Aspectos destacados
- Ha permanecido en la misma familia desde la década de 1980
- Motocicleta completa que no ha circulado desde 1987
- Uno de los únicos 856 modelos con «depósito de acero» fabricados
- El cuentakilómetros marca 900 millas, cifra que el vendedor considera correcta
- Se ha comprobado la compresión al arrancar con el pedal, a pesar de que la moto no funciona
- Incluye la placa de matriculación original de 1987 y la llave original de Ducati
El atractivo
Esta es una oportunidad única para adquirir un ejemplar bastante inusual y fascinante de la ultrarara «café racer» de Ducati de los años 70. Según nos han informado, ha permanecido en la misma familia desde la década de 1980, cuando el abuelo del vendedor la utilizaba para desplazarse al trabajo. A partir de 1987 se guardó en un lugar seco y no se ha vuelto a utilizar desde entonces. Con 900 millas en el cuentakilómetros, cifra que se considera correcta aunque no se ha verificado, se trata de una oportunidad extraordinaria para adquirir un ejemplar muy original, un auténtico «hallazgo de granero», de estas magníficas motos clásicas.
La 750S se fabricó a raíz del éxito de Paul Smart y Bruno Spaggiari en la carrera Imola 200 de 1972 y estaba equipada con el mismo motor bicilíndrico en L a 90 grados diseñado por Fabio Taglioni con transmisión Desmo. Solo se fabricaron 1.625 unidades en dos años, y solo 856 contaban con el depósito de acero posterior, como es el caso de este ejemplar. Es una de las únicas 200 fabricadas en 1974 y conserva su pintura original en amarillo ocre con el bastidor negro. La carrocería presenta las marcas de su largo letargo, con abolladuras y arañazos que requerirán atención, mientras que el vendedor describe el sillín y los accesorios del manillar como en relativamente buen estado
La moto es apta para su restauración, o bien podría conservarse «tal cual» como homenaje a su insólita historia. Según nos han informado, no arranca, pero tiene buena compresión. Se trata de una moto de proyecto con una auténtica historia familiar, a la espera de su próximo capítulo.
El vendedor afirma:
«La moto no arranca, pero tiene compresión al darle al pedal de arranque. No soy muy manitas, pero esto es un buen comienzo; además, tengo la llave original de esta moto, de Ducati.
«Necesita un poco de trabajo en la parte mecánica y en la carrocería, pero creo que está en relativamente buen estado para su edad».
Información clave
- Kilometraje: 900 millas según el cuentakilómetros (el vendedor cree que es correcto)
- Estado de matriculación: Actualmente no matriculada
- ITV: Exenta de ITV y del impuesto de circulación
- Especificaciones técnicas: motor bicilíndrico en L Desmo de 748 cc, caja de cambios manual de cinco velocidades
- Elementos incluidos: Discos de impuesto originales de 1987 y llave original de Ducati
Detalles
- Actualmente no arranca, pero tiene compresión al arrancar con el pedal de arranque
- Moto de serie de fábrica con pintura naranja ocre y adhesivos negros
- La pintura, el depósito de acero y los embellecedores muestran signos de desgaste
- La carrocería presenta abolladuras y arañazos que requieren reparación
- El vendedor describe el asiento como en relativamente buen estado
- Los accesorios del manillar, según el vendedor, se encuentran en relativamente buen estado
- Se pagaron los impuestos y se condujo por última vez en 1987; ha permanecido guardada fuera de la vía pública durante aproximadamente 39 años
- El vendedor afirma que la moto no arranca, pero tiene buena compresión
- Los compradores deben considerar esta moto como un proyecto de restauración que no funciona
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