Características destacadas

Equipado con un motor Rover V8 de 4,6 litros con cilindrada aumentada, caja de cambios manual TVR de cinco velocidades, diferencial de deslizamiento limitado, jaula antivuelco y llantas Minilite originales
El último coche de prensa fabricado por Gilbern
~230 BHP y ~1.110 kg de peso en orden de marcha
Chasis restaurado por el especialista en la marca Phil Ivimey
Motor desmontado, probado y reconstruido en 2025
Lleva aplicada la llamativa librea Gulf (las insignias verdes de C&C se pueden retirar fácilmente si se desea)
Ha representado a Car & Classic en numerosos eventos, entre ellos Shelsley Walsh, Prescott, Shere Hill y Kop Hill
Ha estado en manos de su anterior propietario durante aproximadamente 20 años
Se han gastado más de 27 000 £ durante la propiedad anterior y más de 10 000 £ durante la actual

El atractivo

Puede que Gales sea más conocido por el rugby, los castillos, los coros de voces masculinas, las minas de carbón y una forma bastante peculiar de preparar las tostadas con queso, pero lo que probablemente no sepas es que los vecinos celtas de Inglaterra, situados al oeste, también fueron responsables de algunos magníficos automóviles.

La historia de Gilbern merece más atención como un capítulo poco conocido de la industria automovilística británica. Este pequeño fabricante, el único de Gales, fue fundado por el carnicero Giles Smith y el ingeniero alemán especializado en fibra de vidrio Bernard Friese. Durante la breve historia de la empresa, en la que se fabricaron algo más de 1.000 coches, Gilbern fue responsable de algunos diseños sumamente logrados. El Invader es el más conocido y aclamado de todos, una versión evolucionada y mejor equipada del Gilbern Genie, con un chasis mejorado y, en los modelos posteriores, tren de rodaje de Ford.

La producción del Mk3 se vio interrumpida por el cierre de la empresa en 1974, y aquí tenemos el que fue el último coche de prensa de Gilbern. Como atestiguan las fotografías, este ejemplar es todo menos corriente. «Gilly» presume de unas prestaciones impresionantes, ya que su tren de transmisión se ha mejorado con un motor Rover V8 de 4,6 litros con cilindrada aumentada que desarrolla unos 230 bhp. Con este coche de fibra de vidrio que pesa tan solo unos 1.100 kilos, ¡se convierte en un auténtico cohete de bolsillo! Y eso no es todo. Ese motor altamente potenciado se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades de origen TVR, que transmite toda esa potencia a través de un diferencial de deslizamiento limitado, haciendo girar un juego de llantas de aleación Minilite originales. La jaula antivuelco no está ahí solo por estética...

Tras aproximadamente 20 años en manos de su propietario, un especialista en la marca restauró el chasis y mejoró el sistema de transmisión con un motor Rover V8 y una caja de cambios TVR. El propietario actual compró el coche en 2021 y, desde entonces, ha invertido en un llamativo repintado con los colores Gulf, un interior recién renovado y una reconstrucción completa del motor. El vendedor señala que la pintura presenta alguna que otra grieta, pero describe este ejemplar como probablemente el Gilbern más fotografiado que existe. ¡No es difícil entender por qué!

Información clave

Kilometraje: 23 211 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor Rover V8 de gasolina de 4,6 litros, caja de cambios manual de cinco velocidades, diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
Documentación: expediente completo que recoge los trabajos realizados y las modificaciones llevadas a cabo durante los últimos 25 años aproximadamente

Detalles

El motor se sustituyó por un Rover V8 de 4,6 litros con una caja de cambios TVR de cinco velocidades durante la propiedad anterior
El motor se desmontó, se sometió a pruebas y se reacondicionó en 2025
Se instaló un nuevo sistema de refrigeración con un radiador más grande y dos ventiladores
El chasis fue restaurado por el especialista en la marca Phil Ivimey durante la propiedad anterior
El exterior se pintó con los colores de Gulf hace aproximadamente dos años, con un coste de 5.500 £
La pintura presenta muy buen aspecto para ser un coche de fibra de vidrio, aunque cabe señalar que el acabado no es impecable, ya que presenta alguna que otra grieta superficial
Chrome en buen estado; presenta un ligero desgaste si se examina de cerca
El vendedor describe el interior, recién retapizado, como elegante y cómodo; las franjas de Gulf se han trasladado a los embellecedores de las puertas
Elevalunas eléctricos de fábrica
Llantas de aleación Minilite montadas
Neumáticos Uniroyal.
Jaula antivuelco instalada
El chasis presenta buen aspecto y parece estar bien protegido (se puede apreciar en las fotografías)
Instalación del motor V8 limpia y ordenada
El vendedor describe el coche como«rápido y divertido de conducir»

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