se ha conservado el techo de acero, el resto de la carrocería está fabricado en fibra de vidrio ligera, que se ha acabado en el poco habitual color «Blutorange» (naranja sangre) de la paleta de colores de Porsche de la época. Como cabría esperar de un coche que ha recorrido unos respetables 30.000 km desde que se realizaron los trabajos, se presenta impecable y con todo el carácter deportivo que cabría esperar.
En el interior, el coche cuenta con un habitáculo minimalista y ligero, equipado con una jaula antivuelco atornillada y barras laterales desmontables, mientras que los asientos ligeros y los recortes de competición están todos presentes y en perfecto estado. ¡Es profundamente evocador y con un rendimiento a la altura! IMG_7135.jpeg390.6 KB
La mecánica
Motor de 3,6 litros y 6 cilindros, procedente de un Porsche 964, con la ECU Motronic de serie y el sistema de inyección de combustible
Caja de cambios manual de 6 velocidades
Reacondicionado por el Porsche Classic Center Son; 6.000 km recorridos desde su finalización
Caja de cambios 915 reacondicionada con kit de cambio corto, casquillos y embrague totalmente nuevos
Frenos del 930 Turbo delante y detrás con servofreno, cilindro maestro turbo y modificaciones de refuerzo de la carrocería
Bomba de combustible del 964
Nuevos colectores RSR con escape deportivo ajustable Dansk RSR, homologado para circular por carretera
Barra de refuerzo delantera
Brazos de arrastre traseros de aluminio con barras estabilizadoras ajustables
Amortiguadores Bilstein Race
El vendedor añade:«En lugar de un motor de altas prestaciones y muy potente, se ha instalado un motor M64 de serie para garantizar la facilidad de uso, la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento».
Está claro que este coche se ha equipado y diseñado pensando en el conductor. De arriba abajo, este purasangre está a la altura de las circunstancias, con una transmisión reacondicionada y un motor de 3,6 litros y 6 cilindros procedente del siempre popular y perdurable Porsche 964. Nos han dicho que funciona como debe, con una banda sonora acorde con la personalidad visceral del RSR.
Equipado además con componentes de los Porsche 915, 930 y 964, se trata de una creación extraordinaria, y no nos cabe duda de que el afortunado nuevo propietario del coche lo encontrará una bestia impresionante en la pista.
El comprador deberá abonar los derechos de importación al exportarlo desde Noruega, según el tipo impositivo vigente en su país.
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Un breve viaje por carretera en el Porsche 3.6 RSR de 1969
El viaje: ferry Oslo-Kiel (24.06), conducción iniciada 25.06.26.
• Etapa 1 (Kiel-Krefeld, ~500km): Conducida durante una ola de calor alemana. El coche funcionó impecablemente; la presión del aceite y las temperaturas del motor se mantuvieron perfectamente estables.
• Día 2 (Gallery Aaldering, NL): Una fantástica peregrinación para los apasionados de los clásicos. El viaje de regreso transcurrió sin un solo problema.
• Día 3 (Nürburgring): Ritmo ágil en autopista. La Nordschleife estaba cerrada por calor/colas, pero el coche acaparó toda la atención, generando un interés masivo por su configuración 3.6L. Durante la comida en Adenau, los expertos señalaron que hoy no podrías construir este coche al precio pedido. Terminado con una excelente cena en Pistenklause.
• Día 4 (Casa): Krefeld a Lübeck, cero problemas.
Conclusión: ~2.100 km completamente sin problemas en calor superior a 35°C con mi hijo y yo. De todos los Porsche que he conducido en Alemania, esta máquina analógica atrajo la mayor atención. ¡Puro placer de conducción en cada kilómetro!
