Rzadki egzemplarz z fabrycznym kierownicą po prawej stronie, dostarczony jako nowy do Rzymu we Włoszech
Zakupiony bezpośrednio od pierwotnego, wieloletniego właściciela z Włoch
Renowacja zakończona we wrześniu 2021 r.
Silnik przebudowany i zwiększony do pojemności 650 cm³ przez firmę De Filippis Racing z Rzymu
Dokumentacja historyczna zawierająca ponad 25 faktur za prace renowacyjne oraz dokumentację fotograficzną
Atrakcyjność
Fiat 500L Lusso, wprowadzony na rynek w 1968 roku, był najbardziej wyrafinowaną wersją kultowego modelu Nuova 500. Chromowane zderzaki z nakładkami, ulepszone siedzenia, zmodernizowane elementy sterujące oraz bardziej wyrafinowana deska rozdzielcza sprawiły, że uwielbiane Cinquecento stało się znacznie wygodniejsze, nie tracąc przy tym nic ze swojego nieodpartego uroku. Znalezienie dziś dobrze odrestaurowanego egzemplarza stanowi wyzwanie; znalezienie takiego z tak interesującą historią pochodzenia to zupełnie inna sprawa.
Ten egzemplarz z 1970 roku to oryginalny, fabrycznie wyprodukowany samochód z kierownicą po prawej stronie, który nigdy nie został wyeksportowany do Wielkiej Brytanii. Zamiast tego został dostarczony jako nowy do pierwszego właściciela w Rzymie, który nabył go dzięki rodzinnym powiązaniom w fabryce Fiata po tym, jak skradziono mu jego pierwotny model 500 z kierownicą po lewej stronie. Okazją okazało się anulowanie partii produkcyjnej przeznaczonej na rynek brytyjski, dzięki czemu samochód pozostał we Włoszech przez dziesięciolecia, ciesząc się przechowywaniem w suchym klimacie zamiast surowszych warunków, jakim zazwyczaj poddawane są egzemplarze dostarczane do Wielkiej Brytanii. Został on później zakupiony bezpośrednio od tego pierwotnego właściciela, co pozwoliło zachować przejrzysty łańcuch własności, i wydobyty z podziemnego garażu w rzymskim bloku mieszkalnym: proces ten został udokumentowany przez kanał YouTube „Adriano Classic Garage”.
Następnie samochód przeszedł gruntowną renowację trwającą około dwunastu miesięcy, zakończoną we wrześniu 2021 roku. Nadwozie zostało całkowicie zdemontowane i poddane piaskowaniu, a następnie pomalowane na zgodny z epoką kolor Blu Turchese. Przed rozpoczęciem prac blacharskich silnik powierzono firmie De Filippis Racing w Rzymie w celu przebudowy i delikatnej modernizacji do specyfikacji 650 cm³, natomiast układ hamulcowy został poddany generalnemu przeglądowi, przednie zawieszenie przebudowano i zamontowano cztery nowe amortyzatory.
Do samochodu dołączona jest szczegółowa dokumentacja historyczna zawierająca faktury dokumentujące praktycznie każdy etap renowacji, a także oryginalne włoskie dokumenty rejestracyjne, historyczne włoskie protokoły przeglądów oraz dokumentację fotograficzną obejmującą okres od momentu odkrycia aż do zakończenia prac. Dla każdego, kto poszukuje Cinquecento z udokumentowaną historią i opowieścią wartą opowiedzenia, ten egzemplarz jest zdecydowanie wart poważnego rozważenia.DSC09083 Sam Halligan.JPG5.02 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 66 762 km (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania (pierwotnie dostarczony we Włoszech)
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: chłodzony powietrzem, dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności zwiększonej do 650 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: brytyjski dokument V5C (jeden zarejestrowany właściciel), oryginalne włoskie dokumenty rejestracyjne, historyczne włoskie protokoły przeglądów, ponad 25 faktur za renowację, dokumentacja fotograficzna
Nie potwierdzono, czy pojazd jest zarejestrowany w Automotoclub Storico Italiano
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w naszych Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a dla Państwawygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie określono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
