Potenzionato con un motore Rover V8 da 4,6 litri con alesaggio maggiorato, scatola del cambio TVR manuale a cinque marce, differenziale a slittamento limitato, roll-bar e cerchi Minilite originali
L’ultima auto di prova costruita da Gilbern
circa 230 BHP e peso a vuoto di circa 1.110 kg
Telaio restaurato dallo specialista del marchio Phil Ivimey
Motore smontato, collaudato e ricostruito nel 2025
Rivestita con la suggestiva livrea Gulf (i cerchi verdi C&C sono facilmente rimovibili, se lo si desidera)
Ha rappresentato Car & Classic in numerosi eventi, tra cui Shelsley Walsh, Prescott, Shere Hill e Kop Hill
Custodita dal precedente proprietario per circa 20 anni
Oltre 27.000 sterline spese durante la precedente proprietà e oltre 10.000 sterline spese dall’attuale proprietario
Il fascino
Il Galles è forse meglio conosciuto per il rugby a 15, i castelli, i cori maschili, le miniere di carbone e un approccio piuttosto insolito al toast al formaggio, ma ciò che probabilmente non sapete è che i vicini celtici a ovest dell’Inghilterra sono stati anche responsabili della produzione di alcune auto di pregio.
La storia della Gilbern merita maggiore attenzione come capitolo poco conosciuto dell’industria automobilistica britannica. Unica casa automobilistica del Galles, questa piccola azienda fu fondata dal macellaio Giles Smith e dall’ingegnere tedesco specializzato in fibra di vetro Bernard Friese. Nel corso della breve storia dell’azienda, durante la quale furono costruite poco più di 1.000 auto, la Gilbern realizzò alcuni modelli di grande successo. L’Invader è il modello più noto e celebrato della gamma, una versione evoluta e meglio equipaggiata della Gilbern Genie, con telaio potenziato e, sui modelli successivi, componenti meccanici Ford.
La produzione della Mk3 fu interrotta dalla chiusura dell’azienda nel 1974, e qui abbiamo quella che fu l’ultima auto da stampa della Gilbern. Come attestano le fotografie, questo esemplare è tutt’altro che ordinario. “Gilly” vanta prestazioni davvero notevoli, grazie al gruppo motopropulsore potenziato con un V8 Rover da 4,6 litri con cilindrata maggiorata che eroga circa 230 bhp. Con un peso di soli ~1.100 chili, questa vettura in fibra di vetro diventa una vera e propria “pocket rocket”! E non finisce qui. Quel motore altamente potenziato è abbinato a una scatola del cambio manuale a cinque marce di provenienza TVR, che trasmette tutta quella potenza tramite un differenziale a slittamento limitato, facendo girare un set di cerchi in lega Minilite originali. Il roll-bar non è lì solo per bellezza...
Dopo circa 20 anni di proprietà, uno specialista del marchio ha restaurato il telaio e potenziato la trasmissione con un V8 Rover e una scatola del cambio TVR. L’attuale proprietario ha acquistato l’auto nel 2021 e da allora ha investito in una straordinaria riverniciatura con livrea Gulf, in interni appena rifiniti e in una revisione completa del motore. Il venditore sottolinea che la vernice presenta qualche sporadica screpolatura, ma descrive questa vettura come probabilmente la Gilbern più fotografata al mondo. Non è difficile capire perché!image.png1.38 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 23.211 miglia (secondo il contachilometri)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione/tassa di circolazione
Specifiche tecniche: Rover V8 a benzina da 4,6 litri, cambio manuale a cinque marce, LSD
Documentazione: fascicolo completo che riporta gli interventi effettuati e le modifiche apportate negli ultimi 25 anni circa
Motore sostituito con un V8 Rover da 4,6 litri abbinato a una scatola del cambio TVR a cinque marce durante la precedente proprietà
Motore smontato, collaudato e rimontato nel 2025
Installato un nuovo sistema di raffreddamento con radiatore più capiente e doppia ventola
Telaio restaurato dallo specialista del marchio Phil Ivimey durante la precedente proprietà
Carrozzeria verniciata con livrea Gulf circa due anni fa, con un costo di 5.500 sterline
La vernice si presenta molto bene per un’auto in fibra di vetro, ma si nota che la finitura non è impeccabile, con qualche sporadica screpolatura
Cromature curate; lievi segni di usura se osservate da vicino
Il venditore descrive gli interni, rifiniti di recente, come eleganti e confortevoli; le strisce Gulf sono state riportate anche sui rivestimenti delle portiere
Alzacristalli elettrici elettrici di serie
Cerchi in lega Minilite montati
Pneumatici Uniroyal
Gabbia di sicurezza installata
Il telaio si presenta in buone condizioni e sembra ben protetto (è possibile osservarlo nelle fotografie)
Installazione del motore V8 pulita e ordinata
Il venditore descrive l’auto come«veloce e divertente da guidare»
Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un'offerta e/o partecipando all'asta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE sulla tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.
✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile qualora tu sia il fortunato aggiudicatario dell’asta o qualora la tua offerta venga accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.
✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.
✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alla categoria di demolizione (Cat. C/D/S/N) per aiutarti nella scelta. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.
Commenti
Ancora nessun commento
Fai una domanda, condividi le tue conoscenze o mostra il tuo interesse per questa asta!