Traducido de: English
Car & Classic
hace 4 días
Foto del viaje por carretera proporcionada por el vendedor
Traducido de: English
Classic••••
Vendedor
hace 5 días
Bienvenido a la subasta de este ligero Porsche 911 RSR 3.6 Tribute de 1969 en Blutorange. Construido para calle/circuito sobre un chasis de 1969: carrocería de fibra de vidrio completa, techo de acero y jaula antivuelco completamente desmontable con protecciones laterales removibles.
Motor y Transmisión:
• Motor 3.6L 964 reconstruido por Porsche Classic Center Son (6.000 km recorridos).
• ECU Motronic original e inyección de combustible para fiabilidad lista para usar.
• Caja de cambios 915 reconstruida con kit de cambio corto y placa de cojinete reforzada.
• Colectores RSR con escape deportivo Dansk ajustable homologado para carretera.
Chasis y Frenos:
• Frenos 930 Turbo delanteros/traseros + servofreno y refuerzo de carrocería.
• Amortiguadores Bilstein Race, brazos oscilantes de aluminio y barras estabilizadoras ajustables.
• Llantas Fuchs Braid 9" y 11" con neumáticos Michelin TB5 homologados para carretera.
Interior:
• Despojado para reducir peso, moqueta RS ligera y puertas RSR.
• Asientos ajustables estilo RS, cinturones de 4 puntos e interruptor de corte de 6 puntos.
Aprobado y anotado en el registro noruego.
Traducido de: English
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Comentarios
Classic••••
VendedorUn breve viaje por carretera en el Porsche 3.6 RSR de 1969 El viaje: ferry Oslo-Kiel (24.06), conducción iniciada 25.06.26. • Etapa 1 (Kiel-Krefeld, ~500km): Conducida durante una ola de calor alemana. El coche funcionó impecablemente; la presión del aceite y las temperaturas del motor se mantuvieron perfectamente estables. • Día 2 (Gallery Aaldering, NL): Una fantástica peregrinación para los apasionados de los clásicos. El viaje de regreso transcurrió sin un solo problema. • Día 3 (Nürburgring): Ritmo ágil en autopista. La Nordschleife estaba cerrada por calor/colas, pero el coche acaparó toda la atención, generando un interés masivo por su configuración 3.6L. Durante la comida en Adenau, los expertos señalaron que hoy no podrías construir este coche al precio pedido. Terminado con una excelente cena en Pistenklause. • Día 4 (Casa): Krefeld a Lübeck, cero problemas. Conclusión: ~2.100 km completamente sin problemas en calor superior a 35°C con mi hijo y yo. De todos los Porsche que he conducido en Alemania, esta máquina analógica atrajo la mayor atención. ¡Puro placer de conducción en cada kilómetro!
Traducido de: English
Car & Classic
Foto del viaje por carretera proporcionada por el vendedor
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Classic••••
VendedorBienvenido a la subasta de este ligero Porsche 911 RSR 3.6 Tribute de 1969 en Blutorange. Construido para calle/circuito sobre un chasis de 1969: carrocería de fibra de vidrio completa, techo de acero y jaula antivuelco completamente desmontable con protecciones laterales removibles. Motor y Transmisión: • Motor 3.6L 964 reconstruido por Porsche Classic Center Son (6.000 km recorridos). • ECU Motronic original e inyección de combustible para fiabilidad lista para usar. • Caja de cambios 915 reconstruida con kit de cambio corto y placa de cojinete reforzada. • Colectores RSR con escape deportivo Dansk ajustable homologado para carretera. Chasis y Frenos: • Frenos 930 Turbo delanteros/traseros + servofreno y refuerzo de carrocería. • Amortiguadores Bilstein Race, brazos oscilantes de aluminio y barras estabilizadoras ajustables. • Llantas Fuchs Braid 9" y 11" con neumáticos Michelin TB5 homologados para carretera. Interior: • Despojado para reducir peso, moqueta RS ligera y puertas RSR. • Asientos ajustables estilo RS, cinturones de 4 puntos e interruptor de corte de 6 puntos. Aprobado y anotado en el registro noruego.
Traducido de: English