Najważniejsze informacje
- Od lat 80. XX wieku w posiadaniu tej samej rodziny
- Kompletny motocykl, który nie jeździł po drogach od 1987 roku
- Jeden z zaledwie 856 wyprodukowanych modeli z „stalowym zbiornikiem”
- Licznik wskazuje 900 mil; sprzedawca uważa, że odczyt jest prawidłowy
- Sprawdzono kompresję przy rozruchu nożnym, mimo że motocykl nie jest sprawny
- W zestawie znajduje się oryginalna naklejka podatkowa z 1987 roku oraz oryginalny klucz Ducati
Atrakcyjność oferty
Oto okazja do nabycia dość niezwykłego i fascynującego egzemplarza niezwykle rzadkiego cafe racera Ducati z lat 70. Jak nam powiedziano, motocykl ten pozostawał w posiadaniu tej samej rodziny od lat 80., kiedy to dziadek sprzedawcy używał go do dojazdów do pracy. Od 1987 roku motocykl był przechowywany w suchym miejscu i od tamtej pory nie był używany. Przy wskazaniu 900 mil na liczniku, które uznaje się za prawidłowe, ale nie zostało zweryfikowane, jest to niezwykła okazja do nabycia wysoce oryginalnego egzemplarza tego wspaniałego klasycznego motocykla, znalezionego w stodole.
Model 750S powstał w oparciu o sukces Paula Smarta i Bruno Spaggiariego w wyścigu Imola 200 w 1972 roku i został wyposażony w ten sam silnik L-Twin o kącie rozwarcia 90 stopni, zaprojektowany przez Fabio Taglioniego, z napędem Desmo. W ciągu dwóch lat wyprodukowano zaledwie 1 625 egzemplarzy, a tylko 856 z nich, w tym ten egzemplarz, wyposażono w późniejszy stalowy zbiornik paliwa. Jest to jeden z zaledwie 200 egzemplarzy wyprodukowanych w 1974 roku, który zachował oryginalne ochrowo-żółte malowanie w połączeniu z czarną ramą. Nadwozie nosi ślady długiej hibernacji – wgniecenia i zadrapania, które wymagają naprawy, natomiast sprzedawca opisuje stan siodełka i akcesoriów kierownicy jako stosunkowo dobry
Motocykl nadaje się do renowacji lub może zostać zachowany „w obecnym stanie” jako hołd dla jego niezwykłej historii. Poinformowano nas, że nie uruchamia się, ale ma dobrą kompresję. Jest to motocykl do renowacji z autentyczną historią rodzinną, czekający na kolejny rozdział.
Sprzedawca mówi:
„Motocykl nie uruchamia się, ale ma kompresję przy rozruchu nożnym. Nie znam się zbytnio na mechanice, ale to świetny początek. Posiadam również oryginalny kluczyk do tego motocykla od Ducati.
„Wymaga trochę pracy zarówno pod względem mechanicznym, jak i karoserii, ale uważam, że jak na swój wiek jest w stosunkowo dobrym stanie”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 900 mil na liczniku (sprzedawca uważa, że jest to wartość prawidłowa)
- Status rejestracji: obecnie niezarejestrowany
- Badanie techniczne (MOT): Zwolniony z badania technicznego (MOT) i podatku drogowego
- Dane techniczne: silnik L-Twin Desmo o pojemności 748 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Elementy wyposażenia: oryginalna naklejka podatkowa z 1987 r. oraz oryginalny klucz Ducati
Szczegóły
- Obecnie nie uruchamia się, ale wykazuje kompresję przy rozruchu nożnym
- Motocykl w stanie fabrycznym, z pomarańczowo-ochrowym lakierem i czarnymi naklejkami
- Lakier, stalowy zbiornik paliwa i elementy wykończeniowe wykazują ślady zużycia
- Nadwozie ma wgniecenia i zadrapania wymagające naprawy
- Sprzedawca opisuje siodełko jako będące w stosunkowo dobrym stanie
- Akcesoria na kierownicy, według opisu sprzedawcy, są w stosunkowo dobrym stanie
- Ostatni raz opodatkowany i eksploatowany w 1987 r., przechowywany poza drogami publicznymi przez około 39 lat
- Sprzedawca twierdzi, że motocykl nie uruchamia się, ale ma dobrą kompresję
- Kupujący powinni traktować ten motocykl jako nieczynny projekt renowacyjny
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
