Aufgerüstet mit einem auf 4,6 Liter aufgebohrten Rover-V8-Motor, einem TVR-Fünfgang-Schaltgetriebe, einem Sperrdifferenzial, einem Überrollkäfig und originalen Minilites
Das letzte von Gilbern gebaute Pressefahrzeug
~230 BHP und ~1.110 kg Leergewicht
Fahrwerk vom Markenspezialisten Phil Ivimey restauriert
Motor im Jahr 2025 zerlegt, geprüft und überholt
Mit auffälliger Gulf-Lackierung versehen (die grünen C&C-Ringe lassen sich auf Wunsch leicht entfernen)
Vertrat Car & Classic bei zahlreichen Veranstaltungen, darunter Shelsley Walsh, Prescott, Shere Hill und Kop Hill
Befand sich etwa 20 Jahre lang im Besitz des Vorbesitzers
Über 27.000 £ wurden unter dem Vorbesitzer ausgegeben, weitere über 10.000 £ unter dem derzeitigen Besitzer
Das Besondere
Wales ist zwar vor allem für Rugby Union, Burgen, Männerchöre, Kohlebergwerke und eine eher ungewöhnliche Art, Käse auf Toast zu servieren, bekannt – doch was Sie wahrscheinlich nicht wissen, ist, dass Englands westliche keltische Nachbarn auch für einige hervorragende Automobile verantwortlich waren.
Die Geschichte von Gilbern verdient mehr Aufmerksamkeit als ein weniger bekanntes Kapitel der britischen Automobilindustrie. Als einziger Automobilhersteller in Wales wurde dieses kleine Unternehmen vom Metzger Giles Smith und dem deutschen Glasfaseringenieur Bernard Friese gegründet. Während der kurzen Unternehmensgeschichte, in der insgesamt etwas mehr als 1.000 Autos gebaut wurden, schuf Gilbern einige außerordentlich gelungene Modelle. Der „Invader“ ist das bekannteste und am meisten gefeierte Modell der Reihe – eine weiterentwickelte, besser ausgestattete Version des „Gilbern Genie“ mit verbessertem Fahrwerk und, bei späteren Modellen, einem Fahrwerk von Ford.
Die Produktion des Mk3 wurde durch die Schließung des Unternehmens im Jahr 1974 vorzeitig beendet, und hier sehen wir das allerletzte Serienfahrzeug von Gilbern. Wie die Fotos belegen, ist dieses Exemplar alles andere als gewöhnlich. „Gilly“ überzeugt durch beeindruckende Fahrleistungen, da ihr Antriebsstrang mit einem aufgebohrten 4,6-Liter-Rover-V8-Motor aufgerüstet wurde, der rund 230 bhp leistet. Bei einem Gewicht von nur etwa 1.100 Kilogramm wird dieses Glasfaser-Auto zu einem echten „Pocket Rocket“! Und das ist noch nicht alles. Der hochgetunte Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von TVR gekoppelt, das die gesamte Kraft über ein Sperrdifferenzial auf die Räder überträgt, die von originalen Minilite-Leichtmetallfelgen getragen werden. Der Überrollkäfig ist nicht nur zur Zierde da...
Nach rund 20 Jahren im Besitz eines Vorbesitzers restaurierte ein Markenspezialist das Fahrwerk und rüstete den Antriebsstrang mit einem Rover-V8-Motor und einem TVR-Getriebe auf. Der derzeitige Besitzer erwarb das Fahrzeug im Jahr 2021 und hat seitdem in eine auffällige Neulackierung in der Gulf-Lackierung, eine frisch überarbeitete Innenausstattung sowie eine umfassende Motorüberholung investiert. Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Lackierung vereinzelt Haarrisse aufweist, beschreibt das Fahrzeug jedoch als den wahrscheinlich am häufigsten fotografierten Gilbern, den es gibt. Es ist nicht schwer zu erkennen, warum!image.png1.38 MB
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Hi. Kannst du mir sagen, was die TVR-Box ist? B&W T-5 oder Ford T9. Ich nehme an, es ist keine LT77!? Und welche Bremsen sind verbaut? Ich kann auf den Fotos nicht erkennen, ob es ein MGB-V8-Kühler ist? Und hast du eine Ahnung, welches Fahrwerk sie hat? Danke.
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MU
Classic••••
Verkäufer
vor 9 Stunden
Hi, der Vergaser ist ein 4-Fass Holley auf einem Edelbrock-Ansaugkrümmer, und der Luftfilter ist ein K&N.
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Kommentare
r-bourn••••
Hi. Kannst du mir sagen, was die TVR-Box ist? B&W T-5 oder Ford T9. Ich nehme an, es ist keine LT77!? Und welche Bremsen sind verbaut? Ich kann auf den Fotos nicht erkennen, ob es ein MGB-V8-Kühler ist? Und hast du eine Ahnung, welches Fahrwerk sie hat? Danke.
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Classic••••
VerkäuferHi, der Vergaser ist ein 4-Fass Holley auf einem Edelbrock-Ansaugkrümmer, und der Luftfilter ist ein K&N.
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