Najważniejsze cechy

Samochód został zmodernizowany poprzez zamontowanie silnika Rover V8 o pojemności 4,6 litra z powiększoną średnicą cylindra, pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów TVR, mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, klatki bezpieczeństwa oraz oryginalnych felg Minilite
Ostatni samochód prasowy zbudowany przez firmę Gilbern
~230 BHP i masa własna ~1 110 kg
Podwozie odrestaurowane przez specjalistę od tej marki, Phila Ivimeya
Silnik zdemontowany, przetestowany i ponownie zmontowany w 2025 roku
Nałożono efektowną kolorystykę Gulf (zielone okrągłe emblematy C&C można łatwo usunąć w razie potrzeby)
Samochód reprezentował magazyn „Car & Classic” na licznych imprezach, w tym w Shelsley Walsh, Prescott, Shere Hill i Kop Hill
Przez około 20 lat znajdował się w posiadaniu poprzedniego właściciela
Wcześniejszy właściciel wydał na samochód ponad 27 000 funtów, a obecny – ponad 10 000 funtów

Atrakcyjność

Walia jest zapewne najbardziej znana z rugby, zamków, chórów męskich, kopalń węgla oraz dość niekonwencjonalnego podejścia do tostów z serem, ale prawdopodobnie nie wiecie, że ci celtyccy sąsiedzi Anglii na zachodzie byli również twórcami kilku znakomitych samochodów.

Historia firmy Gilbern zasługuje na więcej uwagi jako mniej znany rozdział w historii brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ta niewielka firma, jedyny producent samochodów w Walii, została założona przez rzeźnika Gilesa Smitha i niemieckiego inżyniera specjalizującego się w włóknie szklanym, Bernarda Friese. W ciągu krótkiej historii firmy, w której wyprodukowano nieco ponad 1000 samochodów, Gilbern stworzył kilka niezwykle udanych projektów. Najbardziej znanym i cenionym z nich jest model „Invader” – udoskonalona, lepiej wyposażona wersja modelu „Gilbern Genie”, z ulepszonym podwoziem oraz, w późniejszych modelach, układem jezdnym firmy Ford.

Produkcję modelu Mk3 przerwało zamknięcie firmy w 1974 roku, a przed nami znajduje się ostatni egzemplarz wyprodukowany przez Gilberna. Jak widać na zdjęciach, ten egzemplarz nie jest bynajmniej zwyczajny. „Gilly” może pochwalić się imponującymi osiągami, ponieważ jej układ napędowy został zmodernizowany poprzez zamontowanie rozwierconego silnika Rover V8 o pojemności 4,6 litra, generującego moc rzędu 230 bhp. Przy masie tego samochodu z włókna szklanego wynoszącej zaledwie około 1 100 kilogramów staje się on prawdziwą „kieszonkową rakietą”! Ale to nie wszystko. Ten mocno tuningowany silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów pochodzącą z TVR, przekazując całą tę moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, napędzający zestaw oryginalnych felg aluminiowych Minilite. Klatka bezpieczeństwa nie służy tu wyłącznie do ozdoby...

Po około 20 latach użytkowania specjalista od tej marki odrestaurował podwozie i zmodernizował układ napędowy, montując silnik Rover V8 oraz skrzynię biegów TVR. Obecny właściciel kupił samochód w 2021 roku i od tego czasu zainwestował w efektowne przemalowanie w barwy Gulf, świeżo wykończone wnętrze oraz kompleksową przebudowę silnika. Sprzedawca zauważa, że lakier ma sporadyczne pęknięcia, ale opisuje ten egzemplarz jako prawdopodobnie najczęściej fotografowanego Gilberna na świecie. Nietrudno zrozumieć, dlaczego!

Najważniejsze informacje

Przebieg: 23 211 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: silnik benzynowy Rover V8 o pojemności 4,6 litra, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, mechanizm różnicowy LSD
Dokumentacja: kompletna dokumentacja obejmująca wykonane prace i modyfikacje z ostatnich około 25 lat

Szczegóły

Silnik wymieniono na Rover V8 o pojemności 4,6 litra z pięciobiegową skrzynią biegów TVR za czasów poprzedniego właściciela
Silnik został zdemontowany, przetestowany i odbudowany w 2025 roku
Zainstalowano nowy układ chłodzenia z większą chłodnicą i podwójnymi wentylatorami
Podwozie odrestaurowane przez specjalistę od tej marki, Phila Ivimeya, za czasów poprzedniego właściciela
Nadwozie pomalowano w barwach Gulf około dwa lata temu, co kosztowało 5 500 funtów
Lakier prezentuje się bardzo dobrze jak na samochód z karoserią z włókna szklanego, ale należy zauważyć, że nie jest idealny – widać na nim sporadyczne pęknięcia
Eleganckie chromowane elementy; przy dokładnym oglądaniu widać niewielkie ślady zużycia
Sprzedawca opisuje odnowione wnętrze jako eleganckie i wygodne; paski Gulf przeniesiono również na wykończenia drzwi
Fabryczne elektryczne szyby
Zamontowane felgi aluminiowe Minilite
Opony Uniroyal
Zainstalowana klatka bezpieczeństwa
Podwozie prezentuje się dobrze i wydaje się być dobrze zabezpieczone (można to sprawdzić na zdjęciach)
Czysty i schludny montaż silnika V8
Sprzedawca opisuje samochód jako„szybki i przyjemny w prowadzeniu”

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.