Höjdpunkter

Renoverad 3,6-liters 964-motor av Porsche Classic Centre Son, endast 6 000 km sedan renoveringen avslutades
Lätt RSR-kaross i glasfiber på ett chassi från 1969
Snygg lackering i färgen Blood Orange (kod 6809)
Ombyggnaden är godkänd och dokumenterad i det norska fordonsregistret
930 Turbo-bromsar, Bilstein Race-stötdämpare, renoverad 915-växellåda och påskruvad bur

Det som gör den så attraktiv

2.8 RSR, som introducerades 1973, var en fabriksbyggd tävlingsbil baserad på 911-chassit. Det handlade dock inte om ombyggnader – utan om specialbyggda tävlingsmodeller som konstruerats och tillverkats för att erövra banan; en äkta, renodlad tävlingsbil.

Idag är Porsche 911 RSR en av de mest vördade silhuetterna i motorsportens historia, och välgjorda hyllningsmodeller erbjuder ett tillgängligt sätt att uppleva den råa, lätta karaktären utan att riskera att skada en av de otroligt sällsynta originalbilarna. Just detta exemplar, byggt på ett chassi från 1969 och lackerat i färgen Blood Orange, kombinerar en RSR-kaross i glasfiber (med stål tak kvar) och ett helt renoverat mekaniskt paket för att skapa en väggodkänd lättviktare som passar lika bra för livlig landsvägskörning som för bandagar.

I hjärtat sitter en 3,6-liters 964-motor som renoverats av Porsche Classic Center Son och som endast har gått 6 000 km sedan renoveringen slutfördes, utrustad med den originalmonterade Motronic-ECU:n och bränsleinsprutningssystemet. Kraften överförs via en renoverad 915-växellåda utrustad med ett kortväxlingskit, helt nya bussningar och en ny koppling. Ombyggnaden har godkänts och noterats i det norska fordonsregistret, och en kopia av det kaliforniska ägarbeviset medföljer bilen. Om du letar efter en målmedveten, lättviktig 911 RSR-hyllning som bara väntar på att få köra på banan, är denna oklanderliga bil väl värd att överväga.

Säljaren tillägger:
”Även om det är en kapabel banbil trivs den lika bra på vägen och har nyligen återvänt från en 2 000 km lång roadtrip i Europa.”

a8c523f8-8907-4923-b4e9-ee3fc221b9b3.jpg 172.58 KB

Historik och dokumentation

Byggd på ett Porsche 911-chassi från 1969
En kopia av det kaliforniska ägarbeviset medföljer, vilket tyder på tidigare historia i USA
Ombyggnaden är godkänd och dokumenterad i det norska fordonsregistret
För närvarande registrerad i Norge
Undantagen från EU-kontroll efter 50-årsbesiktning
Mätarställningen är 30 054 km
Säljaren uppger att detta inkluderar 6 000 km som körts sedan ombyggnaden
Importtull måste betalas av köparen om bilen exporteras från Norge enligt köparens lokala tullsats

Skick

Kaross i glasfiber med ståltak, lackerad i färgen Blood Orange
RSR-dörrsidor med avmonterad inredning
Southbound RS-set med lätta mattor
Justerbara säten i RS-stil med 4-punktsbälten
Påskruvad bur med insvetsade fästen och avtagbara sidoskyddsstänger
6-punkts avstängningsbrytare som stänger av DME, strömförsörjning och jordar generatorn
Flätade 9" och 11" RSR Fuchs-fälgar med Michelin TB5-däck godkända för vägtrafik

Säljaren tillägger: ”Interiören har behållit heltäckande mattor för att ge en viss grad av komfort och användbarhet, istället för en helt avskalad, renodlad tävlingsmiljö. Justerbara säten i RS-stil har valts både för äkthet och komfort, jämfört med mer prestationsinriktade fasta skålstolar. [Bilen har också] avtagbara sidoskyddsstänger eller en hel främre bur för en mer vardagsanpassad körupplevelse.”

Denna RSR-modell, som har byggts om på en Porsche 911 från 1969, fokuserar på att återuppliva den legendariska bilens karaktär för att passa det exklusiva, sportinriktade varumärket. Från topp till tå har den byggts om och renoverats för att skapa en fantastisk återskapelse av den legendariska sportbilen.

Ståltaket har behållits, men resten av karossen består av lättviktsglasfiber, som sedan har lackerats i den sällsynta färgen Blutorange (blodapelsin) från den tidens Porsche-färgpalett. Precis som man kan förvänta sig av en bil som har kört respektabelt låga 30 000 km sedan renoveringen är den i fint skick och välpresenterad med all den sportiga personlighet man kan förvänta sig.

