Exemplaire rare à conduite à droite d'origine, livré neuf à Rome, en Italie
Acheté directement auprès de son propriétaire italien d’origine, qui en a été propriétaire pendant de longues années
Restauration achevée en septembre 2021
Moteur remis à neuf et porté à 650 cm³ par De Filippis Racing, à Rome
Dossier historique comprenant plus de 25 factures de restauration et une documentation photographique
L'attrait
La Fiat 500L Lusso, lancée en 1968, était la version la plus raffinée de l’emblématique Nuova 500. Des pare-chocs chromés avec protections, des sièges améliorés, des commandes modernisées et un tableau de bord plus sophistiqué ont élevé la très appréciée Cinquecento au rang d’un véhicule nettement plus confortable, sans pour autant sacrifier son charme irrésistible. Trouver aujourd’hui un exemplaire bien restauré est un véritable défi ; en trouver un avec une histoire aussi riche, c’est tout autre chose.
Cet exemplaire de 1970 est une véritable voiture d’usine à conduite à droite qui n’a jamais été exportée vers la Grande-Bretagne. Elle a en effet été livrée neuve à son premier propriétaire à Rome, qui l’avait acquise grâce à une relation familiale au sein de l’usine Fiat après le vol de sa 500 d’origine à conduite à gauche. Une place de production annulée destinée au marché britannique a permis cette opération, et la voiture est restée en Italie pendant des décennies, bénéficiant d’un entreposage dans un climat sec plutôt que l’état généralement subi par les exemplaires livrés au Royaume-Uni. Elle a ensuite été achetée directement à ce propriétaire d’origine, ce qui a permis de préserver une chaîne de propriété claire, puis récupérée dans le garage souterrain d’une copropriété à Rome : un processus documenté par la chaîne YouTube Adriano Garage de véhicules de collection.
La voiture a ensuite fait l'objet d'une restauration complète qui a duré environ douze mois et s'est achevée en septembre 2021. La carrosserie a été entièrement démontée et traitée par sablage avant d'être repeinte dans la teinte d'époque « Blu Turchese ». Avant les travaux de carrosserie, le moteur a été confié à De Filippis Racing, à Rome, pour une remise à neuf et une mise à niveau respectueuse des spécifications 650 cm³, tandis que le système de freinage a été révisé, la suspension avant reconstruite et quatre nouveaux amortisseurs installés.
La voiture est accompagnée d’un dossier historique détaillé contenant des factures documentant pratiquement chaque étape de la restauration, ainsi que des documents d’immatriculation italiens d’origine, des rapports de contrôle technique historiques italiens et une documentation photographique couvrant toute la période, de la découverte à l’achèvement des travaux. Pour quiconque recherche une Cinquecento dotée d’un historique documenté et d’une histoire qui mérite d’être racontée, celle-ci mérite sérieusement d’être prise en considération.DSC09083 Sam Halligan.JPG5.02 MB
Informations clés
Kilométrage : 66 762 km (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni (livrée à l'origine en Italie)
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence bicylindre à refroidissement par air porté à 650 cm³, boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Documents : carte grise britannique (un seul propriétaire enregistré), documents d'immatriculation italiens d'origine, historiques des contrôles techniques italiens, plus de 25 factures de restauration, documentation photographique
L'immatriculation du véhicule auprès de l'Automotoclub Storico Italiano n'est pas confirmée
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