Najważniejsze informacje

Gruntownie odnowiony zarówno pod względem mechanicznym, jak i kosmetycznym
Udokumentowana historia prac serwisowych wykonywanych przez specjalistów na przestrzeni ponad dwóch lat
Powleczony na nowo w oryginalnym kolorze, z wnętrzem wykończonym beżową skórą
Przegląd ważny do grudnia 2027 r.

Atrakcyjność

Dino 308 GT4, samochód zupełnie odmienny od ówczesnych modeli Ferrari, był pierwszym samochodem drogowym z silnikiem V8 umieszczonym centralnie, który opuścił Maranello, a także jedynym seryjnym Ferrari, którego projektem podpisał się Bertone, a nie Pininfarina. Jego wyraziste, kanciaste linie budziły kontrowersje w momencie premiery, ale z upływem czasu zyskały na wartości, a model ten zdobył wierną rzeszę fanów wśród tych, którzy cenią jego charakterystyczny wygląd oraz płynnie pracujący silnik V8 o pojemności 3,0 litrów.

Ten egzemplarz z 1975 roku przeszedł gruntowny program renowacji, a udokumentowane prace trwały ponad dwa lata. Pod względem estetycznym karoseria została pomalowana na oryginalny kolor, felgi odrestaurowano i pomalowano, a wnętrze całkowicie wykończono beżową skórą z nowymi dywanikami. Pod względem mechanicznym inwestycja była równie szeroko zakrojona: nowy układ hamulcowy z pompą hamulcową i serwomechanizmem Bonaldi, nowe paski rozrządu, nowa chłodnica, wyremontowane gaźniki, wymienione przewody paliwowe i pompa paliwa, odnowione przednie i tylne zawieszenie oraz zmodernizowany układ zapłonowy. Sprzedawca opisuje ten samochód jako dający ogromną radość z jazdy.

Historia i dokumentacja

Pochodzenie obejmuje okres przebywania w Holandii i Belgii
Prace udokumentowane fakturami z firmy Rennsport Classics w Deurne, obejmującymi okres od połowy 2024 r. do końca 2026 r.
Gaźniki zostały poddane remontowi przez firmę VGS Motorsport w Niemczech
Prędkościomierz i obrotomierz naprawione przez specjalistę od przyrządów w Holandii
Licznik kilometrów wskazuje 55 517 kilometrów, co uznaje się za prawidłowe
Przegląd ważny do grudnia 2027 r.

Stan pojazdu

Karoseria przemalowana na oryginalny kolor, zgodnie z informacją sprzedawcy
Oryginalne felgi aluminiowe odrestaurowane i pomalowane
Wnętrze wykończone beżową skórą z nowymi dywanikami
Zamontowano nowe opony
Zamontowano nowy silnik wycieraczek, ramiona i pióra
Wymieniono przełącznik świateł, przełącznik wycieraczek oraz silnik szyby kierowcy
Wymieniono mechanizmy szyb
Wymieniono gumowe nakładki na pedały

Ten model Dino 308 GT4 prezentuje się wspaniale w klasycznym kolorze Rosso, a jego wyraziste, klinowate linie nadwozia projektu Bertone podkreślają pięcioramienne felgi aluminiowe oraz charakterystyczny czarny przedni zderzak. Wewnątrz brązowe skórzane fotele i dopasowane dywaniki kontrastują z czarną skórzaną deską rozdzielczą, a za trójramienną kierownicą z emblematem Dino znajdują się oryginalne przyrządy Veglia Borletti. Komora silnika wygląda na uporządkowaną i zadbaną, z oryginalną skrzynką powietrzną nadal na swoim miejscu, natomiast przyrządy w kabinie, układ wycieraczek, przełączniki świateł i wycieraczek oraz mechanizmy szyb zostały niedawno odnowione.

Mechanika

Silnik V8 o pojemności 2 926 cm³
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Zainstalowano nowy układ hamulcowy, w tym pompę hamulcową i serwo Bonaldi, zaciski, klocki, tarcze, zawór podciśnieniowy oraz przewody hamulcowe
Zainstalowano nową chłodnicę
Zamontowano nowe paski rozrządu
Ulepszono układ zapłonowy do wersji 123
Przegląd gaźników przeprowadzony przez firmę VGS Motorsport w Niemczech
Wymieniono wszystkie przewody paliwowe i zamontowano nową pompę paliwową
Zamontowano nowy akumulator
Przednie zawieszenie odnowione dzięki nowym górnym przegubom kulowym, tulejom wahaczy, gumowym elementom stabilizatora poprzecznego oraz silentblokom
Zmodernizowano tylne zawieszenie, montując nowe gumowe bloki wahaczy oraz elastyczne tuleje
Zamontowano nowe tuleje mocujące amortyzatory z przodu i z tyłu
Wymieniono przewody wodne i elementy układu chłodzenia
Zamontowano nowe przewody wysokonapięciowe
W 2024 r. przeprowadzono gruntowny przegląd

Moc pochodzi z silnika V8 o pojemności 2 926 cm³ z czterema wałkami rozrządu, umieszczonego poprzecznie w środkowej części pojazdu i zasilanego czterema gaźnikami Webera, napędzającego tylne koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Od lipca 2024 r. samochód przeszedł gruntowny przegląd, w ramach którego zamontowano nowe opony, nowe tuleje zawieszenia i przeguby kulowe, elementy układu chłodzenia, nową pompę paliwa oraz przewody wysokoprądowe. Zainstalowano również nowy układ hamulcowy, obejmujący pompę hamulcową i serwo Bonaldi, nowe tarcze, zestawy zacisków oraz przewody hamulcowe, a także nowy układ wydechowy.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.