Interiört har bilen en avskalad, lättviktig kupé som är utrustad med en påskruvad bur och avtagbara sidostänger, medan de lätta sätena och racingklippningarna finns på plats. Den väcker starka känslor och har prestanda som matchar!

Mekaniken

3,6-liters 6-cylindrig motor, hämtad från en Porsche 964, med original Motronic-ECU och bränsleinsprutningssystem
Manuell 6-växlad växellåda
Renoverad av Porsche Classic Center Son, 6 000 km sedan färdigställandet
Renoverad 915-växellåda med kortväxlingssats, helt nya bussningar och koppling
930 Turbo-bromsar fram och bak med bromsförstärkare, turbohuvudcylinder och karossförstärkningar
964-bränslepump
Nya RSR-avgasrör med justerbart RSR-sportavgassystem från Dansk, godkänt för vägtrafik
Stag fram
Bakre länkarmar i aluminium med justerbara krängningshämmare
Bilstein Race-stötdämpare

Säljaren tillägger: ”I stället för en högpresterande, specialbyggd motor har en standard M64-motor monterats för att säkerställa användbarhet, tillförlitlighet och enkelt underhåll.”

Det är uppenbart att denna bil har specificerats och konstruerats med föraren i åtanke. Från topp till tå lever denna fullblodare upp till förväntningarna, med en renoverad växellåda och en 3,6-liters 6-cylindrig motor hämtad från den ständigt populära och tidlösa Porsche 964. Vi har fått höra att den går som den ska, med ett ljud som passar RSR:s intensiva personlighet.

Den är dessutom utrustad med komponenter från Porsche 915, 930 och 964, vilket gör den till en enastående konstruktion, och vi tvivlar inte på att bilens lyckliga nya ägare kommer att uppleva den som ett imponerande monster på banan.

Importtull måste betalas av köparen vid export från Norge enligt köparens lokala tullsats.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi begär att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för din hjälp, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar inte fordonets status och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

Kommentarer

Classic••••

Säljare

sex dagar sedan

En kort roadtrip i 1969 års Porsche 3.6 RSR Resan: Oslo-Kiel färja (24.06), körning startad 25.06.26. • Etapp 1 (Kiel-Krefeld, ~500km): Körd under en tysk värmebölja. Bilen gick felfritt; oljetrycket och motortemperaturen förblev perfekt stabila. • Dag 2 (Gallery Aaldering, NL): En fantastisk pilgrimsfärd för klassiska bilentusiaster. Återfärden gick utan en enda hicka. • Dag 3 (Nürburgring): Snabb Autobahn-fart. Nordschleife var stängd på grund av värme/köer, men bilen stal showen och fick massiv uppmärksamhet för sin 3.6L-setup. Under lunch i Adenau noterade experter att du inte kunde bygga denna bil för det begärda priset idag. Avslutad med en utmärkt middag på Pistenklause. • Dag 4 (Hem): Krefeld till Lübeck, noll problem. Slutsats: ~2.100 km helt problemfritt i 35°C+ värme tillsammans med min son och jag. Av alla Porschar jag har kört i Tyskland attraherade denna analoga maskin mest uppmärksamhet. Ren körglädja på varje mil!

Översatt från: English

Car & Classic

fem dagar sedan

Foto från roadtrip tillhandahållen av säljaren

Välkommen till auktionen för denna lätta 1969 Porsche 911 RSR 3.6 Tribute i Blutorange. Byggd för väg/bana på ett 1969 chassis: komplett glasfiberkaross, ståltak och helt avtagbar överrollbåge med avtagbara sidoskydd. Motor och Drivlina: • Ombyggd 3.6L 964-motor av Porsche Classic Center Son (6.000 km körda). • Original Motronic ECU och bränsleinjektionför nyckelklar tillförlitlighet. • Ombyggd 915-växellåda med kort växelkit och förstärkt lagerskål. • RSR-grenrör med väglegal justerbar Dansk sportavgasrör. Chassi och Bromsar: • 930 Turbo-bromsar fram/bak + bromskraftsförstärkare och karosseriförstärkning. • Bilstein Race-stötdämpare, aluminiumsvängarmoch justerbar stabilisatorstänger. • Braid 9" & 11" Fuchs-hjul med väglegal Michelin TB5-däck. Inredning: • Avklädd för viktbesparing, lätt RS-matta och RSR-dörrar. • Justerbar RS-sitsar, 4-punktsbälten och 6-punkts-strömbrytare. Godkänd och noterad i den norska registreringen.