Podobnie jak kiełbaski z puree, piwo IPA z beczki, koszenie trawnika czy mycie samochodu w słoneczną niedzielę, MGB było nieodłącznym elementem codziennego życia w Wielkiej Brytanii w drugiej połowie XX wieku.

Kiedy w czerwcu 1962 roku Ray Charles śpiewał na szczycie list przebojów piosenkę „I Can’t Stop Loving You”, MGB wjeżdżał do salonów w całej Wielkiej Brytanii. Ten brytyjski klasyk stał się jednym z najlepiej sprzedających się i najbardziej lubianych samochodów sportowych w Wielkiej Brytanii, oferując stylowy wygląd, ekscytujące wrażenia z jazdy oraz praktyczność w codziennym użytkowaniu setkom tysięcy kierowców.

Ze względu na swoją popularność – na całym świecie wyprodukowano i sprzedano ponad pół miliona egzemplarzy – wiele egzemplarzy MGB nadal jeździ po drogach, co czyni ten model jednym z bardziej przystępnych cenowo klasyków i idealnym wprowadzeniem do tego stylu życia.

Ostatni kabriolet MGB zjechał z linii produkcyjnej w fabryce w Abingdon 22 października 1980 roku, co zakończyło erę motoryzacji sportowej – nie tylko modelu MGB, ale także samochodów sportowych marki MG w ogóle.

Oczywiście w trakcie 18 lat nieprzerwanej produkcji wprowadzono do modelu MGB ulepszenia mechaniczne i kosmetyczne, jednak podstawowy kształt nadwozia pozostał niezmieniony.

1 września 1971 r. – kiedy Rod Stewart śpiewał z charakterystycznym chrapliwym głosem utwór „Maggie May”, zajmując szczyt brytyjskich list przebojów – samochód o numerze rejestracyjnym NDY 458K otrzymał swoją pierwszą brytyjską rejestrację.

Samochód jest obecnie wyrejestrowany (SORN), a przegląd internetowych rejestrów przeglądów technicznych (MoT) wskazuje na pozytywny wynik (PASS) w ostatnich trzech przeglądach przed trafieniem do salonu. Ostatni przegląd techniczny (MoT) stracił ważność w sierpniu 2015 r., jednak samochód był przechowywany w suchym miejscu przez ostatnie 10 lat i wyjeżdżał z garażu jedynie na krótkie przejażdżki po terenie poprzedniego właściciela, aby utrzymać układ mechaniczny w sprawności i zapewnić odpowiednie smarowanie.

Co ciekawe, w ciągu ośmiu lat od ostatniego przeglądu technicznego w 2014 r. samochód przejechał zaledwie 362 mile.

Wraz z pojazdem sprzedawany będzie dokument V5C, dwa komplety kluczyków oraz niewielka teczka z dokumentacją zawierającą szczegółowe informacje na temat zakupionych części zamiennych i konserwacji przeprowadzonej w ostatnich latach.

Chociaż nie jest w stanie konkursowym, wnętrze tego motoryzacyjnego klejnotu prezentuje się w bardzo dobrym stanie, do tego stopnia, że autor często musiał sobie przypominać, iż jest to pięćdziesięcioletni brytyjski klasyk.

Oryginalne wnętrze MGB odzwierciedla jego stan „używane z miłością” i zapowiada się na wspaniałe miejsce, w którym można spędzić czas, w pełni zanurzając się w przyjemnościach jazdy. Pod zadbanymi dywanikami podłoga, według właściciela, jest w bardzo dobrym stanie. Deska rozdzielcza i panele drzwiowe prezentują się wyjątkowo dobrze jak na swój wiek, podobnie jak ogólny stan tapicerki i wnętrza dachu.

Jest całkiem oczywiste, że od czasu renowacji, która miała miejsce w nieznanym momencie w przeszłości, samochód był przechowywany w garażu, z dala od czynników atmosferycznych, gdy nie był używany – na to wskazuje jakość jego wyglądu.

