Highlights

Sowohl mechanisch als auch optisch gründlich überholt
Dokumentierte Fachwerkhistorie über einen Zeitraum von mehr als zwei Jahren
In der Originalfarbe neu lackiert, Innenausstattung mit beigem Leder neu bezogen
TÜV gültig bis Dezember 2027

Das Besondere

Der Dino 308 GT4 war für die damalige Zeit ein ganz anderes Auto für Ferrari: Er war der erste V8-Straßenwagen mit Mittelmotor, der Maranello verließ, und der einzige Serien-Ferrari, der nicht von Pininfarina, sondern von Bertone entworfen wurde. Seine klaren, kantigen Linien spalteten bei der Markteinführung die Meinungen, sind aber gut gealtert, und das Modell hat eine treue Anhängerschaft unter denjenigen gewonnen, die seinen unverwechselbaren Charakter und den sanft drehenden 3,0-Liter-V8-Motor in seinem Herzen schätzen.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1975 wurde einer gründlichen Restaurierung unterzogen, deren dokumentierte Arbeiten sich über einen Zeitraum von mehr als zwei Jahren erstreckten. Optisch wurde die Karosserie in der Originalfarbe neu lackiert, die Räder wurden restauriert und lackiert, und der Innenraum wurde komplett mit beigem Leder neu bezogen und mit neuen Teppichen ausgestattet. Auch in technischer Hinsicht wurden umfangreiche Investitionen getätigt: eine neue Bremsanlage mit Bonaldi-Hauptbremszylinder und Servo, neue Zahnriemen, ein neuer Kühler, überholte Vergaser, ausgetauschte Kraftstoffleitungen und -pumpe, eine überarbeitete Vorder- und Hinterradaufhängung sowie eine modernisierte Zündanlage. Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als ein echtes Fahrvergnügen.

Geschichte und Papiere

Die Herkunft umfasst Aufenthalte in den Niederlanden und Belgien
Die durchgeführten Arbeiten sind durch Rechnungen von Rennsport Classics, Deurne, dokumentiert, die den Zeitraum von Mitte 2024 bis Ende 2026 abdecken
Vergaser von VGS Motorsport in Deutschland überholt
Tacho und Drehzahlmesser wurden von einem Instrumentenspezialisten in den Niederlanden repariert
Der Kilometerzähler zeigt 55.517 Kilometer an, was als korrekt angesehen wird
TÜV-Prüfung gültig bis Dezember 2027

Der Zustand

Karosserie laut Angaben des Verkäufers in der Originalfarbe neu lackiert
Original-Leichtmetallfelgen restauriert und lackiert
Innenausstattung mit beigem Leder neu bezogen, mit neuen Teppichen
Neue Reifen montiert
Neuer Scheibenwischermotor, neue Wischerarme und Wischerblätter montiert
Lichtschalter, Scheibenwischerschalter und Motor des Fahrerseitenfensters wurden ausgetauscht
Fensterhebermechanismen ersetzt
Pedalgummis ersetzt

Dieser Dino 308 GT4 präsentiert sich wunderschön im klassischen Rosso, wobei seine klaren, keilförmigen Bertone-Linien durch Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen und die charakteristische schwarze Frontstoßstange hervorgehoben werden. Im Innenraum bilden die hellbraunen Ledersitze und die dazu passenden Teppiche einen Kontrast zum schwarzen Lederarmaturenbrett, und hinter dem mit dem Dino-Emblem versehenen Dreispeichenlenkrad befinden sich die originalen Veglia-Borletti-Instrumente. Der Motorraum wirkt aufgeräumt und gepflegt, die originale Luftansaugbox ist noch vorhanden, während die Instrumente im Innenraum, die Scheibenwischeranlage sowie die Licht- und Scheibenwischerschalter und die Fensterhebeantriebe kürzlich erneuert wurden.

Die Technik

2.926 cm³ V8-Motor
Fünfgang-Schaltgetriebe
Neue Bremsanlage eingebaut, einschließlich Bonaldi-Hauptbremszylinder und -Servo, Bremssättel, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Unterdruckventil und Bremsleitungen
Neuer Kühler eingebaut
Neue Zahnriemen eingebaut
Zündanlage auf 123-Zündung aufgerüstet
Vergaser von VGS Motorsport in Deutschland überholt
Alle Kraftstoffleitungen wurden ausgetauscht und eine neue Kraftstoffpumpe eingebaut
Neue Batterie eingebaut
Vorderradaufhängung überholt mit neuen oberen Kugelgelenken, Querlenkerbuchsen, Stabilisatorgummis und Silentblöcken
Hinterradaufhängung überholt mit neuen Gummi-Blöcken an den Querlenkern und flexiblen Buchsen
Neue Stoßdämpfer-Befestigungsbuchsen vorne und hinten eingebaut
Wasserschläuche und Kühlkomponenten wurden ausgetauscht
Neue Zündkabel eingebaut
Umfassende Wartung im Jahr 2024 durchgeführt

Die Leistung liefert ein 2.926 ccm großer V8-Motor mit vier Nockenwellen, der quer in der Mitte eingebaut ist und von vier Weber-Vergasern gespeist wird; er treibt die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an. Seit Juli 2024 wurde eine umfassende Wartung mit neuen Reifen, neuen Aufhängungsbuchsen und Kugelgelenken, Teilen des Kühlsystems, einer neuen Kraftstoffpumpe und neuen Hochspannungskabeln durchgeführt. Zudem wurde eine neue Bremsanlage einschließlich Bonaldi-Hauptbremszylinder und -Servo, neuer Bremsscheiben, Bremssattel-Sätze und Bremsleitungen sowie eine neue Auspuffanlage eingebaut.

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