Höjdpunkter

Uppgraderad med en uppborrad 4,6-liters Rover V8-motor, TVR:s femväxlade manuella växellåda, differential med begränsad slirning, bur och äkta Minilites
Den sista pressbilen som byggdes av Gilbern
~230 BHP och ~1 110 kg tjänstevikt
Chassit restaurerat av märkesspecialisten Phil Ivimey
Motorn demonterades, testades och byggdes om år 2025
Försedd med iögonfallande Gulf-lackering (C&C-gröna rundmärken kan enkelt tas bort om så önskas)
Har representerat Car & Classic vid ett flertal evenemang, däribland Shelsley Walsh, Prescott, Shere Hill och Kop Hill
Har varit i den tidigare ägarens ägo i cirka 20 år
Över 27 000 pund har satsats under tidigare ägarskap och över 10 000 pund har satsats under nuvarande ägarskap

Det som gör den så attraktiv

Wales är kanske mest känt för rugby, slott, manskörer, kolgruvor och en ganska udda tolkning av ost på toast, men vad du förmodligen inte vet är att Englands keltiska grannar i väster också har stått bakom några utmärkta bilar.

Historien om Gilbern förtjänar mer uppmärksamhet som ett mindre känt kapitel i den brittiska bilindustrin. Detta lilla företag, som var Wales enda biltillverkare, grundades av slaktaren Giles Smith och den tyske glasfiberingenjören Bernard Friese. Under företagets korta historia, då drygt 1 000 bilar någonsin tillverkades, stod Gilbern bakom några ytterst vällyckade konstruktioner. Invader är den mest kända och hyllade av dem alla – en vidareutvecklad och bättre utrustad version av Gilbern Genie, med uppgraderat chassi och, på senare modeller, drivlina från Ford.

Produktionen av Mk3 avbröts i förtid på grund av företagets nedläggning 1974, och här har vi Gilberns allra sista pressbil. Som fotografierna visar är detta exemplar allt annat än vanligt. ”Gilly” kan skryta med imponerande prestanda, tack vare att drivlinan har uppgraderats med en uppborrad 4,6-liters Rover V8 som ger omkring 230 bhp. Med en vikt på endast cirka 1 100 kilo blir denna glasfiberbil en riktig liten raket! Och det slutar inte där. Den högt trimmade motorn är kopplad till en femväxlad manuell växellåda från TVR, som överför all kraft via en differential med slirbegränsning till ett par äkta Minilite-aluminiumfälgar. Rullburen är inte bara till för syns skull...

Efter cirka 20 år i ägarens ägo restaurerade en märkesspecialist chassit och uppgraderade drivlinan med en Rover V8-motor och en TVR-växellåda. Den nuvarande ägaren köpte bilen 2021 och har sedan dess investerat i en iögonfallande omlackering i Gulf-färger, en nyrenoverad interiör och en omfattande motorrenovering. Säljaren påpekar att lacken har några enstaka sprickor, men beskriver bilen som förmodligen den mest fotograferade Gilbern som finns. Det är inte svårt att förstå varför!

Viktig information

Mätarställning: 23 211 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: Undantagen från MOT/vägskatt
Tekniska specifikationer: 4,6-liters Rover V8 bensinmotor, femväxlad manuell växellåda, LSD
Dokumentation: omfattande dokumentationsmapp som täcker utförda arbeten och modifieringar under de senaste cirka 25 åren

Detaljer

Motorn byttes ut till en Rover 4,6-liters V8 med en TVR-växellåda med fem växlar under tidigare ägare
Motorn demonterades, testades och renoverades år 2025
Nytt kylsystem monterat med en större kylare och dubbla fläktar
Chassit har restaurerats av märkesspecialisten Phil Ivimey under tidigare ägare
Karossen lackerades i Gulf-färger för cirka två år sedan till en kostnad av 5 500 pund
Lacken ser mycket bra ut för att vara en glasfiberbil, men det bör noteras att ytan inte är helt felfri, med enstaka sprickor
Snygga kromdetaljer; lätt slitage vid närmare granskning
Säljaren beskriver den omklädda interiören som snygg och bekväm; Gulf-ränderna har förts över till dörrpanelerna
Elektriska fönsterhissar från fabriken
Minilite-aluminiumfälgar monterade
Uniroyal-däck
Rullbur installerad
Chassit ser bra ut och verkar välskyddat (det kan studeras på fotografierna)
Snygg och prydlig V8-motorinstallation
Säljaren beskriver bilen som”snabb och rolig att köra”

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

r-bourn••••

en dag sedan

Hej. Kan du berätta vad TVR-lådan är? B&W T-5 eller Ford T9. Antar att det inte är en LT77!? Och vilka bromsar har den? Kan inte se på bilderna om det är en MGB V8-kylare? Och har du någon aning om vilken fjädring hon har? Tack.

Översatt från: English