Points forts
- Restée dans la même famille depuis les années 1980
- Moto complète qui n'a pas roulé depuis 1987
- L'un des seulement 856 modèles à réservoir acier construits
- Le compteur affiche 900 miles, considérés comme exacts par le vendeur
- Compression confirmée au kick-start malgré le fait qu'elle ne démarre pas
- Livrée avec la vignette fiscale d'origine de 1987 et la clé Ducati d'origine
L'attrait
Voici une occasion d'acquérir un exemple plutôt rare et fascinant du café racer ultra-rare des années 70 de Ducati. On nous dit qu'elle est restée dans la même famille depuis les années 1980, quand le grand-père du vendeur l'utilisait pour ses trajets professionnels. Elle a ensuite été stockée au sec à partir de 1987 et n'a pas été utilisée depuis. Avec 900 miles affichés, considérés comme exacts mais non vérifiés, c'est une opportunité remarquable d'acquérir un exemple très original de « trouvaille de grange » de ces brillantes motos classiques.
La 750S a été construite sur le succès de Paul Smart et Bruno Spaggiari à la course Imola 200 en 1972 et équipée du même moteur L-Twin 90 degrés conçu par Fabio Taglioni avec commande Desmo. Seulement 1 625 ont été construites sur deux ans, et seulement 856 ont été équipées du réservoir acier ultérieur de cet exemple. C'est l'un des seulement 200 construits en 1974 et conserve sa peinture jaune ocre d'origine avec un cadre noir. La carrosserie porte les marques de sa longue hibernation, avec des bosses et des rayures qui nécessiteront de l'attention, tandis que le vendeur décrit la selle et les accessoires du guidon comme étant en relativement bon état
La moto convient à une restauration, ou pourrait être conservée « telle quelle » en hommage à son histoire inhabituelle. On nous dit qu'elle ne démarre pas mais a une bonne compression. C'est une moto de projet avec une véritable histoire familiale, en attente de son prochain chapitre.
Le vendeur déclare :
« La moto ne démarre pas mais elle a de la compression au kick-start. Je ne suis pas très mécanicien mais c'est un bon début. J'ai aussi la clé d'origine pour cette moto de Ducati.
« Elle a besoin d'un peu de travail sur la partie mécanique et la carrosserie de la moto, mais je pense qu'elle est en relativement bon état pour son âge. »
Informations clés
- Kilométrage : 900 miles affichés (considérés comme exacts par le vendeur)
- Statut d'immatriculation : Non actuellement immatriculée
- Contrôle technique : Exempte de contrôle technique/taxe routière
- Spécifications techniques : L-Twin Desmo 748 cc, boîte manuelle cinq vitesses
- Articles d'accompagnement : Vignette fiscale d'origine de 1987 et clé Ducati d'origine
Les détails
- Ne démarre pas actuellement mais a de la compression au kick-start
- Moto d'usine standard avec peinture jaune ocre et décalcomanies noires
- La peinture et le réservoir acier et les garnitures montrent des signes d'âge
- La carrosserie a des bosses et des rayures nécessitant de l'attention
- Le vendeur décrit la selle comme étant en relativement bon état
- Les accessoires du guidon sont décrits par le vendeur comme étant en relativement bon état
- Dernièrement immatriculée et conduite en 1987, stockée hors route pendant environ 39 ans
- Le vendeur déclare que la moto ne démarre pas mais a une bonne compression
- Les acheteurs doivent traiter cette moto comme un projet de restauration non fonctionnel
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