W latach 70. Yamaha jako jedna z pierwszych marek połączyła motocykle trialowe z wyczynowymi motocrossami. Topowym modelem serii DT był DT400, napędzany dwusuwowym, jednocylindrowym silnikiem o pojemności 397 cm³, chłodzonym powietrzem, z zaworami membranowymi w dolocie i charakterystyczną promieniową głowicą cylindra. Tradycyjne zawieszenie zapewniało duży skok, a hamulce bębnowe sprawdzały się dobrze nawet w kurzu i na mokrej nawierzchni.
 
Ten egzemplarz z 1974 roku sprowadzono do Wielkiej Brytanii z USA, a numery ramy i silnika są zgodne. Niedawno zmieniono instalację na 12 V, zamontowano nowy zespół reflektora i przełącznik świateł mijania oraz zastosowano zapłon elektroniczny. Jednocześnie przepłukano silnik i zbiornik paliwa, a z tego ostatniego usunięto rdzę. Poza tym motocykl jest bardzo oryginalny i na całej powierzchni ma efektowną patynę.
 
Żółty zbiornik paliwa i osłona boczna są jasne, z oryginalnymi naklejkami z epoki. Sprzedający podaje, że motocykl „odpala i dobrze jeździ”. To dobry egzemplarz legendarnego motocykla gotowego do terenowej przygody, który zapewni nowemu właścicielowi frajdę w każdym terenie.
 

Ostatnie prace:

05/26 – £1 252,78 – Slipstream M/C Repair & Restoration 2026 (faktura nr 190)
 

 

PRZED ZAKUPEM 

Sprzedaż podlega Warunkom Użytkowania serwisu Car & Classic Terms and Conditions. Składając ofertę lub licytując, akceptujesz również poniższe warunki: 

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Użytkowania serwisu Car & Classic.. 

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty  w przypadku wygrania aukcji lub zaakceptowania Twojej oferty. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz w Warunkach. 

✓ Pojazd jest sprzedawany „Sold As Seen”, w zasadzie „As Is Where Is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają wyłącznie charakter informacyjny, a przed zakupem zalecamy przeprowadzenie pełnych oględzin pojazdu, dla własnego spokoju. 

✓ VAT jest wliczony w opłatę kupującego. VAT może, ale nie musi być wliczony w cenę końcową licytacji lub oferty, zgodnie z informacją w ogłoszeniu. 

✓ Chcemy, aby transakcja przebiegła gładko, tak samo jak Ty, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na Car & Classic, sprawdzamy w internetowym systemie HPI. Dzięki temu upewniamy się, że nie figurują w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione i nie mają niespłaconego finansowania, co pozwala Ci licytować z pewnością. 

✓ Sprawdzamy także, czy pojazdy nie zostały w chwili publikacji ogłoszenia zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego, i dla Twojej wygody podajemy kategorie szkód (Cat C/D/S/N). Obecność lub brak etykiety nie gwarantuje jednak statusu pojazdu, dlatego zawsze warto samodzielnie wykonać pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty. 

✓ Odbiór pojazdu leży po stronie kupującego 

lub jego dostawa. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem. 

✓ Jeśli nie zaznaczono inaczej, zakładaj, że cenne, personalizowane lub zabytkowe tablice rejestracyjne nie są objęte sprzedażą pojazdu.