Oprócz eleganckiego i zadbanego wnętrza, również wygląd zewnętrzny samochodu prezentuje się znakomicie. Lakier lśni na wysokim poziomie, a wszystkie elementy chromowane błyszczą tak, jak powinny. Przednie i tylne światła są wolne od typowej dla wieku mgły, a cała instalacja elektryczna działa prawidłowo.

Karoseria jest w doskonałym stanie na całej długości, a w schludnym bagażniku znajduje się piąte koło zapasowe z drucianymi szprychami. Zarówno spód pokrywy bagażnika, jak i maski silnika są w doskonałym stanie.

Pobieżne spojrzenie na boki samochodu nie ujawnia żadnych śladów uszkodzeń, a przednia tablica rejestracyjna, zderzak i osłona przednia – mimo swojej wrażliwości – pozostają w dobrym stanie.

Przednie, tylne i boczne progi samochodu są bez skazy, podobnie jak progi pod drzwiami. Stan samochodu świadczy o miłości i trosce, jaką otaczano go przez lata.

Większość zalet ma swoje wady… ale nie martw się – w tym samochodzie jest ich bardzo niewiele. Na karoserii widoczne jest odprysnięcie w pobliżu klamki drzwi kierowcy oraz na tylnej krawędzi w środkowej części maski, a także kolejne poniżej drzwi kierowcy na poprzeczce nośnej. Ponadto na lakierze widocznych jest kilka drobnych zadrapań, które – szczerze mówiąc – każdy profesjonalny warsztat blacharski, który się na tym zna, naprawiłby w mgnieniu oka. Wszystkie są widoczne na zdjęciach w załączonej galerii.

Samochód podobno uruchamia się za pierwszym naciśnięciem pedału gazu i przechodzi w przyjemny, bulgoczący ryk. Skrzynia biegów zmieniała biegi płynnie, a sprzęgło włączało się bez problemów, wymagając jedynie delikatnego podkręcenia obrotów, by ruszyć z miejsca.

Właściciel informuje, że samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym, a układ kierowniczy, hamulce, silnik, układ napędowy i podwozie działają tak, jak przewidzieli to ich konstruktorzy ponad pięćdziesiąt lat temu.

Komora silnika jest bardzo uporządkowana i czysta, a podobnie jak widoczne na pierwszy rzut oka elementy tego MGB Roadster, również spód samochodu prezentuje się w dobrym stanie, z typowym stopniem naturalnego utlenienia, jakiego można się spodziewać po samochodzie tego wieku i przebiegu.

Warto wspomnieć, że choć samochód uruchamia się, pracuje i jeździ, spędził kilka lat w magazynie, więc potencjalni nabywcy powinni rozważyć poddanie go przeglądowi lub niewielkiemu przygotowaniu do eksploatacji przed pierwszą jazdą po drogach.

Na pokazach klasycznych samochodów w całym kraju można niemal zagwarantować, że pojawi się tam MGB… i jest ku temu wiele dobrych powodów. Oprócz tego, że są one powodem do dumy i radości wielu właścicieli, samochody te są często przystępne cenowo, części są powszechnie dostępne i niedrogie, serwisowanie jest proste, a wrażenia z jazdy są dobrze wyważone jak na samochód, który ma być atrakcyjny dla szerokiej rzeszy odbiorców.

Model NDY 458K to bardzo zadbany egzemplarz MGB, który powstał w okresie, gdy model ten osiągał dojrzałość w ciągu osiemnastu lat produkcji. Samochód prezentuje się w bardzo dobrym stanie – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz oraz pod spodem – a jego nowy właściciel będzie miał nie lada wyzwanie, by utrzymać ten stan.

Poza tym w całej Wielkiej Brytanii istnieje mnóstwo klubów i stowarzyszeń MG, których członkowie są niezwykle pomocni i kompetentni, i z przyjemnością służą radą w razie potrzeby.

No to do dzieła… skoro już tu jesteś, złóż odważną ofertę. Wiesz, że tego chcesz!

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza aukcja podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a dla Państwawygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne numery rejestracyjne pojazdów o wartości sentymentalnej, spersonalizowane lub zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.